Троллейбус

[Мудрый Каа]

Народ, я валяюсь. 

Статья - перепост какого-то поста из этой самой темы, лень искать просто. Там даже это не скрывается. Но прочитать то же самое на V-kurse это не то же самое, что на ФОТе? Логику понять пытаюсь просто. 

И - да, с финансовыми показателями у троллейбуса имеются проблемы. Цифру 80% от плана я лично считаю адекватной. Нужно радикальное повышение сбора выручки троллейбуса, и это была основная цель всего наверное последнего месяца обсуждения. А вы мне рисуете маршруты "гибрид одного ненужного с еще более не ненужной частью от другого. Ощущение, что оперативная память большинства людей после изобретения твиттера органически перестала вмещать и обрабатывать мысль сложнее, чем 160 байт. 

[Jocker]

Нужно радикальное повышение сбора выручки троллейбуса, и это была основная цель всего наверное последнего месяца обсуждения. 

Если нужно принять радикальные меры - надо начинать с тех,  у кого проблемы с логикой, организаторскими способностями и контролем исполнения решений. Если этого не сделать - любое движение с троллейбусом его не спасёт.

[Dimma]

Народ, я валяюсь. 

 

Статья - перепост какого-то поста из этой самой темы, лень искать просто.

Похоже это:

http://fot.com.ru/index.php/topic/28014-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81/page-177?do=findComment&comment=837637

[BeetleJuice]

 

 

Если этого не сделать - любое движение с троллейбусом его не спасёт.

 

Значит троллейбус в Воронеже уже ничего не спасет.

Потому придумывай иные варианты.

[леха282]

Да, конечно же б/у троллейбусы реально не смогут спасти ситуацию. Даже МГТ если с "барского" плеча что то подарит Воронежу. Тут уже надо решать проблему на более высоком уровне. Если уже предприятие еле еле оплачивает электроэнергию то показатель печален...

Более печально если троллейбус исчезнет совсем с Воронежских улиц вслед за трамваем.

[Мудрый Каа]

Есть мнение, что не исчезнет. Во-первых Госсовет РФ против. Во-вторых никому не нужна слава "палача троллейбуса"

[Jocker]

Есть мнение, что не исчезнет. Во-первых Госсовет РФ против. Во-вторых никому не нужна слава "палача троллейбуса"

Если оставят для вида небольшую линию с несколькими машинами на ней, то это не будет уничтожением троллейбуса, но явно можно будет назвать его ликвидацией, как вида транспорта.

 

[Мудрый Каа]

А он уже как вид транспорта ликвидирован. 30 - 35 машин на четырех, в принципе не особо нужных маршрутах. Потёмкинский троллейбус.  
Теперь очень простой вопрос - мысленно нажимаем кнопочку "меню" в данной ситуации и ВНИМАТЕЛЬНО смотрим на как бы выпадающий список. Ну понятно, что предпочтительная опция - "ликвидировать". Вопрос, что в списке есть кроме этой "возможности". Я например вижу еще вариант - законсервировать до лучших времен. Параметры такие - оставить в том заповеднике, в котором он сейчас по факту сидит, но немного проредить "браконьеров", чтобы рогатому было что жрать до тех радостных времен (2020-?), когда мы найдем ему новое, прекрасное применение.  

[Jocker]

 i 
Уведомление:
По имеющимся в распоряжении редакции сведениям, Капитан Очевидность находится на больничном, а также возможно в стельку пьян.
Не надо пожалуйста ничего говорить за него без нотариального скриншота доверенности
Мудрый Каа

  Изменено 6 марта, 2017 пользователем Мудрый Каа

[Wowik]

Есть мнение, что не исчезнет. Во-первых Госсовет РФ против. Во-вторых никому не нужна слава "палача троллейбуса"

Если правильно провести пиар-компанию, то палач троллейбуса превращается в спасителя муниципального предприятия (например замена троллейбусов на газовые автобусы)

[Мудрый Каа]

