Восстановление Пригородных Поездов На Фоне Массового Сокращения.

[ТГМ4А-0963]

время отправления из инзы сдвинуть на час-полтора позже

Там почти подряд "Башкортостан", самарская двухэтажка и "Оренбуржье". А если после них, то получится что-то вроде 5:00-8:20 (мск)...

[Фыва Цукен]

 

 

если после них, то получится что-то вроде 5:00-8:20 (мск)...

 

ну и нормально. на самарский экспресс, правда, не успеет, но на обычную зелёную - вполне.

[ТГМ4А-0963]

Итогом встречи Главы Карелии Александра Худилайнена и начальника Октябрьской железной дороги Владимира Голоскокова стало подписание соглашения о взаимодействии ОАО «РЖД» и Республики Карелия в области железнодорожного транспорта на 2016 – 2020 годы. В ходе совещания 19 мая также обсуждались текущие вопросы взаимодействия региона и железной дороги.

В частности, стороны обсудили возможные варианты организации движения пригородных поездов сообщением Сортавала –Санкт-Петербург. Организация перевозок пассажиров по данному маршруту позволит повысить туристическую привлекательность Республики Карелия. Наиболее удобный для пассажиров вариант реализации проекта – курсирование дизель-электропоездов (по примеру маршрута Псков – Луга – Санкт-Петербург). По итогам совещания было принято решение с 1 июля пустить пробные рейсы по данному маршруту.

http://gov.karelia.ru/gov/News/2016/05/0520_03.html

[BeetleJuice]

 

 

Сортавала –Санкт-Петербург.

 

От Сортавалы до Кузнечного однопутка неэлектрифицированная.

Раньше 2 раза в сутки ходил дизель, согласованный с электричкой в Кузнечном. Видимо его прикончили, раз говорят о новой организации.

[igla]

Не совсем прикончили: сейчас он ходит два раза в день, но по вторникам и четвергам. Вот только утренний рейс в Сортавалу там не согласован (и не был никогда) с электричками из Питера

[bolachenko]

По рабочим дням реально маршрут Самара - Инза, причём от Самары до Сызрани быстро. Состав комфортный, мягкий.

К сожалению, почти пустой на участке Барыш - Инза (причём я ехал  в пятницу, пиковый день).

А раньше там было пять пар в день. Ужасно и дико.

[Дон Корлеоне]

Там почти подряд "Башкортостан", самарская двухэтажка и "Оренбуржье". А если после них, то получится что-то вроде 5:00-8:20 (мск)...

 

 

Кстати все эти названия (плюс "Южный Урал") уже многие забыли, что даже полезно, ибо пассажир должен ориентироваться на удобный по времени поезд, а не какое-то название местечковое.

[Sprinter515CDI]

 

 

Кстати все эти названия (плюс "Южный Урал") уже многие забыли, что даже полезно

Нифига. С появлением ПИД-стиля всё стало каким единообразным и унылым. Раньше каждый фирменный поезд имел свой неповторимый стиль. А сейчас понятие "фирменный поезд" отличается от нефирменного только в цене на билет да количестве услуг.

[ТГМ4А-0963]

С 1 июля спустя более чем полтора года восстанавливается пригородное сообщение на 30-километровом участке Кандры - Туймазы.

[anatoliy]

02.06.2016 17:52

Проблема транспортной доступности жителей станции Сиуч Бабаевского района обсуждалась накануне на встрече заместителя Губернатора Виталия Тушинова с руководством Октябрьской железной дороги. 

Несмотря на то, что Сиуч – железнодорожная станция, расположенная на участке между Бабаево и Череповцом, ее жители оказываются отрезанными от внешнего мира. Электричка Бабаево – Череповец ходит только летом по выходным дням, автобусное сообщение носит эпизодический характер. Весной, во время активного таяния снега, по автомобильной дороге, кроме как на полноприводной технике, не проехать. Из-за чего порядка 300 жителей не получают должного медицинского обслуживания, продукты в деревню могут поставляться с запозданием.

Раньше местные жители пользовались услугами рабочего поезда, который ежедневно курсирует между Бабаево и Череповцом, однако в последнее время ведомственным приказом технологический поезд не имеет права брать пассажиров. Поезда дальнего следования останавливаются на станции далеко не все, но и на них купить билеты сложно – своей билетной кассы на станции нет, оформить электронные билеты тоже проблематично, потому что Интернет в деревне работает с перебоями.

