О МЦК и малом кольце МЖД

[Муштандроид]

очень и очень маленький. при отсутствии пересадок с метро

[Фыва Цукен]

очень и очень маленький. при отсутствии пересадок с метро

279309[/snapback]

 

зачем пассажирам аэропопугаев (читай - транзитникам) пересадки на метро? уточню - речь идёт о попугаях типа шереметьево-внуково или шереметьево-домодедово.

 

кстати, если строят платформу в сити - то вот и пересадка (на международную).

[Mazzy]

Инфа конечно мутная (бо в рцс подчас даже сами лишь смутно догадываются нафига ковырялки, с них требуют связь, и все), уточню.

[Муштандроид]

зачем пассажирам аэропопугаев (читай - транзитникам) пересадки на метро? уточню - речь идёт о попугаях типа шереметьево-внуково или шереметьево-домодедово.зачем пассажирам аэропопугаев (читай - транзитникам) пересадки на метро? уточню - речь идёт о попугаях типа шереметьево-внуково или шереметьево-домодедово.

любопытно узнать приблизительный порядок цифр...

[Фыва Цукен]

любопытно узнать приблизительный порядок цифр...

279384[/snapback]

 

это да.

[Fedor81]

И вот уже 2009 перевалил за экватор.

Где же малое кольцо "уже в 2009"?

[GrUser]

Где же малое кольцо "уже в 2009"?

284397[/snapback]

Его не будет.

Я полагаю.

Изменено 1 августа, 2009 пользователем GrUser

[Корсар]

Кто-нибудь был в Сити? Что там с электтрофикацией и платформой?

[Соскочивший с дороги]

Что там с электтрофикацией

284418[/snapback]

Ничччаго.

[Муштандроид]

и слава яйцам, если не будет.

В нынешнем виде проект нежизнеспособен. Лучше уж направить деньги на продление кахл, глдишь и будет полукольцо через десяток лет

[KLoun]

Кто-нибудь был в Сити? Что там с электтрофикацией и платформой?

284418[/snapback]

Там не столько электрификация, там надо насыпь убирать и вместо неё эстакаду строить (от устоя Дорогомиловского моста до Западного путепровода (включая его сам)), а на ней уже платформу. Проектирование предполагали завершить к маю этого года, но вроде официально бюджетных средств на него так и не выделяли. Хотя, насколько я знаю, по-факту "Метрогипротранс" этим вопросом занимался достаточно плотно.

 

З.Ы. По последним "слухам" на осень запланировано наконец-то создание ОАО "МКЖД" и соостветственно прояснение всех вопросов что, в какие сроки и на чьи конкретно деньги будет делаться. Пока всё в стадии проедпроектных (ну и по некоторым участкам - проектных) проработок той или иной степени готовности. Ну а все сроки - пока так или иначе не более чем декларативные.

[Higre]

В нынешнем виде проект нежизнеспособен.

284427[/snapback]

Это почему это?

[moskonst70]

В нынешнем виде проект нежизнеспособен.

284427[/snapback]

Это почему это?

 

Только потому, что это проект ради проекта, т.е. организация пассажирского движения по МК МЖД очень слабо (мягко говоря) увязана с остальными видами ОТ, а так же с грузовой работой самого кольца. Об этом на этом форуме уже неоднократно писалось.

[Pilot Volkov]

очень слабо (мягко говоря) увязана с остальными видами ОТ

Сделать нормальный подъезд к станциям, распиарить все это дело с пафосом, а главное, чтобы движение было регулярным, тогда все будет востребовано.

[moskonst70]

Сделать нормальный подъезд к станциям, распиарить все это дело с пафосом, а главное, чтобы движение было регулярным, тогда все будет востребовано.

 

Иными словами разработать новый проект...

[Pilot Volkov]

Так почему с нынешним это невозможно?

[BOSS]

Я не вижу смысла в организации пассажирского движения на МК МЖД (да-да, ездить будут полторы старушки на четырехвагонной ЭР-2 приходящей раз в полтора часа), но вижу смысл в его электрификации - как минимум.

[Муштандроид]

Это почему это?

Потому что не совмещенная ни с чем система НОТ пратически обречена.

Представим что все остановки автобусов находятс не ближе чем в 2 км от станций метро. Что будет?

[Irbiss]

Потому что не совмещенная ни с чем система НОТ пратически обречена.

284549[/snapback]

А почему ни с чем не совмещенная?

Или вы считаете, что все остановочные пункты там будут расположены в тех же местах, где сейчас находятся станции? Вроде ж по проекту будут построены дополнительные о.п. рядом со станциями метро, пересечениями с направлениями ж.д....

