Инвентаризация воронежского ЭТ

[Человек Слова и Дела]

Сегодня обратил внимание на то, что перебили бортовой номер на бывшей 58 машине, на якобы, КВР-енную 21, т.е. троллейбус №58(http://transphoto.ru...cle/8320/#n8430) теперь перебит, и "носит" бортовой 21. Делайте вывод сами, что с настоящей 21-ой будет, думаю, объяснять не надо.

Может быть, они хотят из двух не очень хороших машин сделать одну нормальную ? Кстати, что общего по матчасти у 58 и 21 бортов ?

[Мудрый Каа]

И то, и другое концептуально ЗиУ-682.

Говорить о том, что общего, а что различного бессмысленно. Реально обе машины представляют собой тупо кузов стандартных размеров. Внутрь можно напихать все что угодно, вплоть до компрессора от электровоза. Что напихают, то и поедет.

 

А новость порадовала! Просто я говорил с мастерами по этой зиме и сказал, что разбирать 58 чтобы сделать 21 - идиотизм, и делать надо строго наоборот. Они сказали, что со мной совершенно согласны, но - хозяин типа барин...

Как пояснили мне кузовщики, корпус у 21 сгнил совершенно, и как его делать - вообще неясно. То, что там в итоге понаделали - это лепнина, которая может развалиться наглухо после полугода на линии. У 58 крепкий и целый кузов и прямая рама. Мысль о том, что надо перестать заниматься ерундой, а сделать то, что еще действительно поедет кажется мне неожиданно умной для руководства МКП. Браво, фигли.

 

А перебивка... А перебивка абсолютно необходима! Дело в том, что машины № 58 по документам не существует. Это дважды переукраденная машина. Сначала она была украдена Нижтролом с баланса ВГЭТ, а потом была украдена у Нижтрола неизвестными лицами - ее спрятали и не дали вывести в 2006 г. в Нижний при ликвидации ВФ ОАО "Нижтрол".

Благодаря мне и Андрею Фурсову в 2008 машина была обнаружена в боксах закрытого тогда ТП-1, и В. П. Боев отобрал ее и перевез в ТП-2. Кто мне слил инфу про нее - не скажу.

Короче выпустить ее на линию под № 58 нельзя. А почти без палева обменять ее номерами и личными делами с "легальной" 21 - да фигня вопрос!

Главное, дорогие фанаты, не путайте ЗиУ-682 В0А и БТЗ-5276 ))))))))))))

[Vostok]

Значит всё таки появились шансы увидеть 58(уже 21) на линии... Это радует!) Машинка то, неплохая.

[Cергей п.]

Значит всё таки появились шансы увидеть 58(уже 21) на линии... Это радует!)

пока ее реанимируют, все машины изготовленные в 20 веке, накроются. ИМХО, что годные запчасти с них же на 21 (ех 58) и пойдут. Так что не великое достижение.

[Vostok]

пока ее реанимируют, все машины изготовленные в 20 веке, накроются. ИМХО

В каком смысле накроются? НЯЗ, из них сейчас на линии только 104, не считая учебок. А реанимировать можно далеко не все. Так, что пусть лучше 1 откапиталенная машина, чем 5 тех, которые стоят и подпирают забор.

[Fiatovod]

Как пояснили мне кузовщики, корпус у 21 сгнил совершенно, и как его делать - вообще неясно. То, что там в итоге понаделали - это лепнина, которая может развалиться наглухо после полугода на линии. У 58 крепкий и целый кузов и прямая рама. Мысль о том, что надо перестать заниматься ерундой, а сделать то, что еще действительно поедет кажется мне неожиданно умной для руководства МКП. Браво, фигли.

