О воздушном транспорте

[Nikolay_k]

Сегодня узнал, что в понедельник, скорее всего, не смогу улететь обратно из Будапешта в Москву. Причина - заполняемость самолета меньше половины, и наш любимый Аэрофлот посчитал, что нефиг гонять такой, и отменил рейс.

[seregathebest]

Сегодня узнал, что в понедельник, скорее всего, не смогу улететь обратно из Будапешта в Москву. Причина - заполняемость самолета меньше половины, и наш любимый Аэрофлот посчитал, что нефиг гонять такой, и отменил рейс.

 

Хорошо,что сегодня узнал,а не в аэропорту

[Nikolay_k]

Хорошо,что сегодня узнал,а не в аэропорту

Да уж...

Когда улетал из Москвы в 8 утра в накопителе сидели задержаного с 21 часа пассажиры рейса Москва-Бишкек. Глядя на них (а также в очередной раз будучи подвезенным на автобусе к грузовому терминалу) промелькнула мысль - а не будет ли чего-нибудь такого...

Все, нафиг, теперь только Малев (если АФЛ до него не доберется)

[seregathebest]

Когда улетал из Москвы в 8 утра в накопителе сидели задержаного с 21 часа пассажиры рейса Москва-Бишкек.

 

Я вот одного понять не могу: почему нельзя обратно людей выпустить,если рейс задерживается/обьединяется или еще что-то?

[Nikolay_k]

Я вот одного понять не могу: почему нельзя обратно людей выпустить,если рейс задерживается/обьединяется или еще что-то?

А есть ли возможность выпуска из накопителя вылета в зал прилета? Ибо надо обратно выгружать багаж, пропускать большое количество людей в обратном направлении мимо зоны предполетного досмотра (которая в Шарике теперь общая для всех рейсов: экономия на персонале + поставили какой-то новый громадный сканер, непонятно что делающий, ибо проход через обычный и снятие обуви по прежнему остались).

ИМХО бюрократические проволочки + отношение к пассажирам как к неодушевленным объектам не позволяют это сделать.

[Антон Чиграй]

теперь только Малев

254610[/snapback]

...принадлежащий Борису Абрамовичу и прочему славной памяти альянсу AirUnion.

[Виталий Шамаров]

теперь только Малев

254610[/snapback]

Очень сомневаюсь, что меня в отмуск повезёт "Малев".

[Aurum]

Очень сомневаюсь, что меня в отмуск повезёт "Малев".

254690[/snapback]

 

Очень сомневаюсь, что вы вообще полетите самолетом. Они ж, к вашему сведению - все "западный хлам". Лучше на милом ПИДе.

[Корсар]

Очень сомневаюсь, что вы вообще полетите самолетом. Они ж, к вашему сведению - все "западный хлам". Лучше на милом ПИДе.

254723[/snapback]

 

Тише едешь - дальше будешь (с)

[seregathebest]

А есть ли возможность выпуска из накопителя вылета в зал прилета? Ибо надо обратно выгружать багаж

 

Ну можно и без обратной выдачи багажа ИМХО обойтись

 

пропускать большое количество людей в обратном направлении мимо зоны предполетного досмотра

я вот не могу одного понять...неужели сложно в аэропорту сделать специальную дверь,через которую можно было бы выходить таким пассажирам (в случае задержки,обьединения и т.п. фигни)?

[Nikolay_k]

...принадлежащий Борису Абрамовичу и прочему славной памяти альянсу AirUnion.

Уже не принадлежащей - его забрал ВТБ. И говорится о передачи в управление Аэрофлоту

 

А есть ли возможность выпуска из накопителя вылета в зал прилета? Ибо надо обратно выгружать багаж

 

Ну можно и без обратной выдачи багажа ИМХО обойтись

Не получится - если пассажир зарегистрирован, то и багаж принят. Там юридические проволочки на этот счет есть.

[seregathebest]

Не получится - если пассажир зарегистрирован, то и багаж принят.

 

Дык никто и не отказывается от регистрации. Просто еще раз пройти предполетный досмотр,какие тут сложности

 

Там юридические проволочки на этот счет есть.

 

Ну вот это уже совсем другая история

[Nikolay_k]

Дык никто и не отказывается от регистрации. Просто еще раз пройти предполетный досмотр,какие тут сложности

Кто-нибудь из пассажиров может не явиться на момент подачи рейса, например.

[seregathebest]

Кто-нибудь из пассажиров может не явиться на момент подачи рейса, например.

 

Но ведь такое может случится и при обычной посадке. Т.е. человек регистрацию пройти-прошел,а на посадку нет

[Nikolay_k]

Но ведь такое может случится и при обычной посадке. Т.е. человек регистрацию пройти-прошел,а на посадку нет

В этом случае тянут отправление до последнего, ищут "затерявшегося" по громкой связи. Если найти не удается, то высаживают всех обратно в накопитель и выгружают багаж.

Дабы не допустить потенциальное взрывное устройство на борт.

