sai

При мне контролеры докопались до пассажира, что он оплатил только что, когда они уже были в салоне. А нужно мол это делать при входе. Но там контролеры только зашли и прекрасно могли видеть, что этого пассажира на остановке не было.

Да, платформа островной стала и сдвинута в сторону Курского, а в остальном ничего не изменилось. Как раньше проход вдоль Рижского рынка был, так и остался.

Заставить бы МГТ в случае стояков возвращать пассажирам деньги за проезд (причем на месте, а не через претензии), как миленькие бы объезжали.

Если верить схеме, трасса отличается от 1282к. Автолайновский по Заповедной улице идет. А может, 1282к по Ильинским лугам обрежут.

Еще вроде раньше ТБ2 ходил до ВДНХ, а потом его разделили на ТБ2 и ТБ48.

Он и так существует

Расписание можно сделать так, чтобы все совпадало. Ну и при несовпадении что лучше - ждать пересадку на вокзале или в вагоне?

На Алтае не так давно было такое, когда вагоны Бийск-Москва цеплялись к пригородному Бийск-Барнаул (правда это был поезд 7000-й нумерации). Так что все возможно, было бы желание. А вот его и нет.Как говорится, сами придумали себе трудности, сами же их преодолеваем (точнее не желаем преодолевать)

И это очень неудобно, ибо невозможно приехать с утра хотя бы часов в 5-6 Опять же - наберется пассажиров на 2 поезда, пусть будет пригород и скоростной. Не наберется - использовать скоростной и для местных развозок. Не должно быть каких-то схем и шаблонов, к каждому участку нужно индивидуально подходить. Кстати, ни о чем не говорит, что ночная ласточка в Иваново пользуется спросом? Может причина спроса на дневные поезда в том, что сидячка, из которой они состоят, дешевле купе и плацкарта?

Это нормально, когда пассажиров на несколько поездов хватает. Если же такого нет - лучше оставить ночник.

Я выше писал, как это было сделано в советское время. А в наше время - состав из сидячки Москва-Валдай. На участке Москва-Бологое имеет номер скорого поезда, на участке Валдай-Бологое - номер пригородного. Билеты на полный маршрут продавать как в беспересадочные вагоны с перецепкой по станции Бологое (хотя по факту никакой перецепки не будет). Возможно, на участке Москва-Бологое цеплять эти вагоны к какому либо проходящему поезду.

А если на самолете или в автобусе ночью ехать?

Дневной формат нормально часа за 3-4. 5-6 часов уже многовато. Особенно если утром выезжать - только к обеду приедешь.

400 км от Москвы до Валдая - уже вполне нормально для ночника. Псковский заточен на Псков, поэтому Валдай и Старая Русса да, неудобны.

Выезд в обед и позднее с вечерним прибытием в этот же день удобен при возвращении домой, когда к обеду все дела сделаны.

В советское время для Валдая и Старой Руссы был прекрасный вариант - беспересадочные вагоны. Из Москвы они выезжали с поездом Москва-Боровичи, и в Бологое их цепляли к пригороду Бологое-Дно. И в Валдай, и в Старую Руссу было удобное утреннее прибытие. К сожалению оба поезда ушли в небытие.

В парк на 1-й Останкинской.

Если мне память не изменяет - от Петрозаводска идет 7 вагонов. Плюс в Сортавале вагоны Рускеальского экспресса подцепляют. А на них из Питера продажи нет.

А толпы на Ладожском или Финляндском вокзале? Если на Финляндском - часть этой толпы идет смотреть развод мостов.

Я бы не сказал. Если отправление в 15-00, а прибытие в 3-00 - вряд ли поспать получится. А время в пути 12 часов.

Раскупается Выборгом и Сортавалой. На участке Сортавала-Петрозаводск это по сути загонка состава с пассажирами. Так что Питерские пассажиры на этом поезде - попутный ветер.

В свое время пытались сделать электрички Новоиерусалимская-Волоколамск, Домодедово- Аэропорт, Кашира-Узуново с меньшим числом вагонов. По многочисленным жалобам от этого пришлось отказаться.

Утром в Москву, вечером из Москвы.

Я до ВДНХ пешочком от дома дохожу. Здесь пример неудачный. С т76 возможно и удобнее через ВДНХ в Алтуфьево на т73 ехать, ибо к ВДНХ т76 тебя и привезет. Пересадка у Ростокино на МЦК долгая. А вот если сел в метро - то поедешь на нем до ближайшей станции к точке назначения. А если между начальной и конечной точкой есть прямой НОТ - ну его нафиг это метро, пусть даже на НОТ несколько дольше будет. Там приличная сменяемость идет. И Ботаническая улица большей частью метро Владыкино использует, до нее гораздо ближе, чем до ВДНХ.

Я тут на одном из форумов читал, что в Казахстане без загранника могут проблемы с обменом валюты возникнуть. Вроде как почти все обменники исключительно загранпаспорт хотят.