Пригород Казани

[abr]

Проехался вчера на электричке от ст. Свияжск до Казани. Рейс 9.37. Очень удивила динамика загрузки. На Свияжске в поезд село достаточно много народа. На пл. 753 км практически еще столько же. В общем на каждой лавочке в вагоне сидели и чаще больше одного человека. Проехали мост через Волгу, и количество пассажиров начало спадать. на оп. Волга сошло несколько человек, вошло чуть меньше. На Зеленом Доле высадка была уже существенной. А дальше где больше, а где меньше, но народ больше выходил, чем входил и в итоге до Казани доехало меньше пассажиров, чем село в Свияжске.

[Фыва Цукен]

ну зеленодольск тоже пункт не маленький, да ещё и пересадка на волжск и йошкар-олу... потом, там нормальной автомобильной переправы через волгу нет, насколько я помню. мост далеко, а паром после постройки моста как бы и вообще не отменили...

[ТГМ4А-0963]

Если речь идёт именно о железнодорожной пересадке на Волжск и Йошкар-Олу, то на Волжск ближайший рейс в 15:35, на Йошкар-Олу так вообще в 19:11... Хотя я не пойму, чему здесь удивляться, далеко не всем нужно прибывать именно на станцию Казань-Пасс. И вполне нормально, что многие пассажиры пользуются железной дорогой ради пары-тройки остановок, особенно когда есть преграда в виде реки.

[Фыва Цукен]

Если речь идёт именно о железнодорожной пересадке на Волжск и Йошкар-Олу

ну почему обязательно ж/д. автобусы тоже, думаю, есть (уж на волжск-то точно должны быть, там рядом совсем).

вполне нормально, что многие пассажиры пользуются железной дорогой ради пары-тройки остановок, особенно когда есть преграда в виде реки.

угу, я и говорю - там, похоже, нормальной переправы, альтернативной ж/д, и нету уже.

[igla]

я и говорю - там, похоже, нормальной переправы, альтернативной ж/д, и нету уже.

Есть паром. Ходит по наполнению, стоит 7 р. с носа. Вот только, по крайней мере, со стороны Зелёного Дола НОТ к нему не подходит, до автобуса (который ходит через пень-колоду, т.е. лучше расписание знать заранее) нужно шкандыбать больше километра.

Хотя я не пойму, чему здесь удивляться, далеко не всем нужно прибывать именно на станцию Казань-Пасс.

До Казани-Пасс поезд идёт по весьма гнилым районам, на пересадочные узлы никак не тянущим. Так что вопрос, куда они там деваются, требует более внимательного изучения.

[Фыва Цукен]

Есть паром. Ходит по наполнению, стоит 7 р. с носа. Вот только, по крайней мере, со стороны Зелёного Дола НОТ к нему не подходит, до автобуса (который ходит через пень-колоду, т.е. лучше расписание знать заранее) нужно шкандыбать больше километра.

понятно. ну, всё равно - на нормальную переправу это не тянет, раз стыковки с автобусом нету.

[art_b]

Наверное сюда.

Я слышал, что на Экспериментальном Кольце в Щербинске проходит испытания секция ЭД9Э-0026 с асинхронными двигателями. Если испытания пройдут удачно, можно надеяться на серийный выпуск данных электричек (в первую очередь для Казани - к универсиаде). Только непонятно, почему не назвали ЭД9А, например?

[ТГМ4А-0963]

Только непонятно, почему не назвали ЭД9А, например?

 

Э - это сокращение от "энергосберегающий", так что всё в порядке.

[art_b]

Э - это сокращение от "энергосберегающий", так что всё в порядке.

Это я знаю, но двигатель-то асинхронный. Тогда уж ЭД9ЭА

[Romanmsk]

Казань мой родной город, сейчас работаю в Москве - поэтому переехал. Что хочу сказать, жил я в пригороде  и в школьные и студенческие годы электричками пользовался постоянно - в конце 90х и начале 2000х в электричках народубыло как в Москве - также ходили довольно наполненными. И по сравнению с настоящим довольно часто. где то после 2004-2005 народу существенно поубавилось. Мои догадки таковы - люди стали более платёжеспособными по сравнению с 90ми  и многие либо купили квартиру в столице,либо снимают, тогда аренда не была такой массовой как сейчас, сейчас строится много жилья и всё практически сдаётся. Кто то как и я уехал зарабатывать в Москву, Питер или другие города где с работой более менее нормально. Ну и ещё связано также савтомобилизацией населения, а также наличие большого количества маршруток и автобусныхмаршрутов дублирующие маршруты - к примеру Казань - Буинск и Йошкар Ола. 

 

Ещё не маловажно - регионы постоянов споре - кто должен компенсировать убытки РЖД - и сейчас получается вроде в одной стране живём, однако возникают трудности пересечения между регионами - также в те годы много было электричек в Чувашию, Мари Эл, Кировскую область. сейчас маршруты обрезаны в пределах региона.  к примеру многие электропоезда Казань - Канаш обрезаны по Свияжску. вот такое положение дел. Развивается пригородное сообщение только в Москве - в остальных же сильно сокращается. 

