жд в Абхазии и Южной Осетии

[Виталий Шамаров]

Интересно получилось - до Сухума все названия женского рода, кроме Псоу? Да, для справки: не было о.п. Холодная Речка - это название посёлка, а о.п. назывался Синатле.

Изменено 6 марта, 2007 пользователем Виталий Шамаров

[nikki]

И еще.

В 92 году

рзд. Гребешок - рзд. Тхеми

оп. Пицунда - оп. Бичвинта

Бзыбь - Бзипь

Звандрипш - Шавцхела

рзд. Арсаул - рзд. Санапиро

Ешера - Эшера

 

рзд. Адзюбжа - рзд. Цкургили

Очамчира - (Очамчири)

Гал - Гали

Ткуарчал - Ткварчели

 

Совсем забыл про оп. Бараташвили - некоторое время называлась оп. Баратов (как сокращение), потом оп. Гума.

[Виталий Шамаров]

рзд. Гребешок - рзд. Тхеми

122100[/snapback]

В ж.д. атласе 1963 года разъезд обозначен именно как Тхеми. Но на моей памяти в 1979 - 1991 годах назывался именно Гребешок.

[nikki]

Остается предположить - что Тхеми по-грузински Гребешок. Кстати, на многих картах Новый Афон обозначается как Ахали Афони. (т.е. по-грузински)

[Искандер]

Афон Тшlыцl по Абхазски - Цl пишется как русская Ц, ТШl как русская строчная е с двумя хвостиками.

В СССР посёлок назывался НОВЫЙ АФОН, откуда взялся Ахали Афони - я в недоумении, по атласам с 59го такого не обнаружил.

[Виталий Шамаров]

На автобусе в Псоу Новый Афон было написано по-русски. Хотя на других таблички были в абхазском варианте вроде Гал и Ткуарчал, или в старорусском вроде Сухум (по-абхазски Акуа).

[Юрий А]

Хотя на других таблички были в абхазском варианте вроде Гал и Ткуарчал

123398[/snapback]

На междугородних автобусах там трафареты на русском языке. В самом Сухуме на городских троллейбусах и маршрутках трафареты обычно продублированы на русском и абхазском, но на пригороде-межгороде насколько я помню пишут только по-русски.

[nikki]

Ахали Афони (в скобках после "Новый Афон") писалось на последних двухкилометровках (военных) выпущенных в 80х годах.

[Фыва Цукен]

ТШl как русская строчная е с двумя хвостиками.

123310[/snapback]

 

 

шо, правда?

[Искандер]

Фыва, а у Вас свой взгляд на проблему абхазской арфаграфии? Посмотрите на UNI+04BF.

Вообще, трафареты бывают и на русском и на апсуа, в зависимости от того - кто пользуется этим маршрутом. От Псоу/До Псоу по понятным причинам ездит много граждан большой России, а на каком-нибудь Гал-Ткварчал в оновном абхазы. Кстати - "Ткуарчал" это не по-абхазски и даже не в русском транслите - это тупо русское название ( в транслите по идее Ткварчал).

Изменено 12 марта, 2007 пользователем Искандер

[ТРАМВАЙ]

Ой.... Абх. ЖД это вообще отдельный разговор....Я сам живу часто в Гудауте (кв-ра там), вот и поэтому много чего про эту железку разузнал. Электричка эта вообще ужас. Она ходит утром в 7 часов из Гудауты в Сухум, и вечером в 16 часов из Сухума в Гудауту и ночует там. Это расстояние она проходит за 3 часа где-то. Этот монстр ещё ходит, несмотря на свой убитый вид. Её таскает электровоз. Проезд там вроде 10 рублей. Поезд Адлер-Сухум ходит по чётным числам. Вагоны естественно Адлерской приписки. Летом ходит 6 вагонов (3 пустые, 3 с пассажирами, потом обратно наоборот, а в Адлере пустые отцепляют), а осень-зима-весна по 4 вагона. (2 пустые, 2 с пассажирами). Билеты продаются прямо в поезде. Из Москвы можно взять билет только до Весёлого, а дальше у кассира в вагоне. В Весёлом поезд минут на 40 загоняют в "зону" и паспортный контроль. А дальше нормально. Только в Цандрипше садится пара ментов (друзей моих ) и выборочно проверяют документы. Поезд сам идёт из Адлера в 11 часов, приходит в Сухум около 16. Точно не знаю. Но знаю, что у меня в Гудауте он должен быть в 14:03. Там его тепловоз тащит, бригада хорошая. Ездил с ними в кабине от Гудауты до Псоу. Оказывается билет взять из Гудауты до Адлера проблематично. Вот я тогда и бегал по вагонам, упрашивая меня взять, только проводницы не горели желанием. Вот и пришлось переться в локомотив. Зато здорово было ехать! Копровы по путям ходят, сбивают часто. Скорость не более 60 км/ч. там. Вид из кабины конечно там супер! Особенно перевал и мост. Так что ждем в Абхазии! Летом приезжайте. Там очень хорошо, все гостеприимные и доброжелательные. Только о грузинах хорошо не говорите, не понимают у нас этого...

