Чертаново - Бирюлево - Бутово - Нагорный

[Антикарг]

Ул. Ак. Янгеля - Варшавское Шоссе - МКАД - Пр. Карамзина - Ул. Паустовского - Новоясеневский пр. - м. "Ясенево".

В свете грядущего открытия БЛЛМ до БП, это будет воздуховоз.

[Полуниця]

В свете грядущего открытия БЛЛМ до БП, это будет воздуховоз.

В свете относительно длинного перегона "Аннино - БД" , относительно больших интервалов на БЛЛМ, необходимости совершения двух пересадок, + неизвестно: каким по времени получится перегон "Старокачаловская - БП" (с учётом того, что между ними одна остановка будет), + ещё перегон от "Новоясеневской" до "Ясенево..."...

[Антикарг]

В свете относительно длинного перегона "Аннино - БД" , относительно больших интервалов на БЛЛМ, необходимости совершения двух пересадок, + неизвестно: каким по времени получится перегон "Старокачаловская - БП" (с учётом того, что между ними одна остановка будет), + ещё перегон от "Новоясеневской" до "Ясенево..."...

Я однажды сел в 262 на БДД. Пока ехал до въезда в Ясенево, за это время, с того же БДД мог на метро доехать уж куда-то уже почти к Алтуфьево.

Выигрыш предполагаемого маршрута автобуса по времени перед метро, будет только в случае свободного движения автотранспорта по всей трассе. В обратном же направлении, из Ясенево, на УАЯ, выигрыш возможен только в позднее время, когда интервалы поездов метро увеличиваются.

[Путевой Объездчик]

До Красного Маяка еду, оттуда либо 680, либо 682 с пересадкой на 643/675/680/797.

Не скажу, что нравится ,но там нет мяса. До Нагатинской постоять точно придется, но не битком.

Тормозить - не самоцель. Я хочу ехать в нормальных комфортных условиях. Желательно - сидя.

Только в трамвае можно ехать сидя, потому что битком он будет на Чертановской, а пересадка с 3 на 1 на Болотниковской позволяет воспользоваться сидячим местом.

Вам не кажется, что вы доводите идею ехать сидя до абсурда! От Тульской до Пражской - 15-16 мин, до Янгеля + 2-3 мин., А теперь сами подсчитайте, сколько времени на Вашем супермашруте Вы находитесь в состоянии не сидя: дойти от Тульской до трамвая + подождать его (3 и 16 у нас не шибко частоходящи) + доехать до Нагатинской стоя + сделать ещё 1 - 2 пересадки. Неужели меньше??? Но, впрочем, это Ваше личное дело - если Вас не тянет поскорее домой, а домашние дела сделаются сами или другими членами семьи, то почему бы не покататься? Я вот в беззаботные школьные годы тоже подобные эксерсизы любил.

 

На Чертановской особо не пересядешь, потому что поезд до БДД на Чертановскую приходит забитый и его штурмуют.

Пожалуйте в середину состава, там без проблем.

 

П.О. это Вы не смешите!!! Вечером в поезда идущие дальше Пражской иной раз сложно влезть даже на Петровско-Разумовской(!), при том что поезда до Пражской/Чертановской проходят на ПР полупустыми

Больше года ездил ежевечерне от Алтуфьева до Пражской. Никакой ощутимой разницы от того, куда идёт поезд, на ПР нет, она начинает ощущаться после ЦБ - Чеховской. Мало того, при нормальном движении мясо там вечером бывает на Савёловской, по крайней мере, в первой половине поезда. Возможно, если поезд вдруг дольше обычного простоит на той же ПР, то в пару ближайших к эскалатору вагонов и понабьётся.

249 если в Шарковград пустить от Бутово пф. в центр на нём не уехать

Если пустить 249 по Брусавицку по трассе 835, а его, соответственно, грохнуть и передать на 249, то выходящие на ст. Бутово как раз освободят место для желающих в центр.

[Марри]

Я однажды сел в 262 на БДД. Пока ехал до въезда в Ясенево, за это время, с того же БДД мог на метро доехать уж куда-то уже почти к Алтуфьево. Выигрыш предполагаемого маршрута автобуса по времени перед метро, будет только в случае свободного движения автотранспорта по всей трассе. В обратном же направлении, из Ясенево, на УАЯ, выигрыш возможен только в позднее время, когда интервалы поездов метро увеличиваются.