 

Новые поезда - складывается ощущение, что они только на Универсиаду, и к 2014 их отдадут в Сочи. Там вроде тоже ЭД9Э есть. Ну и запущенную в аэропорт Ласточку также заберут. Просто пока игры и надо было как то показать, что у нас вот и транспорт новый и всё такое.

[Антон Чиграй]

 

 

Новые поезда - складывается ощущение, что они только на Универсиаду, и к 2014 их отдадут в Сочи. Там вроде тоже ЭД9Э есть.

В Сочи их отдать никак не возможно, т.к. ЭД9 питается переменным током, а в Сочи постоянка. Ласточке пофиг, она двухсистемная, а вот посконно-домотканое демиховское творчество такой всеядностью не обладает.

[Фыва Цукен]

 

 

В Сочи их отдать никак не возможно, т.к. ЭД9 питается переменным током, а в Сочи постоянка.

 

*****

 

можно их на красную поляну пустить, от адлера.

[Антон Чиграй]

 

 

можно их на красную поляну пустить, от адлера.

Станция Адлер - полностью постояннотоковая. Переход на переменку реализован нейтральной вставкой дальше по линии, с прохождением её без остановки.

[igla]

На хрена они там вообще переменку делали? Что, грузонапряженный участок?

[Фыва Цукен]

 

 

Переход на переменку реализован нейтральной вставкой дальше по линии, с прохождением её без остановки.

 

*****

 

ну, наверное, можно переменнотоковый тупик построить

 

*****

 

 

 

На хрена они там вообще переменку делали?

 

*****

 

вроде как там такие уклоны (до 4%, если не ошибаюсь), что на постоянке не сдюжить...

[igla]

В метро постоянка (причем, не 3 кВ, а всего 825 В) всё прекрасно дюжит. До 6%.

[Фыва Цукен]

 

 

В метро постоянка (причем, не 3 кВ, а всего 825 В) всё прекрасно дюжит. До 6%.

 

*****

 

метро-то полегче, пожалуй...

 

впрочем, я не знаю. сам интересовался - вот мне так ответили.

[Dmitri]

Убирать к фигам нужно постоянку с побережья...

[Фыва Цукен]

 

 

Убирать к фигам нужно постоянку с побережья...

 

надо бы, но там проблемы с тупасинкой. тоннели на ней старые и низкие. постоянка там по габаритам ещё пролазит (и то на пределе), а переменка, поскольку напряжение в 8 раз больше - уже нет, будет пробой.

[Dmitri]

там проблемы с тупасинкой. тоннели на ней старые и низкие. постоянка там по габаритам ещё пролазит (и то на пределе), а переменка, поскольку напряжение в 8 раз больше - уже нет, будет пробой

 

Их реконструировали, и подозреваю, именно поэтому .

[Фыва Цукен]

 

 

подозреваю, именно поэтому

 

*****

 

не факт.

 

впрочем, поживём - увидим. по хорошему-то да, там бы надо переменку сделать.

[Dmitri]

Там реконструкция - по сути дела, построено с нуля . Кстати:

 

Сдачей в постоянную эксплуатацию Большого Петлевого тоннеля на Северо-Кавказской железной дороге завершается реконструкция тоннелей, пробитых через Главный Кавказский хребет в 1913-1914 гг.

[Фыва Цукен]

по ссылке про переменку ничего нет.

[Dmitri]

 

 

по ссылке про переменку ничего нет

 

Нетрудно догадаться, почему вдруг решили так капитально "реконструировать" .

 

На самом деле, про планы перехода на переменку и связь с ними реконструкции писали, просто я сейчас уже не найду, где именно.

[Фыва Цукен]

 

 

Нетрудно догадаться, почему вдруг решили так капитально "реконструировать"

 

*****

 

не факт. мне рассказывали, что там и постоянку периодически пробивало. возможно, что именно с этим данная реконструкция и была связана.

[Dmitri]

Уже в наше время, в конце 90х годов, началась давно необходимая реконструкция туннелей. На этот раз речь шла о полной их перепроходке в современном габарите с заменой обделки на современную, в том числе и под электрификацию на переменном токе

 

Мне глубже копать лень . Переделать всё с нуля и не заложиться на переменку в том конкретном месте - слишком большая глупость.

[Фыва Цукен]

 

 

Переделать всё с нуля и не заложиться на переменку в том конкретном месте - слишком большая глупость.

 

*****

 

ну, положим, к этому не привыкать.

 

хотя я не знаю, может, после реконструкции и переменку там можно сделать. в общем, поживём - увидим.

[ТГМ4А-0963]

К слову, об упомянутой в начале темы ст. Свияжск. В этом году собираются привокзальную платформу сделать высокой, а на 2018 намечено строительство турникетных комплексов. 

[abr]

На 753 км я бы тоже турникеты установил.

[Krendel79]

Они там не планируют если не к кубку Конфедераций, то хотя бы к ЧМ-2018 восстановить дневной Казань - Н.Новгород? А то ВСМ думаю вряд ли успеют построить