То, что корпус 21ой сгнил - эт факт. Но.... видимо в порыве интузиазма построить из гнилья конфетку мастер-кузовщик постарался и.... впринципе почти все гнилые фермы были заменены на новые сваренные из уголка (как на заводе). Кстати, мне вот почему-то кажется, что на заводе эти фермы варят такие же сварщики что и в депо и тоже в ручную. Может даже и пьяные ))) Кстати, кузов у троллейбуса не имеет привычной нам жесктой рамы как скажем в грузовиках, пазиках и большинсве буржуйских автбусов. Он состоит из сваренных между собою ферм. Возможно такой подход обусловлен как раз идеей удобства кузовного ремонта (одну сгнившую фермы заменить проще чем целую раму). По-этому, видя, как проварили 21ую, могу сказать, что именно по кузову машинка походит какое-то время, так как сварили неплохо.

Что касается 58ой машины, то этот остов мы уже не увидим никогда на линии, какие-бы илюзии по этому поводу не питали тут многие. Дело в том, что... ... он тоже реально сгнил. Фермы там уже очень гнилые. Нормально выглядят там только наружные кузовные панели, и то только потому, что машинка не эксплуатировалась на линии. Но.... самое страшное то, что на машине выдернуты все высоковольтные кабели, а их во-первых очень сложно проложить (так как надо протягивать через изгибы в закрытых плоскостях), а во-вторых по закону чтобы это делать нужно какое-то разрешение, так как в случая замыкания может пробить на корпус и.... сами понимаете, отвечать за это никто не хочет. Да и не зачем искать себе геморой на голову. Про разрешения и кабели я знаю со слов главного инженера ДЕПО (общался с ним на эту тему примерно в марте месяце). Да и смысл заново делать то, что уже сделали с 21ой и при этом наживать себе геморой с кабелями????

Я думаю, что глубокий смысл перебивки кроется где-то рядом с перебивкой номеров других машин ) ) ) )

Значит всё таки появились шансы увидеть 58(уже 21) на линии... Это радует!) Машинка то, неплохая.

Неа... я думаю, появляется реальный шанс вообще ее больше не увидеть, а увидеть 21ую под другим номером.

[Cергей п.]

В каком смысле накроются?

 

Совсем. Спишут в смысле.

НЯЗ, из них сейчас на линии только 104, не считая учебок.

На днях видел помимо 104 машину номер 83

[Vostok]

Неа... я думаю, появляется реальный шанс вообще ее больше не увидеть, а увидеть 21ую под другим номером.

Не знаю, не знаю. Всё в этой жизни возможно)

[Fiatovod]

Неа... я думаю, появляется реальный шанс вообще ее больше не увидеть, а увидеть 21ую под другим номером.

Не знаю, не знаю. Всё в этой жизни возможно)

но возможно то оно все. Но реально ли

[ЗиУ-682]

На днях видел помимо 104 машину номер 83

Просто "прапор" вышел из отпуска, а 83 это "его машина"

[Wowik]

Значит всё таки появились шансы увидеть 58(уже 21) на линии... Это радует!) Машинка то, неплохая

Ждите и надейтесь.

А по факту через годик спишут родную 58-ю (пусть и перебитую в 21-ю).

Официально будем считать, что 58-й нет. А для КВР 21-ой были потрачены БЮДЖЕТНЫЕ деньги. Но вот не задача - денег не хватило (а может мастерства) и машина не ожила. Так что постоит родная 58-я под бортовым номером 21 с годок на балансе (даже сделают по бумагам ей за 2012 год пройденный километраж) и СПИШУТ со спокойной душой.

[вано]

Ну а по родной 21ой хоть что нить делается ?

[ЗиУ-682]

Ну а по родной 21ой хоть что нить делается ?

да 100 раз уже писал, что ничего не делается! И не будет делаться!

 

Значит всё таки появились шансы увидеть 58(уже 21) на линии... Это радует!) Машинка то, неплохая

Ждите и надейтесь.

А по факту через годик спишут родную 58-ю (пусть и перебитую в 21-ю).

Официально будем считать, что 58-й нет. А для КВР 21-ой были потрачены БЮДЖЕТНЫЕ деньги. Но вот не задача - денег не хватило (а может мастерства) и машина не ожила. Так что постоит родная 58-я под бортовым номером 21 с годок на балансе (даже сделают по бумагам ей за 2012 год пройденный километраж) и СПИШУТ со спокойной душой.