Согласен. Моя идея касалась, в первую очередь, связи Северного и Центрального Чертанова с Ясенево, а не УАЯ. Добираться, скажем, от конца Миклухо-Маклая и Островитянова или начала Айвазовского до СТЛ сейчас весьма неудобно, притом, что Чертановская оттуда не сильно дальше, чем Беляево или Коньково.

[Полуниця]

Моя идея касалась, в первую очередь, связи Северного и Центрального Чертанова с Ясенево, а не УАЯ. Добираться, скажем, от конца Миклухо-Маклая и Островитянова или начала Айвазовского до СТЛ сейчас весьма неудобно, притом, что Чертановская оттуда не сильно дальше, чем Беляево или Коньково.

Собственно Ясенево - мало для кого самоцель: подобный маршрут будет интересен в первую очередь как связь южных радиусов КРЛ и СТЛ. В связи с этим, в подобном маршруте как раз нуждается Южное Чертаново, потому что Центральное и Северное Чертаново и так обеспечены связью с КРЛ через м. "Калужская".

А вообще, наиболее оптимальным выходом из положения было бы строительство туннеля под Битцевским лесом между улицой Академика Янгеля и Новоясеневским проспектом (не в обиду Вперёдсмотрящему).

[Иван Садовский]

Вам не кажется, что вы доводите идею ехать сидя до абсурда!

Нет, не кажется. Ехать сидя - это нормальное желание пассажира, которому на метро дальше двух остановок.

сколько времени на Вашем супермашруте Вы находитесь в состоянии не сидя

Это "не сидя" будет хотя бы не в давке.

Но, впрочем, это Ваше личное дело

Именно что мое личное дело. Которое я обсуждать на форуме не намерен. Для форума скажу только одно - транспортная усталость от поездки в переполненном вагоне значительно выше.

Пожалуйте в середину состава, там без проблем.

Я так ездил много, и в середине состава тоже были проблемы с впихиванием.

она начинает ощущаться после ЦБ - Чеховской.

На Менделеевской разница уже была.

[Марри]

Собственно Ясенево - мало для кого самоцель: подобный маршрут будет интересен в первую очередь как связь южных радиусов КРЛ и СТЛ. В связи с этим, в подобном маршруте как раз нуждается Южное Чертаново, потому что Центральное и Северное Чертаново и так обеспечены связью с КРЛ через м. "Калужская".

У Южного Чертанова после открытия БЛЛМ до Битцевского парка связь с Ясенево будет прекрасная. Мне просто кажется странным, что весь немаленький пассажиропоток по Севастопольскому распределен по станциям КРЛ, а на СТЛ приходится ехать с пересадками. Полагаю, что 651 при нормальных интервалах пользовался бы не меньшим спросом, чем Тб85, а маршруты к Чертановской и Каховской - чем 639, 642 и 648.

[Magdol 32]

П.О. это Вы не смешите!!! Вечером в поезда идущие дальше Пражской иной раз сложно влезть даже на Петровско-Разумовской(!), при том что поезда до Пражской/Чертановской проходят на ПР полупустыми

 

Странные люди, а зачем лезть в забитый поезд на П-Р или раньше, если можно сесть в полупустой поезд и пересесть на Пражской/Чертановской?

Нереально. На указанных станциях и Севастопольской вечером требуются толкачи!!!

По Чертанову: только мне кажется нелогичным отсутствие в каком-либо виде маршрута Ясенево - Чертаново (через Айвазовского - Севастопольский - Балаклавский)? 708 на Калужскую загнали, хотя там уже есть 671, 624 и 28. А вот на не столь уж далёкую СТЛ с южной части Севастопольского без пересадки не попасть (крайне редкий 651 до Нахимовского не в счет).

Кстати какая-то маршрутка 5**м (возможно 597м) есть, только зачем она идёт именно от конечной 189 не понятно

В свете грядущего открытия БЛЛМ до БП, это будет воздуховоз.

В свете относительно длинного перегона "Аннино - БД" , относительно больших интервалов на БЛЛМ, необходимости совершения двух пересадок, + неизвестно: каким по времени получится перегон "Старокачаловская - БП" (с учётом того, что между ними одна остановка будет), + ещё перегон от "Новоясеневской" до "Ясенево..."...

