Современные типы ПС

[Ramirez]

http://metroworld.ruz.net/trains/81-717_export_pl.htm

ищи ответ тут.

[Suntechnic]

ищи ответ тут.

66821[/snapback]

не убедил. Ибо

поскольку русские вагоны не только дешевле, но и ничуть не хуже испанских, а по некоторым параметрам даже их превосходят. Единственный параметр по которому отечественные вагоны заметно уступают испанским - комфортность езды.

- это чисто совковый принцип. Комфортность езды -это главный параметр, по которому выбирают вагоны нормальные руководители для нормальных цивилизованных стран, т.к. вагоны ж не для грузов предназначены!

И еще, экспортный вариант номерных и то, что ходит у нас, это...

[Chek]

Может быть потому, что это были поезда на "резиновом" ходу? Например, так работает Парижское метро: поезда едут на резиновых колёсах, а рельсы работают как направляющие

66793[/snapback]

Не резиновые, а подрезиненные. Например у Е и Еж и производных колеса тоже подрезиненные, потому ход у них гораздо тиже чем к примеру номерных, у которых стоят цельнометаллические колпары. Как на грузовых вагонах.

[Neofit]

66821[/snapback]

ищи ответ тут.

На страничке написана ерунда: наши поезда, понимаете ли, по неким неназванным "некоторым параметрам" превосходят-де буржуйские. А вот "единственный параметр" отставания - комфортность езды - и есть самый главный, определяющий.

[Аксёнов Дмитрий]

66821[/snapback]

ищи ответ тут.

На страничке написана ерунда: наши поезда, понимаете ли, по неким неназванным "некоторым параметрам" превосходят-де буржуйские. А вот "единственный параметр" отставания - комфортность езды - и есть самый главный, определяющий.

66851[/snapback]

 

 

Я думаю, что всё таки, параметр КОМФОРТНОСТЬ ЕЗДЫ - далеко не определяющий... Он один ИЗ, но не он определяющий.

[ГАЗ-31013]

Хорошо!

Тогда по каким конкретно параметрам номерные агрегаты превосходят Альстомы?

[игла]

по цене...

[ГАЗ-31013]

Это не аргумент - новые скотовозы в 2003 году тоже продавали за $20000, это не означает, что их надо закупать.

[Виталий Шамаров]

Это не аргумент

66971[/snapback]

Может быть и аргументом! Считать нужно каждый конкретный случай. То есть анализировать ССВ - суммарную стоимость владения. Для наглядности простой пример из другой области. Вот какие ботинки купить - китайскую дешёвку за 500 руб. или качественные немецкие за 3000 руб.? Однозначного ответа нет. Потому что в офисно-городских условиях китайский суррогат всё равно развалится за 2 месяца, а качественные ботинки прослужат несколько лет. А если их носить в деревне Большие Лягушки? Когда в первом случае срок службы месяц, а во втором - три?

Вот то же самое оносится и к подвижному составу. Только оценивать сложнее, там затраты на зпчасти и ремонт могут быть ой как неоднозначны, и ещё кучу факторов считать нужно.

[anton121]

о не аргумент - новые скотовозы в 2003 году тоже продавали за $20000

66971[/snapback]

Как это?

Какие скотовозы? Если, конечно, речь о ЛиАЗах-677, то КАК они могли быть новыми в 2003 году?

[ГАЗ-31013]

Если, конечно, речь о ЛиАЗах-677, то КАК они могли быть новыми в 2003 году?

67091[/snapback]

Очень просто - они до этого года выпускались, правда, не на ЛиАЗе

[житель ЗАО]

 ! 
Предупреждение:
Давайте всё-таки вернёмся в метро: Лиаз-677 там нет и никогда не было

[игла]

только его в метро и не хватало

[Гость]

Русич какраз вместительней Е-ОБРАЗНЫХ

66657[/snapback]

Бред полный.

 

Да на Русичах стоят кондиционеры.

66678[/snapback]

Только в кабине машиниста.

 

нестандартная длинна вагона и соответственно состава

66686[/snapback]

Это главный недостаток этих вагонов. В остальном же все нормально.

 

Делаются в Липецке на заводе STINOL!

66726[/snapback]

Да хоть STIMOROL. Все равно в салоне кондиционеров нет.

 

А визг это вполне нормальная ситуация, так-как тормозные головки и колеса еще не притерлись!

66730[/snapback]

Чушь полнейшая. Во-первых, эти колодки (те что ставят на новых вагонах с номерами 004*) экспериментальные, металло-керамические. Сделано это для того, чтобы состав не "плыл" в конце торможения. Одну проблему решили, но появилась другая - жуткий визг в конце торможения, особенно на подземных станциях. Сейчас эта проблема решается. Во-вторых, тормозные колодки периодически меняются. Т.е. по твоей логике, после того как поставят новые колодки, этот визг должен снова появиться? Бред.

может быть допотопной РКСУ

66801[/snapback]

На новых типах ЭПС ставят импульсное регулирование.

[andzis]

особенно на подземных станциях

71275[/snapback]

на наземных станциях с противоположной стороны (Студенческая, Кутузовская и Фили) так же как и на подземных звучит

[Владимир из Щукино]

Кстати сейчас говорят о модернизации номерных! Ничего не слышали?

[Юрий А]

Кстати сейчас говорят о модернизации номерных!

72910[/snapback]

Кто и где говорит?

[Владимир из Щукино]

http://forum.trehgranka.ru/viewtopic.php?t=69 Вот здесь, например!!!

[Искандер]

А у Русича колёсные резиновые или цельнокатанные?

[Chek]

Цельнокатные. Как у грузовых вагонов.

[Искандер]

А имеет ли смысл применить на филёвке "резиненные" колпары? Вот на Бутовской куча народу ругается на шум и т п. Эксплуатация конечно не бесплатная, но кое где по моему оправдана.

[Iona]

Suntechnic

Ну и чем по-твоему экспортные модификации вагонов отличаются кроме ширины колеи и некоторых мелочей?

[Suntechnic]

Ну и чем по-твоему экспортные модификации вагонов отличаются кроме ширины колеи и некоторых мелочей?

76655[/snapback]

Добро пожаловать в Прагу!

Там планировка салона другая, и сиденья другие, вентиляция и стеклопакеты в окнах, да и обычные поручни - удобнее!

[Chek]

Там планировка салона другая, и сиденья другие, вентиляция и стеклопакеты в окнах, да и обычные поручни - удобнее!

76679[/snapback]

Это и есть мелочи.

[Iona]

Ну вот какими эти вагоны из Мытищ ушли:

А всё что естиь из красот - оно от лукавого, сами поставили. У нас тоже в одном вагоне есть удобные поручни

[ED9M]

Добро пожаловать в Прагу!

Там планировка салона другая, и сиденья другие, вентиляция и стеклопакеты в окнах, да и обычные поручни - удобнее!

76679[/snapback]

В том то и дело, что это не мелочи. Мы не имеем возможности в Москве ездить в таких комфортных поездах, т.е. их у нас нет и не будет ещё очень долго... Люди, побывавшие в Пражском метро, говорят, что даже Скифы наши на них не производят впечатления.

[Iona]

В том то и дело, что это не мелочи.

76726[/snapback]

Разберёмся подробно: итак, говорилось про отличия экспортных модификаций от тех вагонов, что ходят в Москве:

И еще, экспортный вариант номерных и то, что ходит у нас, это...

66834[/snapback]

Отличия я перечислил:

 

ширина колеи и некоторые мелочи

76655[/snapback]

Под мелочами здесь подразумевалось электрооборудование. Теперь ясно?