sai

Это сделали, когда был первый этап Магистрали. Обрезали 24 по Марьиной Роще, вместо него М53 по Олимпийскому пустили, а с538 пустили по Сущевскому валу и улице Советской Армии через Достоевскую

Объясни мне, каким образом пассажир должен нарушить правила, чтобы банковская карта в стоп-лист попала? Не говори за всех. Если ты не пользуешься наличкой, это не значит, что это не делают другие.

В любой деревне?

У меня наличка всегда есть. И заплатил бы сбор за покупку билета в поезде, ибо билетная касса в момент прихода поезда работала.

Кому как. И по крайней мере наличку никто не может заблокировать или внести в стоп-лист, а с картами это бывает.

Где это сделать на остановке? Раньше, когда много тетко-будок было, было гораздо удобнее. А сейчас только в кассах метро пополнить их можно.

Ну тогда ставьте на каждую остановку будку по продаже троек/стрелок. То, что решено только валидаторы оставить, не правильно, пока наличка является законным платежным средством. Закон Московской области противоречит ГК РФ.

А я где-то предлагал его отменить? Я предлагал для Егорьевска сделать больше прямых электричек в Москву, и за счет этого уменьшить количество рейсов на 325. Или ты предлагаешь Егорьевское шоссе в Раменское везти?

Ну так сажайте кондукторов. Много лет водители принимали наличку с выдачей билета, и все нормально было. А раз это работало раньше, значит ничего не мешает этому работать и сейчас.

Вот не отнесу это к позитивным изменениям. Пусть берут с выдачей чека.

Непосредственно Лобне ничего организовывать не нужно, так же как Хлебниково и Шереметьевской, ибо у них под боком электричка. А вот резать по Лобне дальняк - лютый бред.

Вся проблема в том, что у метро в Москве гораздо более густая сеть, чем у жд в области. И при закрытии какого-либо участка организовать челнок к соседней ветке гораздо проще, чем от жд куда-либо Управлять можно по разному. Можно подстраиваться под потоки и везти людей туда, куда им нужно, а можно сделать оптимальную с точки зрения затрат и использования подвижного состава схему, которая неудобна пассажиру.

Ну может уже закончить нужно?

А с Голутвина? Не факт, что челнок к электричке с Шиферной пригонят.

Согласен. Но в Егорьевске ты сядешь в пустую электричку и на ней доедешь до Москвы, а в Воскресенске посредине пути будешь в уже заполненную влезать.

А на пересадке максимум минут 5-10 сэкономишь. Причем на БМО этот челнок могут задержать под пропуск грузового, и будешь минут 30 а то и больше следующую ждать.

Ну да, ну да, дубиной в рай. А Дмитров, Талдом, Марфино, Дубна с этим согласны? Какой смысл садиться на автобус в Дмитрове, Талдоме, Дубне, чтобы в Лобне пересесть на электричку, если на нее можно сесть уже в своем городе?

Чем челнок лучше прямой электрички?

Ну так до всех этих станций идут прямые электрички от самых окраин Московской области. Но тем не менее прямые автобусы из области до метро вполне пользуются спросом. Значит они нужны людям, чтобы доехать именно до метро. Иначе они могли бы практически у дома в электричку сесть, а не садиться сначала в автобус, потом в электричку, и затем на метро.

В том, что с поездов от Лобни лишнюю пересадку нужно будет делать.

Тем более. Если нужно вывозить народ в Москву, то автобус должен идти или до метро, или до ближайшей жд станции (или оба варианта). Высаживать где-то на половине пути - бред. У Егорьевска есть своя жд станция, вот только электричек в Москву всего 3 штуки. И челнок все же гораздо менее удобен (такая же пересадка, только не с автобуса а с поезда).Поэтому и нужно прямые поезда в Москву в нормальном количестве запускать, чтобы у людей комфортный интервал был. Тогда и автобусы проредить можно будет (раз такая цель ставится).

У Егорьевска есть частоходящий автобус до Воскресенска, где можно на Москву пересесть. Смысл 325 автобуса в том, чтобы людей без пересадок в Москву вывезти. Поэтому сокращение маршрута до Раменского (даже части рейсов, как это сделали) - это бред. Пересадка она есть пересадка, только неудобства добавляет. Будут прямые электрички - будет у людей нормальная альтернатива автобусу.

Нужно не 325 до Рамы сокращать, а количество прямых электричек до Егорьевска увеличивать. Чтобы интервал хотя бы часа полтора был. Тогда на 325 можно будет просто количество рейсов уменьшить.

Что дальняк по МЦД резать, что отменять маршруты из городов, где МЦД есть - обе тенденции плохие, ибо жд и автодороги не параллельно друг другу идут.

По ТВЗ несколько лет проскакивало, что они народ не по трудовому, а по гражданско-правому договору под конкретные заказы оформляет. Возможно, сейчас это уже в прошлом.