Интервалы на Л1 большие из-за тупого оборота на старокачаловской, при продлении будут уменьшены

Аннино - БДД не длиннее чем например Нагатинская - Тульская

[Сергей™]

Кстати какая-то маршрутка 5**м (возможно 597м) есть, только зачем она идёт именно от конечной 189 не понятно

577м. один раз я пользовался именно от Битцевской Аллеи, когда ездил до Ясенево (в Мегу ТС)

[неспящий пассажир]

У Южного Чертанова после открытия БЛЛМ до Битцевского парка связь с Ясенево будет прекрасная. Мне просто кажется странным, что весь немаленький пассажиропоток по Севастопольскому распределен по станциям КРЛ, а на СТЛ приходится ехать с пересадками. Полагаю, что 651 при нормальных интервалах пользовался бы не меньшим спросом, чем Тб85,

А от южного до северного +5 минут на метро. И неправда ваша СТЛ и КРЛ связаны не только Калужской, но и Профсоюзной(52, 219), НЧеремушки, Академической, Шаболовской, + 72 трол идет до карамзина со всеми станциями КРЛ от Калужской. Так что все со всеми связаны. 651 Идет мегадурацкой трассой - чего стоит петля через м. Нахимоский проспект только в одну сторону причем. ИМХО убрали б его с Каховки лучше и на Москв. рынок пустили, если там налево с Симферопольского нельзя, то как троллейбус 52 или по Азовской в обе стороны. Да и в таком виде он будет удобен в основном как клон 85: с юга на юго-запад удобнее все же через калужскую или БДД, а не ехать аж до нах. пр-та, а потом назад. А к середине СТЛ ходит туча троллейбусов, главный конкурент 651 72.

И у Южного Чертанова пока нет связи с КРЛ, кроме 671, который урезали, да и он сбоку ходит. Ну 28 еще, но, ИМХО, самый ненужный маршрут как ни странно, хотя учитывая мое высказывание о трамваях может пусть дальше дублирует, а то без него поломка трамваев будет коллапсом. А был бы трамвай бесперебойным, тык 28 можно б было резать: идет по совмещенке, а трамвай по выделенке, а до Калужской можно и усиленными существующими доехать и САС по балаклавскому все же появится . А со всего, что правее Чертановской улицы уехать на КРЛ верхом нельзя, но если бы было, то не представляю как, чтоб и часто и все довольны были. В теории 671вым заменить 296 и 7**, пустив его по Сумской(Днепропетровскому)-Чертановской с интервалом 3-5-15минут, 28 убрать, 668 увеличить выпуск,сделать по Дорожной в обе стороны с разворотом на Кр. Маяка. А на практике, МГТ по дурацки будет продолжать делать либо длинные редкие маршруты, либо короткие и тоже редкие, либо заниматься дублированием всего и вся.

Нереально. На указанных станциях и Севастопольской вечером требуются толкачи!!!

Да что ты говоришь? Если б сам не ездил то поверил бы, может, но сам как раз езжу и толкачи требуются только первому и последнему вагону, но и то народ не запихивается, а стоит ждет следующего поезда. Уже начал сомневаться в забитости ТКЛ может тоже такие сказочники истории распространяют

Кстати какая-то маршрутка 5**м (возможно 597м) есть, только зачем она идёт именно от конечной 189 не понятно

Еще есть до Южной 555 вроде.

Изменено 11 января, 2013 пользователем неспящий пассажир

[Magdol 32]

555м - это Калужская - по Тб72 до Симверопольского бульвара, далее Симферопольский - Чертановская - Днепропетровская/Сумская. При чём тут Ясенево?

[неспящий пассажир]

Ошибся значит, но КМК там что-то ходит от Южнойсам не ездил

[Путевой Объездчик]

Нет, не кажется. Ехать сидя - это нормальное желание пассажира, которому на метро дальше двух остановок.