[Муштандроид]

смотрим минимальные расстояни о МКМЖД до ближайших станций

от нагатинкой-1 км

Автозаводская-1 км

Дубровка-600 метров

ВП-1 км

ШЭ 500 метров

Партизанская-платформы поблизости нет, если строить то не ближе 300 метров будет

Черкизовсая тут да, платформа рядом

Ботаничекий сад-1 км

Владыкино-платформа рядом

Восковская-километр

ОП-платформы нету, если троить то не ближе 600 метров

Международная, Спортивная и кутузовская-платформ нет, но небольшо расстояние до метро

ЛП-Площадь Гагарина

все расстояния по прямой, то есть в реальности будет в 1,5-2 раза больше

Итого, только 7 станций будут (если их еще построят) в шаговой доступности (менее 15 минут пешком для взрослого здорового человека в летнее время года). хиловато.

до остальных от метро надо будет идти 25 минут минимум. или пользоваться НОТом, что фактически убивает смысл всей затеи

Изменено 2 августа, 2009 пользователем Муштандроид

[Irbiss]

Восковская-километр

284552[/snapback]

Если до Братцева - то да, километр.

А если там построить о.п. поближе, то там и 700 метров-то нет.

Ботаничекий сад-1 км

284552[/snapback]

Там если о.п. построить (а там его, насколько помню, будут строить - по крайней мере, собираются. Вроде.) - там три шага. На Ростокино-то ясен пень, что никто не пойдет.

Автозаводская-1 км

284552[/snapback]

Та же ситуация - ближайшая станция - 900 м, до самой МКМЖД - 400 метров.

На Волгоградском и на Нагатинской действительно получается так себе, это да.

[Паштет]

На автозаводской задел под пассажирскую платформу как раз напротив выхода из метро, с выходам по мостам которые соединяют Автозаводские проезды и 2й Кожуховский проезд.

 

Вот с Угрешской там как никрути далеко будет, опять же выход через мост на 2-м Угрешском пр. А вот насчет Дубровки, тот тут как раз наверно вообще ничего не будет. Поживем увидим

[Муштандроид]

ЧЕЗ, надо смотреть на месте, не факт что платформу можно будет построить непосредственно в том месте, которое ближе всего к метро

[Паштет]

Когда строили ТТК, то те участки, где ТТК как-то песекалось или шли параллельно МК МЖД, последнюю перестраивали с заделом на будущее пассажирское движение. Таким образом на той же Автозаводской имеется специально уширение между путями для строительства островной платформы с выходами через уже существующие пешеходные мосты, такая же ситауция на Угрешской - платформа будет располагаться у восточной горловины станции Угрешская.

[Фыва Цукен]

смотрим минимальные расстояни о МКМЖД до ближайших станций

от нагатинкой-1 км

Автозаводская-1 км

Дубровка-600 метров

ВП-1 км

ШЭ 500 метров

Партизанская-платформы поблизости нет, если строить то не ближе 300 метров будет

Черкизовсая тут да, платформа рядом

Ботаничекий сад-1 км

Владыкино-платформа рядом

Восковская-километр

ОП-платформы нету, если троить то не ближе 600 метров

Международная, Спортивная и кутузовская-платформ нет, но небольшо расстояние до метро

ЛП-Площадь Гагарина

все расстояния по прямой, то есть в реальности будет в 1,5-2 раза больше

Итого, только 7 станций будут (если их еще построят) в шаговой доступности (менее 15 минут пешком для взрослого здорового человека в летнее время года). хиловато.

до остальных от метро надо будет идти 25 минут минимум. или пользоваться НОТом, что фактически убивает смысл всей затеи

 

284552[/snapback]

 

всё это тут уже раз десять обсуждалось.

[DennisM]

на той же Автозаводской имеется специально уширение между путями для строительства островной платформы с выходами через уже существующие пешеходные мосты

284567[/snapback]

Вот только пешеходные мосты эти придётся перестраивать, что бы к ним приделать лестницы на гипотетические платформы...

[Виталий Шамаров]

Ботаничекий сад-1 км

284552[/snapback]

еждународная, Спортивная и кутузовская-платформ нет, но небольшо расстояние до метро

284552[/snapback]

"Ботанический сад" совсем рядом с МК МЖД. А вот от "Спортивной" около 200 м до путепровода, даём поправку, что "Спортивная" глубокого залегания, а на гипотетическую платформу МК МЖД ещё подняться нужно. Значение "Спортивной" как пересадочного узла будет ничтожным, МК МЖД возьмёт на себя разве что свой собственный пассажиропоток.

У меня впечатление, что пассажирское движение по МК МЖД нужно чисто виртуальное. Идёт некий торг между городским начальством и железнодорожниками. При этом конечные цели и тех, и других тщательно маскируют.

[DennisM]

ИМХО - если уж и делать на МК пассажирское движение, то не чисто кольцевое, а вилочное, между тупиковыми радиальными направлениями Мосузла. Хотя, конечно, многие соединительные ветви придётся перестраивать...

[Корсар]

Согласен. Для соединительных маршрутов между радиальными направлениями - прежде всего соединить Ленинградское, Киевское и Павелецкое направления.

[Муштандроид]

вот это уже даст какие-то объемы...

Но встанет вопрос об оплате