58 списали ещё по осени, теперь её "смело" можно считать 21-ой.

 

Значит всё таки появились шансы увидеть 58(уже 21) на линии... Это радует!) Машинка то, неплохая.

если честно, то это нереально в ней всё восстановить, т.к. в ней не осталось ничего, кроме корпуса.

[Мудрый Каа]

 

58 списали ещё по осени, теперь её "смело" можно считать 21-ой.

 

 

Очень интересно. Как можно списать то, чего не существует?

[ЗиУ-682]

58 списали ещё по осени, теперь её "смело" можно считать 21-ой.

 

 

Очень интересно. Как можно списать то, чего не существует?

Ведь когда-то она была, и когда-то её списали.

[Мудрый Каа]

Она была списана в 2003 году как 29я.

После перебивки ее только похищали, но насколько я знаю, списать никто не утрудился.

[=Дмитрий=]

Трупы из патп-5

 

http://cs402827.user...J-VJtlEoH2w.jpg

http://cs402827.user...Vlh_PgZ8U8A.jpg

http://cs402827.user...ip6sdaxy6PU.jpg

[Vladislove]

[OFF] А зачем быть труППам в ПАТП-5? Им место вроде бы на театральных подмостках. [/OFF]

[вано]

267 вообще целый!неужели они все были ужасно убиты ?

[royal]

Предлагаю вместе определить - какие машины считать списанными. Троллейбусы с фотографий выглядят как трупы. Ещё кандидаты?

[Cергей п.]

@royal, по-моему, 281 и 264 еще а ПАТП-5 стоит. А 273 (перебита в 221) и 313 (ныне 225), я бы красным пометил.

 

Возможно 281, 264, 272 тоже с перебивками, так как 204, 28, 237 дубля в ЖР нет

Надо также разобраться с судьбой машин №№ 7 и 9. Им тоже явно конец.

[Мудрый Каа]

Все машины, находящиеся в ПАТП-5 списаны окончательно и бесповоротно.

263, 264, 273, 281, 312, 313 - списаны, ориентировочная дата списания - январь 2012.

 

Теперь по трупам в ТП-1.

Машины № 7 и № 9 списаны и практически разобраны. Их выход на линию исключается.

Предполагаемая дата списания - сентябрь 2010.

Машина № 105 в настоящее время не списана, но на линию скорее всего уже не выйдет. Пока желтый.

257, 277, 278 и 282 - живы, но их никто на подмену не берет. Белый цвет.

[ЗиУ-682]

Надо также разобраться с судьбой машин №№ 7 и 9. Им тоже явно конец.

Даа, там вообще ужас — всё порастащили _{^{(даже я трафарет 22 маршрута стырил оттуда))}}. Их держат для численности, как я понял.

 

257, 277, 278 и 282 - живы

Ха, 278 в феврале брали — водители в депо вечером с аплодисментами встречали эту 278 )

[Мудрый Каа]

Их никто вообще не держит. Они списаны. Они просто не утилизированы, и стоят так, что никому не мешают.

Наличие останков троллейбуса, выглядящих как троллейбусы, не означает, что они находятся на балансе и не сняты с учета.

[ЗиУ-682]

никто на подмену не берет

Сей час, августа дождёмся и эти машины будут ездить на маршрутах, ну в первую очередь, конечно не самые ужасные, а такие как 99, 83, 204, их порасхватают, ну а потом и пойдут остальные... Ох, бедные ученики, как им тяжко будет после 87 и 10 ездить на троллейбусах по типу 282 и ей подстать.

 

Их никто вообще не держит. Они списаны. Они просто не утилизированы, и стоят так, что никому не мешают.

Наличие останков троллейбуса, выглядящих как троллейбусы, не означает, что они находятся на балансе и не сняты с учета.

Значит какие-то причины мешают утилизировать, может с новым номером утилизируют — фиг их поймёшь. Что-то эти дурачки выдумывают (начальство всё).