Я бы уточнил - нормальное желание отдельно взятого пассажира! Ну понятно, что теоретически сидя хочет ехать каждый, но только единицы готовы ради этого убивать чуть ли не час лишнего времени, которого и без того вечно мало, ждать далеко не всегда в комфортных погодных условиях наземного транспорта и т. д. Лично я совершенно спокойно отношусь к ежедневным 26 остановкам (в два конца) стоя, зато свожу к минимуму временнЫе затраты на дорогу, хотя тоже давно уже не молодой человек. А мог бы, как и многие, убивать по 4 часа в день, зато с музычкой, кондеем/печкой и гарантированно пристроенной задницей.

Я так ездил много, и в середине состава тоже были проблемы с впихиванием.

Да, случается всякое - и интервал может быть на минуту-две больше, и поезд на Каховскую с интервалом 8-10 мин. после Варшавского в депо прийти, но возводить это в ранг системы как-то нетактично по отношению к людям, которые там бывают каждый день и видят ситуацию собственными глазами.

На Менделеевской разница уже была.

Да может, и на Менделеевской, у меня нет нужды специально по головам пересчитывать и вести статистику. После Чеховской это становится заметно невооружённым глазом.

[Иван Садовский]

Я бы уточнил - нормальное желание отдельно взятого пассажира! Ну понятно, что теоретически сидя хочет ехать каждый, но только единицы готовы ради этого убивать чуть ли не час лишнего времени, которого и без того вечно мало,

Поэтому я и говорю ,что у неукаждостолбного САСа свои пассажиры найдутся.

А мог бы, как и многие, убивать по 4 часа в день, зато с музычкой, кондеем/печкой и гарантированно пристроенной задницей.

Ну тут все-таки есть существенная разница - кто сидит за рулем. Я в свое время на старой работе много мотался в зеленоград на служебной машине с водителем в качестве соповождающего для отвозимых в ремонт приборов. Пробки я воспринимал относительно спокойно, потому что в них спал. А вот на личной машине я бы в это время по этому маршруту ни за что не поехал бы.

но возводить это в ранг системы как-то нетактично по отношению к людям, которые там бывают каждый день и видят ситуацию собственными глазами.

Я это тоже не один раз в жизни делал. Просто у нас разные представления о том, какие условия проезда можно считать нормальными.

Да может, и на Менделеевской, у меня нет нужды специально по головам пересчитывать и вести статистику. После Чеховской это становится заметно невооружённым глазом.

Я просто там 6,5 лет работал с работы уезжал через Менделеевскую. Только после открытия Достоевской зимой стал через нее ездить, потому что там дорогу лучше убирали и на трамвайчике подъехать было проще.

[Путевой Объездчик]

Поэтому я и говорю ,что у неукаждостолбного САСа свои пассажиры найдутся.

Возможно, и найдутся. Однако, та официальная цель, ради которой хотят запустить этот САС, думаю, вряд ли достигнута будет. Какой у него интервал предполагается? Думаю, не меньше 5 мин. Т. е. приблизительно 3 поезда метро. Думаю, вряд ли больше 100 чел будет в каждом автобусе. Разделим 100 на 3, получим 33, т. е. аккурат разгрузка по человеку на дверь - фактически никакой разгрузки. Куда полезнее будут поперечные САСы типа Чертановская (Варшавская) - Кунцевская. В плане разгрузки - те же ноль целых хрен десятых, зато + новая удобная связь. Я бы ещё добавил похожий маршрут от Варшавской по Балаклавке - Обручева до Ленинского и далее по Ленинскому, можно с завортом к Университету (метро илм к/м "МГУ").

Ну тут все-таки есть существенная разница - кто сидит за рулем. Я в свое время на старой работе много мотался в зеленоград на служебной машине с водителем в качестве соповождающего для отвозимых в ремонт приборов. Пробки я воспринимал относительно спокойно, потому что в них спал. А вот на личной машине я бы в это время по этому маршруту ни за что не поехал бы.

Тут уж дело вкуса. Лично мне в пробке лучше менее плохо быть водителем, чем пассажиром, ибо в пробке один хрен не усну, а водителем хоть какое-то занятие находится. А в Зелек я тоже в своё время наездился, и тем и другим...

Я это тоже не один раз в жизни делал. Просто у нас разные представления о том, какие условия проезда можно считать нормальными.

Я бы уточнил: относительно нормальными.

[Полуниця]

Кстати, меня тут навеяла одна мысль.