[Nikolay_k]

я вот не могу одного понять...неужели сложно в аэропорту сделать специальную дверь,через которую можно было бы выходить таким пассажирам (в случае задержки,обьединения и т.п. фигни)?

Дверь, кстати, есть - рукав то общий, просто разные галлереи. Другое дело, что такие образом выпускают ну если совсем самолета не ожидается.

[seregathebest]

Дверь, кстати, есть - рукав то общий, просто разные галлереи. Другое дело, что такие образом выпускают ну если совсем самолета не ожидается.

 

Т.е. всё возможно Четко регламентировать по времени это "ну если совсем самолета не ожидается" (например 3 часа) и ноу проблем

[Nikolay_k]

Т.е. всё возможно Четко регламентировать по времени это "ну если совсем самолета не ожидается" (например 3 часа) и ноу проблем

Хех, в нынешних условиях (особенно российских) - это более суток как минимум :blink:

[Виталий Шамаров]

В аэропорту Амстердама разбился турецкий самолет

В амстердамском международном аэропорту Схипхол при посадке потерпел катастрофу пассажирский самолет авиакомпании Turkish Airlines, сообщает AFP. На его борту находились 135 человек. Лайнер развалился на три части.

Sky News передает, что это был Boeing 737-800. По словам очевидцев, лайнер не долетел до взлетно-посадочной полосы. Обломки самолета не охвачены огнем, из них выбираются люди. По некоторым данным, спаслись примерно 80 человек. Сообщается об одном погибшем и 20 раненых.

Работа аэропорта временно приостановлена, пишет De Telegraaf. По данным турецкой газеты Hurriyet, катастрофу потерпел рейс TK 1951, следовавший из Стамбула.

И дополнение из другого источника:

По предварительным данным, пожара и взрыва на борту разбившегося лайнера не было. Один из пассажиров злополучного рейса рассказал, что перед катастрофой самолет попал в сильную "болтанку". "Мы попали в зону очень сильной турбулентности. Я думал, что мы сядем на поле или дорогу. Момент падения не помню. Пришел в себя, когда самолет оказался на земле", - рассказал он в эфире телеканала CNN Turk. По словам выжившего пассажира, пострадали более 40 человек. "У многих переломы рук и ног. Им оказывается экстренная помощь", - добавил он.

По интервью похоже на сложную посадку при штормовом ветре. Судя по отсутствию огня, топлива уйти на запасной аэродром не хватало.

[Фыва Цукен]

Эксперты: Boeing разбился из-за нехватки топлива

 

Причиной катастрофы самолета Boeing 737 в Амстердаме стала нехватка керосина, сообщают голландские телеканалы со ссылкой на местных авиационных экспертов.

 

Самолет авиакомпании Turkish Airlines, на борту которого находились 127 пассажиров и семь членов экипажа, разбился в среду при посадке в Амстердаме. По последним данным, погибли девять человек, более 50 получили ранения.

 

«Сейчас многие авиакомпании экономят на горючем: в самолеты заправляют как можно меньше резервного керосина, чтобы снизить расходы. На то, что кончилось горючее, указывает факт прекращения работы сразу обоих двигателей Boeing», - цитирует эксперта нидерландское ТВ. РИА «Новости»

 

http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2009/02...n_1334686.shtml

[Виталий Шамаров]

Причиной катастрофы самолета Boeing 737 в Амстердаме стала нехватка керосина, сообщают голландские телеканалы со ссылкой на местных авиационных экспертов.

258899[/snapback]

Ссылка не открылась. Потому нет достаточной информации для выводов. Прежде всего о том, гоняли ли самолёт по кругам перед посадкой. По личным воспоминаниям, на круг самолёты отправляли примерно в 20-25% посадок, чаще всего в московских аэропортах.

Но если версия подтвердится - авиакомпании не завидую. А если временное закрытие аэропорта? Нужно же долететь до резервного! Не знаю расстояние до резервных аэропортов в Запвдной Европе, но для Москвы обычно это Нижний Новгород и Санкт-Петербург. Не ближний свет, однако. Опять же личные воспоминания - вместо Омска самолёт направили в Новосибирск. Больше 600 км.

[Фыва Цукен]

вот правильная ссылка: http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/02/25/n_1334718.shtml

 

почему-то они её изменили (не знаю уж, почему).

[Виталий Шамаров]

Теперь ссылка открылась, но информации для выводов пока нет. Нельзя исключить, что топливо действительно закончилось, но есть ли вина авиакомпании или произошло трагическое стечение обстоятельств - неясно.

[Фыва Цукен]

информации для выводов пока нет.

259058[/snapback]

 

что, в общем-то, неудивительно - маловато времени прошло.

 

ну поглядим.

[Фыва Цукен]

очередная информация:

 

Названа причина крушения Boeing 737 в Амстердаме

 

Следствие по делу о крушении в Амстердаме Boeing 737-800 авиакомпании Turkish Airlines заявило о том, что непосредственную роль в падении самолета сыграла неисправность альтиметра (высотомера).