 

Вот вы заметьте, какие заботы у начальства? Вези офигительный план, сдавай всё до копейки, если не хватает, то "неси из дома"(с последним, просто тупо намекают), как бы "наложить" на водителей долгов кучу, какую бы машину перебить "(одну и туже" списывают по 100 раз) и всё. Ну вот как так можно работать...Ну выдали деньги, ну купи новый подвижной состав, поменяй спец-части контактной сети на новые, как в Мурманске: стрелки чешского производства, которые можно проходить со скоростью 40 км/ч, а пересечения с 50 км/ч. Ну вот что сложно вот такую ерунду поставить. саму контактную сеть полностью заменить, что это за троллер, над которым смеются все водители, называя "как бык, извините за выражение, нассал". Ну и в конце концов подвижной состав можно будет покупать, чтобы выпустить на новый троллер, на новые стрелки, а то пс новый купили, а остальное всё 40 летней давности. Да и ещё — да уберите уже лишние стрелки с пересечениями, перенесите стрелку (на заставе, автоматическую 17 маршрута) чуть раньше, чтобы троллейбусы не набирали ход, чтобы повернуть и не пугали других машин и самое главное не создавали бы аварийных ситуаций. Но у нашего руководства хватает мыслей только, извините за грубые слова, "пожрать, поссать, поспать." И учеников они взяли, чтобы все видели, что троллейбус возрождается, что новые водители пришли, а на самом деле для чего они их взяли, да они видят, что водители уходят оттуда, и они задумались, что, кто управлять то будет, вот и наняли, чтобы баланс был, сей час водители поуходят оттуда, а на замену им будут вот эти ученики. Тем более по весне собиралось уходить 15 человек, даже больше чем сей час учат.

От темы, конечно отошёл, ну извините, так получилось нечаянно

[Мудрый Каа]

Молодые свежеобученные водители традиционно работали на старых и убитых машинах. Если мне кто-нибудь объяснит, чем эта группа лучше многих поколений водителей, которые были до нее, я с удовольствием послушаю.

Потом не стоит так за них переживать. Места найдутся на 28, 224, 225, 229 машинах, на весьма неплохой двоечке и четверочке. Другое дело, что ныне стоячие машины станут подменными, и молодежи придется их брать. Можно долго и муторно описывать, насколько они ужасны, но я вам могу рассказать добрый десяток историй про "замечательные" машины "№ 30, 60, 114, 127, 147, на которых сидели и каждый день пытались работать полноценные экипажи, и которые в депо стояли больше, чем были на линии.

И практически никто не ныл и диспетчеру про "...я это говно брать не буду."

[ЗиУ-682]

Если мне кто-нибудь объяснит, чем эта группа лучше многих поколений водителей, которые были до нее, я с удовольствием послушаю.

 

Ну раз эта группа не лучше, как угробляют пс, небрежно относятся к этому же подвижному составу, тогда надо просто пройтись по машинам (новым) и посмотреть, что у кого сломано/убито, а потом выговор сделать снять без предупреждения с этой машины, переставить, на старый троллейбус, лишить премии на ремонт угробленной части, тогда водители поймут, что троллейбус тоже машина, за которой надо следить. Как я ненавижу левобережных водителей, как скаты относятся к троллейбусам, как так можно и это водители со вторым и первым классами — по идеи, они должны пример водителям ставить с 3-м классом, а они наоборот. У нас в депо, почти не осталось ни одной замечательной машины, ну кроме единиц.

 

 i 
Уведомление:

Я ни хрена не понял в этом потоке неструктурированного сознания. Кто понял, переведите пожалуйста.

Мудрый Каа

[Wowik]

Перевожу - не только ученикам свойственно угроблять ПС ( в виду малого стажа вождения. Как написал классик "Мы все учились по не многу, чему не будь и как ни будь"), но угробляют/не берегут машины водители с большим опытом работы.

[royal]

Внес изменения в базу в соответствии с комментарием Мудрого Каа. Можно посмотреть - всё ли верно. 318-я - остается пока желтой?

[Cергей п.]

Можно посмотреть - всё ли верно. 318-я - остается пока желтой?

думаю, да.