Почему у жителей Северного Бутова существует подвоз лишь к ж\д станции "Бутово", в то время как гораздо ближе к большей части района располагается станция "Битца"? Однако удобный доступ к "Битце" имеют лишь жители Старобитцевской улицы, которые могут воспользоваться 37-м маршрутом. В то время как остальные жители района вынуждены ехать до станции "Бутово", хотя для всего того, что северней улицы Грина - быстрее будет до "Битцы".

Решить эту проблему можно одним из двух способов:

1) Таки организовать маршрут от БДД до Бирюлёво Западного: ближайший разворот всё равно будет только в Бирюлёво, заодно данный маршрут выполнит и другую функцию, о которой я раньше писал: подвоз жителей Бирюлёво Западного к СТЛ, минуя Улицу Подольских Курсантов.

2) Пустить хотя бы часть выходов 37-го маршрута через БДД, т. е. после развязки МКАД-Варшавское Шоссе через Коктебельскую и Старокачаловскую улицы вывести его к м. "БДД", а потом через Знаменские Садки и Кулицковскую улицу вернуть на МКАД, а далее - до Тёплого Стана. Аналогичным образом и в обратную сторону.

[Иван Садовский]

Почему у жителей Северного Бутова существует подвоз лишь к ж\д станции "Бутово", в то время как гораздо ближе к большей части района располагается станция "Битца"?

Как минимум потому, что платформа "Битца" находится в области. А как максимум - потому, что пригодных для автобуса подъездных путей к платформе не существует (37 по МКАДу в расчет не принимаю ,потому как там тоже что-то похожее на пересадку есть только в сторону Красногвардейской, в сторону Теплого Стана - топать и топать, ну и разворачивать автобусы там негде. Это если от пробок абстрагироваться.

1) Таки организовать маршрут от БДД до Бирюлёво Западного: ближайший разворот всё равно будет только в Бирюлёво, заодно данный маршрут выполнит и другую функцию, о которой я раньше писал: подвоз жителей Бирюлёво Западного к СТЛ, минуя Улицу Подольских Курсантов.

А там будет лучше? С учетом пробочности данного участка МКАДа сомневаюсь в наличии желающих так ездить.

2) Пустить хотя бы часть выходов 37-го маршрута через БДД,

Это уже интереснее. Только тогда уж все.

[Полуниця]

Это уже интереснее. Только тогда уж все.

Ну насчёт всех у меня есть сомнения: не скажут ли "спасибо" за такое нововведение пассажиры, которым как можно быстрее нужно с юга КРЛ на юг ГЗЛ и наоборот? Поэтому либо пускать часть выходов 37-го через БДД (назовём условно 37Б), либо открывать отдельный маршрут "БДД - Бирюлёво Западное" (а можно даже и до Восточного продлить).

Изменено 14 января, 2013 пользователем Полуниця

[OlegSS]

Кстати, меня тут навеяла одна мысль.

Почему у жителей Северного Бутова существует подвоз лишь к ж\д станции "Бутово"

 

почему только к Бутово? есть еще и к Красному Строителю

[Полуниця]

почему только к Бутово? есть еще и к Красному Строителю

С учётом постоянной пробки на Варшавском Шоссе, начиная уже ото МКАДа, до "Красного Строителя" получится дольше, чем до "Бутово".

[Magdol 32]

Вообще-то говоря от остановки "Оптовый рынок" (или как она там теперь?) можно пройти до пф. Битца, правда пролазпроход нетривиальный

[неспящий пассажир]

почему только к Бутово? есть еще и к Красному Строителю

С учётом постоянной пробки на Варшавском Шоссе, начиная уже ото МКАДа, до "Красного Строителя" получится дольше, чем до "Бутово".

Выделенная полоса появится через месяца 3-6. Проблема в том, что 118 и 668 непредсказуемые(редкие) и идут крюком, почти доезжая до Бутово, пустили бы 118 как раньше со старокачаловской(или как ее там) на Варшавку без заезда в 7МР уже более менее.