 

По словам следователей, Boeing совершал посадку на автопилоте, в результате чего неправильная работа альтиметра привела к потере скорости полета перед падением судна.

 

Самолет, на борту которого находились 135 человек, разбился при посадке в амстердамском аэропорту Схипхол 25 февраля. В результате авиакатастрофы погибли девять человек, 86 получили ранения. Associated Press

 

http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2009/03...n_1337370.shtml

[Виталий Шамаров]

Русскоязычные сайты малоинформативны, даю перевод В.Свириденкова англоязычного сайта, сообщение взято на тр.ру

Если коротко в 2-х словах, произошло следующее (перевожу кратко для тех, кто не смог прочитать англ оригинал):

 

 

Самолет успешно вошел в зону аэропорта, получил разрешеие на снижение и заходил на посадку в ILS

В кабине находилось 3 человека -- КВС - слева, второй пилот, проходивший квалификационный полет - справа и еще один втрой пилот.

Снижение проходило на автопилоте, до высоты 1950 футов никаких проблем не было.

На высоте 1950 футов один из двух радиовысотомеров (левый) внезапно стал указывать высоту -8 (минус восемь) футов.

Голосовая запись указывает, что экипаж был извещен о ситуации (зазвучал сигнал "выпуск шасси").

Вероятно, автомат тяги перевел двигатели в режим малого газа, как если бы самолет был уже на завершающей стадии полета над полосой. Самолет стал терять скорость.

Поначалу экипаж никак не реагировал. Скорость резко упала самолета, на высоте 150 метров зазвучала сирена.

Экипаж мгновено отреагировал, переведя двигатели в режим "full power" (тут я не очень понял, имеется в виду "номинал" или "взлетный"), но было уже поздно, самолет упал на землю в километре от торца полосы.

Черный ящик, регистрирующий параметры в течении последних 25 часов (в даном случае это было 8 полетов) зафиксировал, что данная проблема (неверные показания радиовысотомера) возникала дважды в подобных ситуациях (перед посадкой).

Самолет коснулся земли хвостовой частью, затем нижними элементами. Горизонтальная скорость в момент касания была 175 км/ч (для данного самолета с такой посадочной массой необходимая нормальная приземления должна быть 260 км/ч).

Самолет очень резко (на расстоянии 150м) затормозился, вспахав болотистую почву.

В результате торможения самолет разломился на 2 части, отделилась хвостовая часть, фюзеляж раскололся в зоне бизнес-класса.

Шасси отделились (как и предполагалось конструкцией), так же как и оба двигателя. Из-за режима максимальной тяги и резкого торможения самолета, оба двигатели продолжили движение вперед еще на 250м.

Большинство погибших находилось в бизнес-классе возле раскола, кабинный экипад погиб в связи со значительными силами при торможении, а так же внедрившейся в кабину носовой стойкой шасси. Меньше всего пострадали секции фюзеляжа в районе крыльев.

Всего на борту находилось 127 пассажиов и 7 членов экипажа, 28 были госпитализированны.

Дальнейшее расследование будет фокусироваться на работе радиовысотомеров и автомата тяги.

[Корсар]

Если кто не слышал по этой ссылке http://hectop.livejournal.com/741343.html весьма интересная запись радиобмена пермского "Боинга" с с землей...Если конечно, все 100% подлинно, то просто нет слов...Пилот неадекватен, причем, не с самого начала, а так сказать все прооисходит "в процессе")))

 

Напоминает известную историю с машинистом 61 маршрута, которого разморило от принятого, только тут все закончилось куда печальнее...(

[Ramirez]

http://www.polit.ru/news/2009/05/29/okt.popup.html

С октября Илам-86 нельзя летать в ЕбипедЕгипет Конечно, самолётов этой марки летает крайне мало, но всё равно грустно

[Nikolay_k]

С октября Илам-86 нельзя летать в ЕбипедЕгипет Конечно, самолётов этой марки летает крайне мало, но всё равно грустно

Увы. Да и сколько их летало в сравнении с 747(кто побогаче)/767/737(кто победнее, типа КД-Авиа и Оренбурга)

[Виталий Шамаров]

сколько их летало в сравнении с 747(кто побогаче)

276173[/snapback]

Доведётся лететь - всячески уклонюсь от полёта на 747, настолько неприятный осадок от "сервиса" "Трансаэро" остался...

Но это ещё что, вот придумали "авиаскотовоз"

Ryanair ведет переговоры с Ирландским управлением воздушного транспорта о возможности введения стоячих мест на авиарейсах. Если разрешение на это будет получено, ирландский авиаперевозчик намерен разместить заказ на покупку лайнеров со стоячими местами, билеты на которые будут стоить дешевле, чем на обычные сидячие места. Для стоящих пассажиров Ryanair будут предусмотрены ремни безопасности, застегивающиеся вокруг талии.

"Вокруг талии" - почему не сразу петлю на шею?