sai
Постоянные участники-
Постов
4605 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
Ходили слухи, что со стороны области часть маршрутов по Ростокино хотят порезать. Хотя такую порезку иначе как вредительством не назовешь. А вот т14 на эту конечную очень напрашивается.
-
Да. А при оптимизации 90-х Грохольский вообще без транспорта оставили.
-
Комсомольская площадь
-
Кстати, если бы у тебя конечной точкой был не Рижская, а например Олимпийский проспект или Новосущевская улица, выбор метро вместо т42 уже не столь очевиден.
-
Ни одной новой станции по маршруту т42 не открылось. Кто его как подвозку до метро использовал, так же и будет использовать. Местные потоки тоже не изменятся. В метро после открытия БКЛ просто перераспределились потоки.
-
Ну не останавливается метро на всех остановках т42. И от Сущевского вала до БКЛ Марьина Роща идти прилично нужно. У метро свои потоки, у т42 свои.
-
Раз на раз не приходится. Но увеличивать интервалы, чтобы в пробках паровозы не собирались - я считаю неправильным. Тем более если сделать интервал условно 20 минут - он из-за пробок до 30 и больше вырастет.
-
Я на Рижской обратное вижу. Отправляются они с конечной с нормальными интервалами. Сейчас, при паровозиках, у людей после долгого ожидания появляется возможность доехать с комфортом, если пропустить 1-2 машины. А ты предлагаешь им вначале подождать, а потом еще и ехать в тесноте. p.s. На остановке у Рижского рынка и при прибытии т42 паровозиков не помню.
-
И в результате на Сущевском валу одни редкоходы останутся. Должен быть на такой крупной магистрали частоходящий маршрут. Так что оставить как есть. Хотя бы на 3-4 месяца, а там уже видно будет. Не забываем при этом, что от Савеловского до Динамо метро уже несколько лет ходит, однако т42 все равно спросом пользуется. И еще раз повторюсь, что несмотря на открытие БКЛ ни одной новой станции в этом районе не появилось, а Марьина Роща БКЛ находится в стороне от Сущевского вала (рядом с МЦД) и до нее еще идти нужно. p.s. Рассказывали, что на Савеловской БКЛ путь с платформы на улицу 7 минут занял.
-
А при 30-минутных интервалах маршрут становится малопригодным для использования.
-
А ты уверен, что дальше на метро, а не что метро - конечная точка? А они все должны быть в мясо забиты?
-
Еще раз для тех, кто в танке. Автобусы с конечной вышли с плановыми интервалами, обеспечивающими нормальную загрузку. В пути друг друга нагнали. Куда второй денется? Высадит пассажиров, и поедет туда, где он нужнее? Т.е. ты предлагаешь людям сначала подождать подольше, а потом утрамбоваться поплотнее?
-
Ну не имеет особого смысла лезть в метро на 1-2 перегона, ибо выигрыш во времени это дает минимальный, а геморрой, в виде спуститься-подняться - большой. Чем продленный 727 лучше имеющегося т42? Увеличенным временем ожидания?
-
Он может и адекватный потоку, но ожидание транспорта до метро в центре Москвы 20 и больше минут - слишком много. И повторюсь, не все только до метро едут. И потом маршруты вдоль метро по вылетным магистралям тебя не смущают.
-
Тебе уже писали, что там не 10-минутная пешая доступность. И ни одной новой станции в новом месте на Сущевском валу не открылось. И дальше. т18 к Савеловскому не идет, с484 ходит редко, 727 тоже не часто. Т.е. ты на Сущевке предлагаешь одни редкоходы оставить.
-
А ты думаешь, что на т42 от конечной до конечной едут? Он как был местной развозкой, так и останется ей. И еще посмотри на карте, где БКЛ Марьина Роща находится. На твое удивление она не на Сущевском валу, а рядом с МЦД Марьина роща.
-
При открытии метро появляются новые станции в новых местах, и отменяются (сокращаются) подвозящие маршруты. В данном случае на севере ни одной станции в новом месте не появилось. Электрозаводская была, Сокольники были, Рижская была, Марьина Роща была, Савеловская была. Соответственно подвоз остался к тем же самым точкам. Поостановочный дубль, дублирующий три перегона. На такое количество остановок дольше спускаться-подниматься, чем на НОТ ехать. Особенно если начальная/конечная точки между станциями находятся.
-
Да что же тебе так Т42 не нравится. Маршрут имеет свой сложившийся за десятилетия поток. А БКЛ только перераспределит имеющийся в метро поток по другому между линиями.
-
Вот не нужно решать за других, где им ездить, а где ходить. Пешая доступность - это не более остановки. А на Сущевском валу это расстояние побольше будет. И не забываем, что по сути никаких новых станций в этих местах не открылось, а новая линия связала уже имеющиеся на других линиях.
-
Он еще нужен как подвозящий к метро, а это должен быто частоходящий транспорт.
-
Тогда может для того, чтобы народ к более близкой платформе Хорошово подвозить?