Вообще-то говоря от остановки "Оптовый рынок" (или как она там теперь?) можно пройти до пф. Битца, правда пролазпроход нетривиальный

Её Северным Бутово назвали вроде. А к Битце от Мотеля ближе. И вроде там еще Лужники2 и К-Раута бесплатные маршрутки от БДД возят Хотя как халявщики прознают, то 10рублей сделают))) как Чертаново(РитейлПарк)

[Иван Садовский]

Ну насчёт всех у меня есть сомнения: не скажут ли "спасибо" за такое нововведение пассажиры, которым как можно быстрее нужно с юга КРЛ на юг ГЗЛ и наоборот?

Вот у меня тоже есть сомнения. Хотя с учетом пробочности МКАД есть и сомнения в том, что этим маршрутом пользуются те, Кому надо именно быстрее..

И вроде там еще Лужники2 и К-Раута бесплатные маршрутки от БДД возят

Только вот пробка на Варшавке убивает эту связь. К-Раута вообще пустая, там в пятницу вечером только две кассы работало и народу почти никого. В Оби в такое время обычно очереди. Вот что значит отсутствие подвоза и подхода.

Маршрутка Лужников вроде рано прекращает ездить. А родная раутовская скорее для видимости существует, у нее интервал 30 минут и расписания на столбе нет.

[Полуниця]

Всё—таки с 37—м лучше всего поступить следующим образом.

У 37э убрать заезд в Бирюлево Западное, а вот обычному 37—му, наоборот, добавить заезд к БДД. При этом с основного часть выходов пустить на 37э + добавить экспрессу работу в выходные дни, поскольку при нынешнем графике 37э его не дождешься,а ездить от ГЗЛ до КРЛ через БДД захочется не всем.

[Magdol 32]

либо открывать отдельный маршрут "БДД - Бирюлёво Западное" (а можно даже и до Восточного продлить).

И имя ему 256

 

От "Мотеля" идти жутко неудобно. А вот от "Северного Бутова - обойти слева территорию "Совинтеравтосервис" и попадаешь к пф. Битца (к южному концу)

Изменено 15 января, 2013 пользователем Magdol 32

[art_b]

Всё—таки с 37—м лучше всего поступить следующим образом.

У 37э убрать заезд в Бирюлево Западное, а вот обычному 37—му, наоборот, добавить заезд к БДД. При этом с основного часть выходов пустить на 37э + добавить экспрессу работу в выходные дни, поскольку при нынешнем графике 37э его не дождешься,а ездить от ГЗЛ до КРЛ через БДД захочется не всем.

Вот этого не стоит делать.

либо открывать отдельный маршрут "БДД - Бирюлёво Западное" (а можно даже и до Восточного продлить).

И имя ему 256

256 надо оставить в БЗ, любое его изменение грохнет этот весьма стабильный маршрут.

[Корзухин А.]

Всё—таки с 37—м лучше всего поступить следующим образом.

У 37э убрать заезд в Бирюлево Западное, а вот обычному 37—му, наоборот, добавить заезд к БДД. При этом с основного часть выходов пустить на 37э + добавить экспрессу работу в выходные дни, поскольку при нынешнем графике 37э его не дождешься,а ездить от ГЗЛ до КРЛ через БДД захочется не всем.

 

Господи, ну отстаньте вы уже от бедного 37-го, ему икается уже ежедневно. Наиболее существенный поток на маршруте - от ГЗЛ до Бирюлёво и от Бирюлёво до КРЛ (ну и в обратную сторону), а вовсе не поток по полному маршруту.

Кого вы предлагаемыми кракозябрами через БДД возить собрались? Ну а отмена заезда в Бирюлёво 37э - это без комментариев.

 

либо открывать отдельный маршрут "БДД - Бирюлёво Западное" (а можно даже и до Восточного продлить).

И имя ему 256

 

И от этого тоже отстаньте. Делать из нормально ходящего внутрирайонника монстра с непредсказуемыми интервалами (из-за пробок на МКАД) абсолютно не нужно. С учётом того, что возле конечной "Бирюлёво-Западное" открывается МФЦ там будет нехилый поток со всего района.

Если есть желание что-то вести к БДД, то это должен быть новый маршрут.

Изменено 15 января, 2013 пользователем Корзухин А.

[Magdol 32]

кстати... а с запретом дневного грузового движения по МКАД не хотят ли выделенку сделать?

[Сергей™]

кстати... а с запретом дневного грузового движения по МКАД не хотят ли выделенку сделать?

мне кажется, оно того не стоит, маршрутов мало по МКАДу