Электрификация ж/д. СЗ и Центра

[Krendel79]

56 минут назад, Паштет сказал:

 

Они успели электрифицировать Молодечно - Вильнюс и Осиповичи - Гомель под транзитные поезда Украина - Прибалтика, пока Европа не сошла с ума. В принципе может был еще смысл в электрификации Витебск - Орша - Могилев - Жлобин, но тут что-то пошло не так у соседей. 

 

Смоленск - Витебск не помешала бы. 

[Фыва Цукен]

7 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Смоленск - Витебск не помешала бы. 

не уверен.

 

вот орша- оредеж не помешала бы. но где-то надо делать стыковку.

[Lopasnensky]

3 часа назад, Yaroslav сказал:

Ну ты знаешь, в Саратовском узле в 1968-1989, когда ещё была островная электрификация для городских электричек на постоянке, так же было.

На Саратове-1 из девяти путей, по-моему, шесть было электрифицировано.

В Саратове наверняка вдаль смотрели,что собственно и вышло

И опять же,если считать парность тех лет,то 6 путей как раз подошло бы. Это не сейчас там по 1,5 пары грубо сказать в разные стороны. 

[Yaroslav]

16 часов назад, Lopasnensky сказал:

В Саратове наверняка вдаль смотрели,что собственно и вышло

И опять же,если считать парность тех лет,то 6 путей как раз подошло бы. Это не сейчас там по 1,5 пары грубо сказать в разные стороны. 

Сейчас поднапряг память - всё-таки пять путей: 3, 4, 5, 6, 9. Но неважно. Действительно, в 1970-1980-е в час пик на участке Трофимовский-1 - Саратов-1 - Саратов-2 каждые 15 мин шла электричка. То есть "проект городской электрички" существовал реально, а не как сейчас только во влажных мечтах городского руководства.