sai

А лишние 5-10 минут так критичны?

Но ведь с604 будет идти дальше Электрозаводского моста, куда т14 не доходит. Возможно, эта связь нужна жителям Электрозаводской улицы. Пусть как есть ходит. У каждого маршрута свои потоки. А лишний маршрут на улице ее жителям точно не повредит.

А ведь там еще, о ужас, 86 ходит.

А я сейчас периодически до вокзалов с района ВДНХ на нем езжу. И что-то не наблюдаю, чтобы там все выходили.

Это смотря к чему. Если к МЦК - с трудом соглашусь. Если к платформе ярославского направления - от проспекта Мира сейчас с открытием прохода ближе будет.

А с участка Рижская-Комсомольская на Стромынку никто не едет? Что-то не наблюдал по Комсомольской близкую к 100% смену пассажиров.

Отдел кадров и руководство нужно дрючить, чтобы водители шли. А не маршруты оптимизировать.

А кроме ТЦ там платформа Ростокино ярославского направления, к которой после ликвидации Северянина исчез нормальный подвоз.

Т14 один из двух поостановочных маршрутов, которые по проспекту Мира со стороны области идут дальше ВДНХ. 33-й по выходным - скорее призрак. Так что на проспекте Мира т14 нужен.

Не вижу в указанном ничего хорошего. Вообще все версии маршрута должны быть утверждены (желательно иметь свой номер), а укороты должны быть только в случаях ЧП (нулевые рейсы не являются укоротами). А всякие постановки водителей в их личный график должны уйти в прошлое. Давно уже пора диспетчеру дать право вертеть водителем в пределах смены так, чтобы максимально минимизировать срывы рейсов.

Если маршрут не меняется десятилетиями, значит он на своем месте и для его изменения нужен значительный повод. Отменять маршрут можно, если его недавно ввели и заполняемость на нем стремится к нулю.

Лучше бы запретили навсегда.

Изначально в Берещено резерв был. Потом вроде Казань обслуживала.

Если едешь на поезд, то по любому нужен запас времени, и не 5-10 минут, а значительно больше. Я один раз так чуть в загранпоездку не опоздал из-за сбоя в метро.

Задам такой вопрос. Имеет ли смысл спускаться в метро, если оно даст выигрыш 5-10 минут, если начальная и конечная точка маршрута находятся не у станции метро, и между этими точками есть прямой маршрут НОТ

А по мне бы вообще ничего не обрезали. Весь дальняк с Курского до Нахабино, с Рижского - до Подольска.

Ну он областной, на нем безлимиты не действуют.

722 остался. Круголями правда.

На пухликах он почаще ездил

Ну так от стояков перед вокзалом увеличение времени в пути никак не спасет. Затычка перед самым финишем.

Я помню экспрессы по Дмитровке, до открытия СТЛ. Когда построили метро в Отрадное, их по Петровска-Разумовской порезали.

Есть. Но экспрессность на межрайонность не влияет. Если межрайонный автобус будет идти экспрессом, он межрайонником быть не перестанет.

А нужен ли такой мегамонстр, идущий через центр с востока на северо-восток. От Преображенки до ВДНХ гораздо быстрее на 11-м трамвае доехать. Оставьте уже т14 в покое. За десятилетия своего существования он показал свою оправданность нынешней трассой.

В данный момент там сейчас временная деревянная платформа.

Под, а точнее за эстакадой с ТТК. Кассы где были, там и остались.