Инвентаризация воронежского ЭТ

[Pravdivets_Nicolay]

@FaNkY, Привет-привет

Фото, я так понимаю, сделаны на днях? Обратите внимание, что заклеены надписи MegaFon Wi-Fi. Не то они там тупо забили на этот вайвай

Наклейка-то она наклейка. Вся реклама наносится наклейками. Красят только если это необходимо, а сверху наклейка.

Реклама на новых теперь будет появляться, тут удивляться нечему. Гарантия кончилась, соответственно теперь можно делать всё, что вздумается.

[FaNkY]

@FaNkY, Привет-привет

Фото, я так понимаю, сделаны на днях?

Сегодня в 3 часа дня.

Вот ещё одно фото, но в гораздо лучшем качестве: http://cs5850.vkontakte.ru/u135713564/134723662/y_31cdcf97.jpg

[Cube]

это "чудо" именуется троллейбусом и имеет бортовой номер 347! закатали в рекламу ночного клуба proспект и ресторана узбекской кухни

Как так?

Почему под раздачу всегда идет 347!?!?!?

Почему нельзя 305 закатать было например

[Cергей п.]

Как так? Почему под раздачу всегда идет 347!?!?!?

 

а разница есть? не все одно что снаружи? О..о

[Мудрый Каа]

http://www.consultant.ru/online/base/?req=doc;base=LAW;n=124833

[Vostok]

Машины в патп-5 очень "интересно" перебили. Позже будут фото на сттс (не мои), если не пропустят - закину сюда.

[=Дмитрий=]

Перебили номера ?

[Vostok]

Да, номера.

Фото Александра ULK:

[Cергей п.]

@Vostok, очень удивительно. Зачем хламу присваивать номера еще несписанных машин. Обычно старым дают номера боллее поношенных новых, чтобы омолодить. Неужто Зоткин стадо 2001 г.в. хочет списать, а хлам с территории могильника ПАТП-5 выпустить на линию.

 

Никто, кстати, не в курсе - машины 212, 222, 224,227, 229 (реальные) не перебили?

 

 

кстати, табличку бы составить, кого во что переименовали.

было-стало

232 - 222

266-224

259-229

312-212

267-227

 

Также полагаю, что всякие 272, 273, 281, 264, 267, 313 тоже номера получили новые, ибо нет 225, 221, 204, 28, 237.

[Vostok]

272 вроде так и оставили, остальные - не знаю.

 

312-227

Нет, 267-227

А 312, это теперь 212.

[Cергей п.]

Нет, 267-227 А 312, это теперь 212.

 

поправил. Больше интереса вызывает - зачем

[ALX aka Алексей Лаушкин]

А кто меня просветит, где именно они стоят в пятерке? Сколько хожу - ни разу не попались на глаза...

[Губин Александр]

Больше интереса вызывает - зачем

 

Чтобы списать и те и другие. Машины партии 2001 и 2002 гг. не ремонтировались ни разу ни капитально, ни просто в формате текущего ремонта, и, скорее всего, никакому капремонту уже не подлежат, поэтому их назначенный ресурс в 12 лет будут, вероятнее всего, года два "докатывать" практически разукомплектованные машины в железном ряду. Т.е либо машины 2001 и 2002 гг. спишут сразу сейчас на запчасти, либо будут катать до первой серьезной поломки, а потом сразу в утиль, как "допотопную" по документам машину. Но видимо с з/ч в депо очень туго.

[Мудрый Каа]

С запчастями не просто туго, а невероятно туго.

Наглость зоткинской банды просто поражает!!!

Ведь знают, что все на виду! Знают, что все перебивки даже на заднем дворе ПАТП-5 будут вскрыты!

 

З. Ы. Ни одна линейная машин пока не перебита.

[Wowik]

Странно, что 263 не перебили

[Cергей п.]

З. Ы. Ни одна линейная машин пока не перебита

 

Может, на будущее готовят? Хотят разбирать на з/части машины 2001 г.в. - все же кощунство. По крайней мере логичнее доразобрать 99, 83, 265, 318

 

Странно, что 263 не перебили

 

В ПАТП-5 старых "ведер" больше, чем машин 2001 г.в., может не хватило банально

[Cергей п.]

С СТТСа

 

Александр ULK написал:

 

Там еще стоят:273-221,313-225, 272 - неперебитая,281 данных по перебивки нет,а 264 не нашёл. 312 уже разобрана, стоит с битыми стеклами.

 

По ходу 281 должна стать 28 (править легче легкого), а 264 - 204 (аналогично)

[Wowik]

А настоящих 212,222,224,227 и 229 сегодня в городе ни кто не видел?

[Cергей п.]

@Wowik, на той неделе 204, 224, 229 видел.

 

Я вот еще о чем подумал - не могут операцию провернуть как в 2005 г. НТ. За машины 2001 г.в. выдадут борохло с территории ПАТП-5, а сами машины испаряться?

