sai

Вопрос, что этот заезд дает. А так, заезд заезду рознь. Вот в феврале мне пришлось поездить на т42, и у меня сложилось впечатление, что в часы пик заезд к Савеловскому вокзалу сокращает время в пути, т.к. не приходится стоять в пробке на Савеловской эстакаде.

На Марьиной Роще я не обнаружил расписание поездов на Горьковское и Киевское направления. На Волоколамск и Серпухов есть.

Исходя из тарифа, выгоднее платить наличкой.

Смех смехом, а в реальности существовал маршрут Клин-Кагул.

На д4 это как раз возможно. Решается запуском параллельных электричек с Железки и далее на диаметр и с Железки по скоростным путям до Нижегородской.

А какой смысл депвелу запрещать межобластной маршрут? Чем он им мешает?

На сайте Новоясеневской автостанции билеты на него на 19-30 продаются. Даже на первые числа мая. Ну в принципе это из той же серии, что Севастополь-Мытищи и Таганрог-Мытищи.

Причем Щербинка - это уже Москва.

С учетом того, что сейчас народу на нем практически 0, то заехать в Валдай и Крестцы имеет смысл. Может, люди еще появятся. Плюс кто-то с Валдая и Крестцов в Новгород поедет.

А я тут как-то посмотрел наличие мест в Новгород. За час до отправления оставалось свободно около 50 мест. Его бы по старой трассе в Новгородской области пустить и сделать заезды в Валдай и Крестцы. Время в пути увеличится, но появится связь с городами, у которых жд связь с Москвой отсутствует или очень неудобна. Ну и плюс местный поток в Новгород возьмет.

В Новгород 2 раза в неделю дневной рейс есть. А по поводу альтернативы Сапсанам - в 2 раза дольше альтернатива ехать будет. И пока еще обход Твери не достроен.

И в Ростов, и в Ставрополь, и в Крым, и в Минеральные воды, и в Грузию прекрасно ездят. Они существуют. По 2-3 рейса ежедневно Автобусы начинают делать заезды в города уже ближе к конечному пункту. А санитарные остановки у кафе на трассе делают. В Казань тоже рейсы есть. Правда по старой трассе.

Не остались они сейчас с межгородом. Да, Пруды от Красногвардейской отправляются, но не с автостанции. И кстати до закрытия Красногвардейской на реконструкцию Ступино, Кашира и Озеры вполне себе в кассах автостанции обилечивались. Для межгорода я считаю это вполне нормальным.

А из Быковки разве было что-то? Там вроде только на шоссе остановка 407,426,435. И эти маршруты уже после развала союза появились. Но раньше это не так активно в Московской области было.

Которые нынче стараются отменить

Да обсуждение началось с возможной обрезки 330 по Раменскому.

Разве? Дальняк на Ленинградке вроде в общем потоке с МЦД тащится.

А это уже вопрос к проектировщикам платформ. Не должен выход с пассажироемкой платформы одним игольным ушком ограничиваться.

Не думаю, что Зеленоград массово на него садиться будет, ибо Московские безлимиты в нем не действуют.

Эти дальнепригородные поезда будут приходить в Подольск уже заполненными, в отличии от поездов МЦД. И их количество значительно меньше. В такой ситуации выбор пассажиров в пользу МЦД очевиден.

Для этого поезда МЦД не должны доезжать до Подольска.

Здесь разговор про времена, когда МАПов еще не существовало. И тот же 960 появился гораздо позже.

Так можно.

Ну здесь по сути создали новый маршрут, не имеющий ничего общего, кроме номера, с 358. Пытались по этой трассе ранее в Москву маршрут запустить, но не пошло.

А зачем Дептрансу их понимать? А что там такого? Обычная подвозка к метро.