«Этот вопрос действительно встал очень остро, поскольку Сиуч остается единственным участком на дороге, где нет должного транспортного обслуживания, - рассказал заместитель начальника Октябрьской железной дороги Игорь Сакович. – С другой стороны, пассажиропоток слишком мал для ежедневного обслуживания».

[igla]

 

 

С 1 июля спустя более чем полтора года восстанавливается пригородное сообщение на 30-километровом участке Кандры - Туймазы.

Причем, весьма оригинально восстанавливается: вечернюю кандровсукую электричку продлевают до Туймазов с заменой П/С с ЭД4М на РА2, который будет подгоняться дневным поездом из Стерлитамака и размениваться по Уфе.

[ТГМ4А-0963]

Дивногорское направление радует: с 4 июля по рабочим дням в рамках проекта "Городская электричка" добавляется ещё 3 рейса.

6488/6487 Красноярск Пасс- Злобино - Дивногорск 18:00-18:23/18:37-19:40
6490/6489 Мана - Красноярск Пасс 19:54-20:45
6492/6491 Дивногорск - Красноярск Пасс 20:30-21:32

 

[bolachenko]

Удивительно, что длина маршрутов пригородных поездов на Сахалине в 2016 году больше чем в 2010 году в семь раз (!)

Тогда, насколько понимаю, были только Южно-Сахалинск - Быков, Чехов - Николайчук, Южно-Сахалинск - Новодеревенская и Поронайск - Победино.

А от Томари до Чехова - вовсе без пассажирского движения.

 

При этом самое удивительное - маршрут на 288 км до Поронайска, ежедневный.

Верно ли, что никогда до 2015 года пригородных поездов как минимум от Арсентьевки до Поронайска не было?

[ТГМ4А-0963]

Со 2 августа после многолетнего перерыва будет восстановлено железнодорожное сообщение с аэропортом Курумоч. Назначаются 4 пары поездов с остановками: Стахановская, Пятилетка, Средневолжская, Ягодная. Время в пути -
около 1ч15мин.

[igla]

"история учит, что она ничему не учит". Лучше бы нормальный городской автобус с приемлемыми интервалами туда пустили.

[Фыва Цукен]

 

 

Со 2 августа после многолетнего перерыва будет восстановлено железнодорожное сообщение с аэропортом Курумоч.

 

ыыы

[ТГМ4А-0963]

С 24 июля по выходным дням организуется пригородное сообщение на участке Тихорецкая - Белоглинская в виде одной пары поездов сообщением Краснодар - Белоглинская - Краснодар.

[ТГМ4А-0963]

С 1/09 восстанавливается отменённое в декабре 2014 года пригородное сообщение на участке Ртищево - Умёт (1 пара ежедневно+ рейс до Вертуновской и обратно), а на участке Умёт - Кирсанов вместо двух пар поездов в неделю будет две пары ежедневно.
 

[ТГМ4А-0963]

С 18 августа восстанавливается пригородное сообщение на участке Аша - Кропачёво в виде одной пары поездов ежедневно.

[Yaroslav]

С 1/09 восстанавливается отменённое в декабре 2014 года пригородное сообщение на участке Ртищево - Умёт (1 пара ежедневно+ рейс до Вертуновской и обратно),

Реально восстановлено. Кроме того, по сообщениям ряда газет Саратовской области, в следующем году будет запущен пригород Балашов - Самойловка (ст. Три Острова). Ещё есть неподтверждённая информация о возможном продлении поезда Ртищево - Вертуновская до Беково (т.е. восстановление классического маршрута).

[ТГМ4А-0963]

Собственно, рейс Ртищево - Вертуновская и его расписание ориентировано большей частью на школьников, которым нужно переехать через Хопёр и вернуться обратно (обучаются в Пензенской области). Перспективы продления до Беково, на мой взгляд, более чем туманны (по крайней мере вне периода половодья). У восстановленного маршрута Ртищево - Умёт остановок на территории Пензенской нет вообще кроме Вертуновской, что как бы говорит об отсутствии сильного желания администрации региона платить за поезд. Я бы, конечно, хотел, чтобы и Беково, и тот же Нижний Ломов вновь получили возможность пользоваться железнодорожным транспортом...