[Wowik]

Я вот еще о чем подумал - не могут операцию провернуть как в 2005 г. НТ. За машины 2001 г.в. выдадут борохло с территории ПАТП-5, а сами машины испаряться?

Испариться конечно они не испаряться. А вот 10 машин 2001-2002 гв вполне за чисто символическую стоимость могут оказаться в ЗАО (например на втором маршруте)

[maximka36rus]

А настоящих 212,222,224,227 и 229 сегодня в городе ни кто не видел?

212 на сколько мне известно стал на долгий ремонт мне кажется

[Cергей п.]

@maximka36rus, сомневаюсь, но подождем Романа. Он про нее лучше знает

[Vostok]

сомневаюсь, но подождем Романа. Он про нее лучше знает

Я подтверждаю. Машина поставлена на ремонт на неделю, а может и больше. И пока больше никто ничего не перебивал, сегодня видел на линии 227.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

224 сегодня видел.

[Мудрый Каа]

Все настоящие новые машины под своими номерами работают на линии как ни в чем не бывало, за исключением 212, которая поставлена на КР.

[Wowik]

Интересно, к чему эта вся хрень с перебивками?

А все ли машины принадлежат МКП (машины 300-311,314-317,319-347 не всчет)?

[Cергей п.]

Интересно, к чему эта вся хрень с перебивками?

Выше уже ответили подробно

 

Чтобы списать и те и другие. Машины партии 2001 и 2002 гг. не ремонтировались ни разу ни капитально, ни просто в формате текущего ремонта, и, скорее всего, никакому капремонту уже не подлежат, поэтому их назначенный ресурс в 12 лет будут, вероятнее всего, года два "докатывать" практически разукомплектованные машины в железном ряду. Т.е либо машины 2001 и 2002 гг. спишут сразу сейчас на запчасти, либо будут катать до первой серьезной поломки, а потом сразу в утиль, как "допотопную" по документам машину. Но видимо с з/ч в депо очень туго.

 

А все ли машины принадлежат МКП

по-моему, да

[Docent]

Вот давно задавался вопросом. Ну, ладно, нет денег на новые машины, так почему бы, например, в Иваново на КВР не отдать старые?

[Cергей п.]

@Docent, можно и б/у от МТРЗ купить, но видно и на это денег нет

[Wowik]

Выше уже ответили подробно

 

А именно вот это

тобы списать и те и другие. Машины партии 2001 и 2002 гг. не ремонтировались ни разу ни капитально, ни просто в формате текущего ремонта, и, скорее всего, никакому капремонту уже не подлежат, поэтому их назначенный ресурс в 12 лет будут, вероятнее всего, года два "докатывать" практически разукомплектованные машины в железном ряду. Т.е либо машины 2001 и 2002 гг. спишут сразу сейчас на запчасти, либо будут катать до первой серьезной поломки, а потом сразу в утиль, как "допотопную" по документам машину. Но видимо с з/ч в депо очень туго.

 

За острю внимание, что то, что писалось выше и мои посты в том числе (и этот тоже) - это наши предположения.

Машины 2001-2002 гв ни разу не ремонтировались - это факт

Списанные машины получили номера от машин 2001-2002 гв - это тоже факт (и он запечатлен на фото. Но, мы не знаем, документально получили старые машины эти номера. Возможно, что все таки да)

Машины 2001-2002 гв пока бегают по улицам города - это тоже факт. Значит эти машины на данный момент времени разбирать на запчасти не собираются. Но возникает вопрос, какого черта эти машины делают на городских магистралях? А если не дай случай ДТП с участием данных машин?

По логике здравомыслящего человека, машины 2001-2002 гв по документам должны иметь совсем другие номера. Вопрос - почему они еще ездят с "родными" номерами на бортах?

 

Лично у меня возникают мысли, что это связано с:

1. Схема №1

Машины 2001-2002 гв по бумагам ну ни как не могут эксплуатироваться, в связи с отсутствием проведения КР ( как и текущих ремонтов). Хотя , техническое состояние машин позволяет приблизительно их эксплуатировать в течении 2-3 лет (при проведении соответственно устранения аварийно технических не исправностей) если повезет. А вот тот хлам, что стоит в железном ряду по бумагам ездить может ( так как проводился КР в 2001 г на 266, в 2003 г на 232 и в 2004 г на 267 или сможет если провести необходимые виды ремонтов, вплоть до КР, но для этого потребуются не малые финансовые вливания) а вот в техническом плане - уже ни как.

Соответственно, делается перебивка и у нас сходятся возможности с жиланием.

2. Схема №2.

Эта схема аналогична Схеме №1, но с добавлением проведения КР. Только КР - по бумагам, а финансирование - реальное. Троллейбусам - легкий косметический марафет и если не обходимо, то минимальный пакет вложений средств в троллейбус, а деньги - тому, кому они нужнее.

 

А если все старье не принадлежит МКП - это уже будет интереснее.