[Юрий А]

Поезд сам идёт из Адлера в 11 часов, приходит в Сухум около 16.

126952[/snapback]

Где-то в половине третьего он в Сухуме, даже раньше. Локомотив переезжает из одного конца состава в другой и тутже поезд едет обратно, до 16-часовой электрички. Электричка отправляется на Гудауту тогда, когда московский поезд проходит Новый Афон уже в сторону Псоу. Это я точно знаю, ибо сам катался на этой электричке в кабине ВЛ8 и помню как бригада созванивалась с Афоном и узнавала прошел ли московский поезд, т.е. можно ли им отправляться. От СЦБ в Абхазии остались лишь разбитые светофоры и мертвые пульты дежурных, а посему поезда ходят исключительно по часам и телефону.

[Гость]

Только о грузинах хорошо не говорите, не понимают у нас этого

126952[/snapback]

Да, о грузинах там - или плохо, или ничего...

Там его тепловоз тащит

126952[/snapback]

А перспективы электрификации никакой нет? Прошлой осенью вроде бы говорили, что нынешней весной наши умельцы совместно с абхазами должны за это дело взяться.

[ТРАМВАЙ]

Только о грузинах хорошо не говорите, не понимают у нас этого

126952[/snapback]

Да, о грузинах там - или плохо, или ничего...

Там его тепловоз тащит

126952[/snapback]

А перспективы электрификации никакой нет? Прошлой осенью вроде бы говорили, что нынешней весной наши умельцы совместно с абхазами должны за это дело взяться.

Про электрификацию слышал, говорили мне машинисты, а про то, когда это будет точно никто не знает... В январе бы, всё на мёртвой точке и пока не собираются даже... Там помима электрификации надо и ПС нормальный, и путь. Вот ДР-1 пустить бы самое оно! Такая же электричка, только дизельная.

[Виталий Шамаров]

Коровы по путям ходят, сбивают часто

126952[/snapback]

В уже далёком 1979 году ехал из Сухуми на электричке в переднем тамбуре с выбитыми стёклами. Ох и наслушался гудков, адресованных коровам! А тогда движение на Абхазском отделении Закавказской ж.д. было немаленьким, практически на пределе пропускной способности однопутки.

[Юрий А]

А перспективы электрификации никакой нет? Прошлой осенью вроде бы говорили, что нынешней весной наши умельцы совместно с абхазами должны за это дело взяться.

126958[/snapback]

По информации от билетеров Сочинской транспортной оборудование для восстановления подстанции завозили уже несколько раз. Привозили, ставили, на следующий день приезжали монтировать и подключать, а там уже и подколючать нечего, всё сперли.

[nikki]

Правильно, больше нужно подстанции без охраны оставлять. Тем более, что желающих поживиться цветметчиком ну очень немало.

На новоафонской подстанции, к примеру, даже забора практически нет - заходи, бери что хочешь.

 

2ТРАМВАЙ:

 

Электричка (точнее ВЛ8 + ЭР2-975) от Сухума до Гудауты идет 40-50 минут, скорость почти везде - 50 км/ч. Э/п Адлер - Сухум (во времена его хождения) шел в два раза дольше.

 

ЗЫ. В этом году в "электричке" появилось новшество - теперь во время проезда тоннелей в вагонах горит свет.

[Искандер]

Вау, люкс в прямом смысле слова. первым классом - со светом.

Я так понял на ПХ работают два Туапсинских ВыЛа? Или как там в плане тяги дела обстоят?

[Виталий Шамаров]

ВЛ-8 - сухумские. Туапсе эксплуатирует ВЛ-10.