А Балашов - Три Острова... Опять половинчатое решение. До Елани бы. Но граница регионов теперь воспринимается как знак "стоп"...

[ТГМ4А-0963]

Всё же договорились: с 15 сентября поезд Ртищево - Умёт - Ртищево будет останавливаться на всех пунктах в пределах Пензенской области.

[Yaroslav]

Всё же договорились: с 15 сентября поезд Ртищево - Умёт - Ртищево будет останавливаться на всех пунктах в пределах Пензенской области.

Ну и хорошо, потому что Тамала пассажиропоток вдвое увеличит.

[Фыва Цукен]

собственно, было непонятно, почему изначально решили ездить без остановок. ведь решение об обслуживании пензенской области (ст. умёт) уже было принято. и какой смысл пропускать остановки? ну ладно там какой-нибудь 629 км или гришинский, но уж на остальных-то надо...

[ТГМ4А-0963]

собственно, было непонятно, почему изначально решили ездить без остановок. ведь решение об обслуживании пензенской области (ст. умёт) уже было принято. и какой смысл пропускать остановки?

Умёт - Тамбовская. Смысл в том, чтобы при несговорчивости региональных властей попытаться выбить из них субсидии таким издевательским для населения способом (похлеще, чем в случае с рабочими поездами). Не так давно был пример, когда пригородный Ярославль - Иваново ездил без промежуточных остановок на территории Ярославской и Костромской из-за отказа соответствующих администраций платить СППК. Даже в Нерехте не было остановки. А Ивановская маршрут заказала.

 

Правда, в таком случае непонятно, почему в других случаях межрегиональные маршруты (зачастую - безальтернативные) отменяются полностью, хотя какой-то из субъектов готов платить.

Изменено 13 сентября, 2016 пользователем ТГМ4А-0963

[Фыва Цукен]

 

 

Умёт - Тамбовская.

 

вот оно что...

 

тогда понятно.

[ТГМ4А-0963]

С 1 сентября появилось пригородное сообщение на 55-километровом участке Ошпер - Марков (продлили единственную пару Инта - Ошпер изменённым расписанием). Изначально новый маршрут предполагалось организовать лишь на месяц, но сегодня Министерство промышленности, транспорта и энергетики Коми сообщило, что движение сохранится минимум до конца года.


«В настоящее время рассматривается возможность организации курсирования пригородного поезда Инта 1 - Марков с 1 октября по новому графику с отправлением из Маркова в Инту утром и обратным рейсом из Инты до Маркова вечером того же дня. Ожидается, что движение поезда по новому расписанию повысит востребованность данного маршрута жителями республики», - сообщил заместитель министра промышленности, транспорта и энергетики Республики Коми Сергей Иванов.

С. Иванов также подчеркнул, что на организацию курсирования поезда Инта 1 - Марков до конца 2016 года Правительством Республики Коми будет выделено около 3 миллионов рублей. Составность поезда - 1 вагон.

За первые 11 дней курсирования поезда по новому маршруту было перевезено 757 пассажиров. Это в 3 раза больше, чем было перевезено по маршруту Инта - Ошпер за аналогичный период прошлого года.

http://minprom.rkomi.ru/left/news/44234/

[ТГМ4А-0963]

Открывается беспересадочное сообщение между Красноярском и Боготолом.

Назначаются:

6903/6913 Красноярск Пасс - Боготол 19:05-23:08 (3 ноября, с 11 ноября - по пятницам)

6914/6904 Боготол - Красноярск Пасс 16:00-20:16 (по воскресеньям с 6 ноября)


Остановки: Путепровод, Бугач, Минино (только в сторону Красноярска), Снежница (только в сторону Красноярска), Козулька, Чернореченская, Тарутино, Ачинск-1, Зерцалы, Критово, Вагино.

[igla]

Это не открывается, а очередной раз восстанавливается. Посмотрим, долго ли протянут на этот раз...

[Фыва Цукен]

 

 

Это не открывается, а очередной раз восстанавливается. Посмотрим, долго ли протянут на этот раз...

 

не, ну нынешние открытия - это почти всегда восстановление того, что когда-то ходило. примеры восстановления того, что, скажем, при советской власти не ходило, мне неизветсны (я, конечно, могу и не знать - но, имхо, если такое и есть, то это фантастика )