sai

Если на учебу можно забить, то с работы не всегда можно отпроситься.

В пятницу после обеда человек еще работает. Выезд должен быть часов в 6-7 вечера. Т.е. по самым пробкам. И вечером в воскресенье езда тоже по пробкам. Очень удобно.

Если электричка выходит полной, а к конечному пункту постепенно освобождается, это нормально.

А потоки вообще вещь неравномерная. И не нужно стремиться к тому, что-бы состав был полностью загружен на всем маршруте.

Ну смотря что считать комфортом. Если удобные кресла - то РЭКС и Ласточка примерно одинаковы (некоторые модификации Ласточек в этом РЭКСУ даже проигрывают). А если шум и плавность хода - то Ласточка лучше. Впрочем дальше Савелово шум и плавность будут одинаковые.

Ну кстати РЭКСЫ вполне себе комфортабельны. Так что вместо Ласточки можно и состав РЭКСа использовать.

А зачем делать лишние пересадки там, где можно обойтись без них?

Пассажирам.

А отдыхать можно исключительно на море?

Этот нынешний вагончик от Савелово заставляет делать пересадку, от которых на таких расстояниях нужно избавляться.

Уменьшение перевозок безболезненным быть не может. Для пассажира время ожидания - это критический момент. И это время по возможности не должно увеличиваться. Так же как необходимо уходить от практики выдергивания одного выхода без полного пересмотра всего расписания для выравнивания интервалов.

Пятью вагонами возить тех, кому нужно из Москвы в Углич и местных пассажиров. Цена - сумма цен 7000 нумерации до Савелово и пригорода далее. Какие проблемы сделать соответствующее программное обеспечение и выбить это одним билетом? Какие проблемы остановит Ласточку на 24 км и в Кулишках?

А что мешает отправлять водителей в отпуск равномерно в течение 12 месяцев? Один уходит, на его место встает вернувшийся.

С Угличем нужно поступать как с Иваново, пустив туда теплоласточку. Причем не 800 номером, а 7000/6000 со сменой номера по Савелово. Т.е. экспрессом до Савелово, а далее со всеми, вместо пригорода.

Роман, я бы не согласился, что Рыбинский поезд в нынешнем виде - анахронизм. Все-таки утреннее прибытие в Рыбинск удобнее, чем вечернее (или дневное к обеду)

Кострома - областной центр, Рыбинск - районный. Статусы разные.

Основные станции Рыбинского поезда - это Некоуз, Шестихино. А у них прямого автобусного сообщения ни с Ярославлем, ни с Москвой нет. В Сонково автобусом из Москвы тоже не доберешься. Все-таки нужность и выгодность поезда - это далеко разные вещи. И очень нужный поезд может быть безнадежно убыточным.

А какая разница водятлам, куда кататься. Их дело баранку крутить и расписание соблюдать. А остальное их не должно касаться от слова совсем.

Со станциями между Сонково и Рыбинском у Ярославля прямого сообщения нет, автобусы Волгу не пересекают. И после заезда в Углич у поезда стало более приемлимое время прибытия в Кашин, Кесову гору и Сонково. Уж такова специфика Рыбинского поезда, что он нужен, но с малым количеством вагонов.

На Рязанском направлении нужно убрать Спутники, их нитки отдать дальним электричкам, а по бывшим ниткам дальних пустить ближние.

Сейчас кроме пятниц по средам еще из Москвы ходит

Рыбинский с октября раз в неделю по пятницам будет ходить

Ну за 4 часа по М-11(даже когда ее полностью откроют) никакой автобус не доедет. Минимум 6 часов (это если гнать 100 км/час). А вот за счет цен железка потерять людей может.

Если водителям платить за рейсы, а не за часы, они будут ездить гораздо быстрее.

Москва не хайвеи нужны, а комфортный нормально работающий общественный транспорт.