Высота Высоких Платформ.

[Чернышов А. Ю.]

Интересный вопрос, почему согласно стандартам, базовая высота высокой платформы должна быть 1100 мм, допускается её увеличение до 1300 и уменьшение до 950, хотя высота площадки в элках и ЦМВ составляет не менее 1400 мм? В результате такого стандарта у нас большинство платформ получаются эрзац-высокими, с которых затруднительно войти в вагон, не помогая себе руками, втаскивать сумки-тележки и т. д. тоже весьма затруднительно. Ну вы понимаете...

Почему тогда не принят стандарт на базовую высоту платформ в 1300, лучше 1350 мм, с допустимой высотой от 1100 до 1400 мм, чтобы 1100 использовать только там, где нужно принимать на одну платформу поезда как с поднятым фартуком, так и с опущеным.

[ЭД9Т-0008]

В Ступино платформа со стороны на Москву ниже пола в ЭР2 на 300-350 мм, забавно всегда с ней в поезд забираться. Но есть у нас платформа непонятного габарита, толи 600 мм, то высокая просевшая:

[igla]

Стандарты на ж.д. вообще менять не принято.

[Виталий Шамаров]

В Ступино платформа со стороны на Москву ниже пола в ЭР2 на 300-350 мм, забавно всегда с ней в поезд забираться. Но есть у нас платформа непонятного габарита, толи 600 мм, то высокая просевшая:

Снимок сделан не в Ступине!

[igla]

высокая просевшая

Платформы не проседают. Это полотно становится выше после каждого КРа.

[Виталий Шамаров]

полотно становится выше после каждого КРа.

Конкретно не вполне качественная работа ПМС. Иногда снимут слой щебня перед подсыпкой свежего, а чаще нет, вот и результат соответствующий.

[ЭД9Т-0008]

Это в Узуново платформа.

Платформы не проседают. Это полотно становится выше после каждого КРа.

Да прикол в том, что там по логике болше одного капремонта за всю жизнь быть не могло, этот кусок станции посстроен в конце 80-х.

[Ефимов Павел]

На Калитниках после КР платформы на Москву последняя оказалась незалезаемой для части пассажиров. Попутно всякие излишки асфальта пошли на лужу (на пути на Новохохловскую), но которой надо бы заняться капитально. Хотя тем кто ремонтировал спасибо за эту самую лужу, но почему не сделали лестницу?

[a2cut3]

Самые высокие платформы которые я видел-это на белорусском вокзале. Они выше уровня пола средней ЭР2Р на 10-15 см.Это из-за плитки .

Самые низкие -на ленинградском (никогда не ремонтировались ,неподготовленному можно залезть прямо с путей (когда нет поезда,конечно) и павелецком.

[СергоФан]

На октябрьском направлении до недавнего времени было много станций, которые ниже уровня электричек (на некоторые после ремонта путей даже клали деревянный настил в 90-е годы), иногда и зазор между поездом и платформой такой, что не всем пожилым коротконогим жителям под силу перешагнуть. Хорошо хоть в последнее время становится лучше - платформы ремонтируют, пути вроде тоже стали по-нормальному ремонтировать

[a2cut3]

НЕ СОВСЕМ ПРО высоту, но меня давно интересует: почему на Москве-товарной такая странная платформа, по сути 2 платформы соединеные в одну, общей длиной 710 метров. Это впечатляет.

[TimychKTR]

На ст. Люберцы-I платформа №1 (в Москву) имеет интересную особенность. С северной стороны по II гл. пути к ней подъезжают электрички с Раменского, и там уровень пола оказывается на одном уровне с платформой. А с южной стороны обычно причаливают электропоезда со стороны Куровской, и вот они уже оказываются примерно на 20 см выше, чем платформа.

[ЭД9Т-0008]

Москве-товарной

На какой именно?

[igla]

меня давно интересует: почему на Москве-товарной такая странная платформа

Всегда такая была. Обусловлена кофигурацией станционных путей.

[Чернышов А. Ю.]

Вообще-то, на Мосузле почти все платформы именно эрзац-высокие, нормальные платформы обычно только на вокзалах, в других местах они встречаются в порядке исключения. Так на Рижском направлении такая платформа, похоже одна - Дмитровская. На Октябрьской дороге таковых я не припоминаю вообще, хотя на моих глазах реконструировали Фирсановку, платформа от Москвы там полностью новая, но по-прежнему до предпоследней ступеньке вагона. Исключение, по-моему, только Рязанское направление, где от Мск до Раменского все платформы нормальной высоты. Ещё много таких платформ на Курском направлении.

[a2cut3]

Cамые высокие платформы-это окружная,дмитровская и электрозаводская. Все находятся на очень высоких насыпях

[Чернышов А. Ю.]

Cамые высокие платформы-это окружная,дмитровская и электрозаводская. Все находятся на очень высоких насыпях

Фирсановка, тоже типа на насыпи, а всё равно недовысокая.

[a2cut3]

На гх ожд почти все платформы не ремонтировались с советских времен.Теперь устраняют этот недочет, но уж очень большой объем работ надо выполнить.

А вот какие платформы так и остались "советские" -(т.е просевшие и с асфальтом,который никуда не годиться) Рижская 3,4 , Останкино 1,2, Петровско-разумовское, Моссельмаш, Ховрино -дальше продолжать?

Что касается зазора , то впечатляет зазор на пл. Марк (от москвы)(платформы в кривой и не напротив друг-друга)савеловского-в районе 3го с конца вагона -неподготовленный человек запросто ухнет.

 

Еще интересна Луговая (на москву )-не только кривая, но и сильно наклонная -вагон очень ощутимо крениться набок , открываются сами мнжвагонные и салонные двери.

[igla]

На гх ожд почти все платформы не ремонтировались с советских времен.

Неправда. Большинство платформ было отремонтировано уже после 91-го года. Не ремонтировались только платформы по 1-му пути от Крюкова до Останкина.

[Дон Корлеоне]

На ст. Люберцы-I платформа №1 (в Москву) имеет интересную особенность. С северной стороны по II гл. пути к ней подъезжают электрички с Раменского, и там уровень пола оказывается на одном уровне с платформой. А с южной стороны обычно причаливают электропоезда со стороны Куровской, и вот они уже оказываются примерно на 20 см выше, чем платформа.

 

Может быть потому, что со стороны Куровской не так еще давно было много станций без высоких платформ, и электрички там ходили с поднятыми фартуками, а Москва-Вековка вроде и сейчас так ходит.

 

Я несколько лет назад ездил от Шатуры до Москвы на полуэкспрессе Вековка-Москва, и всегда попадал на ЭР2 депо Куровская, в то же время большинство электричек в Куровской уже были ЭД. Может случайность, а может как раз и связано с наличием или отсутствием фартуков.

[igla]

Может быть потому

Не, не поэтому. Путь, который с Куровской видимо отремонтировали позже платформы, подсыпали балласта, и он стал выше. А путь, который из Раменского, еще не ремонтировали, балласта не подсыпали...