[Юрий А]

Электричка (точнее ВЛ8 + ЭР2-975)

127511[/snapback]

Ты 975-ю с 383-й не путай

[nikki]

Все туапсинские ВЛ8 частично живут в Дербенте, частично списаны и порезаны.

ВЛ8-914 скорее всего перебито на что-то из Туапсе.

[житель ЗАО]

Странно что эта тема осталась тут без внимания

В Абхазию переброшены подразделения железнодорожных войск РФ

http://www.lenta.ru/news/2008/05/31/rail/

[Виталий Шамаров]

Странно что эта тема осталась тут без внимания

206293[/snapback]

Ничего странного - она есть в "Политбаталиях", в теме "Война с Грузией". Политики тут куда как больше, чем собственно ж.д.

[житель ЗАО]

Политики тут куда как больше, чем собственно ж.д.

206313[/snapback]

Оно то понятно, но "железнодорожная составляющая" тоже ведь есть например обсуждение что-ж собираются с железкой сделать и не пойдёт ли труд насмарку из-за отсутствия того_что_могло_бы_двигаться по отремонтированным путям

[Прол Смит]

что-ж собираются с железкой сделать и не пойдёт ли труд насмарку из-за отсутствия того_что_могло_бы_двигаться по отремонтированным путям

206565[/snapback]

Имеет смысл говорить о восстановлении транзита через Абхазию лишь тогда, когда дорога будет отремонтирована по всей территории Абхазии. Да ещё не просто дорога, а со всеми системами сигнализации, электроснабжения, станционными путями и разъездами и, естественно, вокзалами. Это если произойдёт, то очень не скоро. Сейчас речь идёт, н.я п., лишь о восстановлении пути на участке Сухум - Очамчира. Что имеет только местное значение для самих жителей Абхазии и, может быть, для будущего подвоза стройматериалов из Абхазии для строительства олимпийских объектов.

[житель ЗАО]

Что имеет только местное значение для самих жителей Абхазии

206616[/snapback]

так вот в том и вопрос - а даже это местное значение есть? Насколько я помню там и "электричка" до Гудауты уже не ходит, а московский поезд думаю вряд ли продлят до Очамчиры...

Жду комментариев от знающих людей

[ОНЕГИН.RU]

Эл-ку зимой отменили, летом не знаю, что будет с ней... Ходила в последнее время только из Гудауты до Сухума, тащил её электровоз... До Очамчыры поезд могут пустить, ибо туда порядочное количесвто людей ездит, им неудобно на автобусы пересаживаться...

[Виталий Шамаров]

Ходила в последнее время только из Гудауты до Сухума, тащил её электровоз

206707[/snapback]

Имеющимся в Абхазии электричкам место в металлоломе. Но вроде обещали передать туда списанные, но ещё работоспособные электрички с Октябрьской ж.д.

не просто дорога, а со всеми системами сигнализации, электроснабжения, станционными путями и разъездами и, естественно, вокзалами. Это если произойдёт, то очень не скоро

206616[/snapback]

Было бы желание и финансирование - вопрос нескольких месяцев.

московский поезд думаю вряд ли продлят до Очамчиры...

206683[/snapback]

Раньше связь Москвы с участком Сухум - Очамчира осуществлялась целой кучей поездов - до Тбилиси, Батуми, Цхалтубо, Еревана... Сейчас, если привести в порядок ж.д. от Псоу до Очамчиры, вполне даже востребованы будут поезда:

- Круглогодичный Москва - Сухум.

- Летний Москва - Сухум.

- Летний через день Москва - Очамчира.

Вагоны естественно Адлерской приписки

126952[/snapback]

Если были бы сухумские, то пришлось бы их гонять через Волгоград. Почему, надеюсь, понятно?

[ОНЕГИН.RU]

Ну да, на Украину бы их не пустили по понятным ссображениям...))))

 

А поезд Москва-Сухум и сейчас востребован... Ходит круглый год...)))) Очень удобно!

 

В металлолом уже вроде и собираются сдать последнюю, это просто чудо местное было, кто ездил поймёт меня!)))) В Россию, ЭТО не пустили бы точно!))))

[Kiss Your Shadow]

Так вроде уже на ж/д форумах пролили скупую мужскую слезу по последней абхазской электричке... Теперь у них нет пригородного сообщения, поскольку этот металлолом уже развалился окончательно. А из Питера собираются подарить, но только при условии что абхазы починят подстанции. В это и упёрся вопрос.