sai

Я один раз из Москвы в Кременки на гармошке ехал. Видел гармошки Новомосковск-Тула.

А какие все? Там вроде только ветку Филевской линии до Москва-Сити построили.

Ну вот из моего вагона столько не вывалилось. Причем ни в одну из двух поездок.

Когда я ездил в прошлом году, почти все в вагоне в Выборге выходили.

Думаю, не нужно. Если кольцо односторонним будет, автобусы на остановку чаще приежать будут. А если двухсторонним - нужно будет угадывать, в какую сторону автобус раньше придет.

Я думаю, если область закажет - ЛИАЗ наклепает. Проблема в том, что область заказывать их не хочет.

Там сейчас по 2 версии 1201 и 1202 каждая из которых полукольцом по ЖК идет, и разворот на 4-х полосной дороге. Я предлагаю из этих двух версий слепить одну для каждого маршрута, которая будет объезжать весь ЖК без высадки пассажиров. Т.е. все остановки останутся. Но за счет ликвидации разворота на маршрут можно будет гармошки ставить.

Я бы еще гармошки на 1201, 1202 и 367 (который в Пригород Лесное ходит) поставил. А версии 1201 и 1202 объединил бы в кольцевые маршруты по человейнику без высадки там пассажиров.

Ну в принципе маршрут, на котором ей самое место. На вывоз человейников и нужно гармошки ставить, а не СК и МК.

А если таких знакомых нет?

Если вспомнить историю, то условием принятия Тувы в состав Советского Союза было строительство железной дороги. 80 лет обещание исполнить не можем.

За 2 часа он вряд ли доедет. Вот знаешь, когда в студенческие годы в стройотряде в билетных кассах работал, самая напряженка была с обратными билетами из Ельца. Если с Черноморского побережья в первый день продаж они в течение получаса где-то расходились, то из Ельца за 5 минут. Вот с чего бы это?

Уголь из Кызыла, вроде его возить хотели

А это так дорого стоит? Если всегда будут билеты - будет ли большинство заботиться о билетах заранее? Не проще ли будет прийти на вокзал в нужное время, купить билет на ближайший поезд и уехать?

Это решается добавлением дополнительных вагонов (поездов) в пиковое время

Нужно и частоту движения РЭКСов увеличивать. А то может получиться, что в нужное время РЭКСа нет, а есть только дальняя сидячка. Естественно в этом случае пассажир в дальней сидячке поедет.

А налоги при этом в Москве оставаться будут И приведет все просто к простому повышению цен в глубинке, ибо больше производить никто не желает, легче повысить цену и продать дороже.

У нас есть еще участки, где планировали построить ЖД, но дальше говорильни дело не пошло. Северный широтный ход, линия Кызыл-Курагино.

Я думаю, строительство ЖД в Сибири, где с дорогами напряженка, важнее строительства ВСМ там, где и так дорог много. А если построят только головной участок ВСМ - толку от этого немного будет.

Как это ни странно, но на м2 большой поток с проспекта Мира на улицу Королева (а возможно и далее). 604 с его интервалами не справится.

А на конец августа всю жизнь проблемы с билетами были, т.к. школьники и студенты к началу учебы возвращаются. Так что на эти даты отпуск лучше не планировать.

Не надо. Я на 604 до вокзалов езжу.

С122 - это бывший 422 на СК, так что претензия обоснована.

До которых от МИИТа еще дойти нужно.

Вменяемый транспорт нужен везде, кроме деревень. И то в деревнях при больших интервалах автобусы должны ходить по вывешенному на каждой остановке расписанию, за несоблюдение которого виновного как сидорову козу бить нужно. После перевода на БВ хуже ходить стал. Проблем никаких, только от пересадки на Рижской быстрее до МИИТа пешком дойдешь, чем 510 дождешься.