sai

До Новгорода и за 10 успеет. Ибо до Твери время с 4 до 2 часов сократится (2 часа на участок Москва-Тверь у Весьегонского автобуса, когда он по платке ходил, было заложено).

Успеет. Икарус до Новгорода за 12 доезжал по М10, с учетом того, что от Москвы до Твери он шел 4 часа. И дальше по всем автостанциям останавливался. В 90-х по М-10 от Москвы до Питера автобус 12 часов ехал.

Ну вот поэтому и нет промежуточных остановок из Москвы у Питерских автобусов, ибо высаживать негде. В Новгород можно было бы запустить автобус по М-10 на участке Тверь-Новгород с заездом в Тверь, Торжок, Вышний Волочек, Валдай и Крестцы. Часов за 10 доедет. Но будет больше для трамвайных пассажиров подходить.

Ну в Муром автобус в 10-30 из Москвы и сейчас вполне существует.

На трассе Питер-Псков легко можно тормознуть в любом месте в отличии от М11. Если это стоянка на трассе, то без проблем на минутку заедет. А куда-то в сторону точно не поедет.

Только никто на автовокзале не разрешит продавать билеты до этого магазинчика, ибо для этого его нужно зарегистрировать в Минтрансе как остановочный пункт для межобластных маршрутов. А так купить билет до конца и выйти у магазинчика никто не мешает. По моему для автобусов не больше 90. Не буду настаивать.

И потом добирайся от этого магазинчика как хочешь. Ибо он будет не в населенном пункте, а в десятке километрах от него. Остановка на трассе имеет смысл, если трасса проходит через населенный пункт или недалеко от него. Про М11 это сказать нельзя, ибо там и съездов на местные дороги немного. Если бы железка Москва-Питер не была более короткой и быстрой, автобусам было бы проще конкурировать.

Ходят днем примерно через час. Для 100 км от Москвы вполне нормальный интервал.

Ну вот по пути в Питер автовокзалы есть в Твери, Торжке, В Волочке, Валдае, Новгороде. Не знаю, сохранились ли в в Крестцах, Пролетарии и Чудово. Не сможет автобус быстрее, ибо 90 км/час по ПДД ограничение. А если в города заезжать - еще дольше будет. Еще раз повторю, от Новгорода до Москвы на туристическом без пробок за 7 часов доехали. А до Питера дальше ехать.

И как потом от этих съездов до города добираться? Такси вызывать? Только с объездной Твери без проблем добраться можно. А по нормальному для посадки/высадки нужно на автовокзалы заезжать.

А здесь два варианта. Либо без остановок по М-11 (если только в Тверь заехать), либо через все деревни по М-10. С М-11 ни в один город по пути заехать не удобно. А на платке высаживать никто не разрешит. Помню на майские ездил на экскурсию в Новгород, так мы на обратном пути где-то в районе Чудово только из Новгорода на платку заехать смогли. Если бы поехали в сторону Москвы, то заехали бы где-то в окрестностях Валдая. От Новгорода до Москвы 7 часов без пробок ехали.

Запустил ECOLINES дневной до Питера. Отправление из Москвы и из Питера в 7-00. Заявленное время в пути - 9 часов.

Проехайся по Транссибу и посмотри, как тамгрузовые под обгон пассажирскими ставятся. Грузовые колонной стоят на перегоне, а пассажирский их по неправильному пути обгоняет. По сути везде третий путь строить нужно.

Пока РЖД не научится гонять товарняки со скоростью от 120 км/ч, пассажирские так и будут ползти. Понятно, что это дело сверхзатратное, ибо нужно создать для этого новые вагоны и полностью обновить вагонный парк.

В Самару сейчас с Котельников по пятницам автобус пустили.

Надеюсь, что в Питер или Казань лететь ни при каких условиях не придется. Самолет рассматриваю как вариант, только если поездом больше 1,5 суток.

Редко, но зимой встречаются. Причем именно на кольцевой, ибо там нет конечных, где их можно выкинуть.

А это разве была инициатива Красногорска, а не правительства МО?

Ну здесь все же разные вещи. На Москве-Курской было депо для электровозов, и без полной перестройки электрички туда бы физически не влезли. А в Красногорске нужно было просто уже существующий парк заполнить автобусами другого собственника.

Скорее не в ПС, а в том, что в ЦППК, в отличии от РЖД, не заморачиваются экономией электроэнергии.

А какое отношение это имеет к графику? Это криворукость дежурной, которая от времени хода никак не зависит. С таким же успехом и при часе ходе от Мытищ до Москвы можно минут 5-7 перед вокзалом постоять. Но на Рязанке у меня сложилось впечатление (возможно ошибочное) что бригады ЦППК разгоняются на перегоне немного больше, чем РЖД.

Для многих пассажиров это будет большой плюс.

Но если остановка за перекрестком, то при нескольких подряд вагонах второй может не поместиться между перекрестком и впереди стоящим на остановке, и будет перед перекрестком ждать, пока впереди идущий поедет. А вообще от всех этих красных циклов по 90 и более секунд нужно избавляться.

С точки зрения ПДД остановка трамвая должна быть перед перекрестком, т.к. трамвай нужно обходить спереди.

За безостановочность