Правильно провести пиар-кампанию? Владимир, как эти слова у тебя оказались в одной строке? ))) 
Кстати, замена троллейбуса на газовые автобусы не спасет МКП, а скорее убьет его со 146 процентной гарантией, ибо как выясняется примус куда дороже своего дизельного собрата, и уж куда дороже троллейбуса. В принципе, если муниципальным троллейбусам расчистить их исконные трассы от всяких паразитов, то МКП может даже приподняться на этом, а если - как мы предлагаем - довести число рогатых до 200 единиц, они еще и в сухом остатке прибыли повезут. Вот это была бы ржака. Не смешно потому, что если чертов троллейбус повезет выручку/прибыль, то ее надо будет как-то приватизировать. С автобусами в частных руках особо вопросов не возникает - как приватизировать кэш и национализировать убытки. 

[Wowik]

Ну троллейбус это не только троллейбус, а так же вся инфраструктура, подстанции, троллер, опоры, служба энергохозяйства.

[Мудрый Каа]

Вот чтобы окупить их работу, понадобится от 140 и выше единиц техники, а 190-200 уже смогут работать с прибылью, как показывают расчеты. 

[Житель Воронежa]

Администрация отказалась от "проекта" реорганизации сети троллейбуса? Или не отказалась?

[Cергей п.]

А проект был? По—моему, только рац.предложения собирали

Учитывая состояние троллейбусного хозяйства и дела на линии, рац.предложения мало помогут

[Мудрый Каа]

Ну им недосуг пока выслушать результаты. У них и так богатая и насыщенная жизнь - одного вице-мэра выгнали, другого - поймали за руку, до троллейбусов ли.

[Jocker]

Почитайте на досуге, коллеги
https://vk.com/otsrus?w=wall-75589828_2802

https://vk.com/otsrus?w=wall-75589828_2760

https://vk.com/otsrus?w=wall-75589828_2758
 

[alex.v]

Троллейбусы ежегодно приносят Воронежу убыток в 50 млн рублей

  Поэтому в ближайшие годы мэрия не планирует покупать новые троллейбусы.Воронежский троллейбус в ближайшие годы не будет развиваться. Такой вывод можно сделать из рассказа главы города Александра Гусева на встрече с журналистами 12 мая. По словам мэра, на сегодня себестоимость одной поездки в троллейбусе в среднем составляет около 35 рублей (пассажиры, напомним, платят 15 рублей). Это приносит городу убыток примерно в 50 миллионов рублей ежегодно. Сейчас в Воронеже на ходу осталось около 45 троллейбусов. — Мы будем поддерживать несколько маршрутов. Но о расширении, о программе обновления подвижного состава речи не ведётся, — не стал кривить душой мэр. Бывший руководитель управления пассажирских перевозок мэрии — владелец компании «Автолайн» Дмитрий Крутских — считает, что увеличение количества троллейбусов не увеличило бы убытки, а наоборот, уменьшило бы их. Объясняет он это тем, что в структуре стоимости проезда основные расходы приходятся на содержание энергохозяйства муниципального предприятия «Воронежпассажиртранс» — подстанций и контактной сети. Соответственно, по мнению Дмитрия Крутских, при увеличении количества троллейбусов в расчёте на один троллейбус расходы на энергохозяйство снизятся. А значит, снизится и себестоимость проезда.

http://www.moe-online.ru/news/view/363050.html

Изменено 13 мая, 2017 пользователем alex.v

[Docent]

Услышал на днях, что новые троллейбусы закупать больше никто не собирается. Действующие докатывают своё и на этом всё.

[Cергей п.]

@Docent, а ты только понял это? Данная тенденция нарисовалась где-то с 2013 года, когда после небольшой ремиссии, троллейбус снова начал загибаться. Закрыли некоторые маршруты, сократили персонал. Сейчас результат налицо. А через 2-3 года парк будет состоять из 45 десятилетних ушатанных машин, которые будут становиться одна за одной из-за поломок.

[Docent]

Сергей п. Ну как бы, до этой информации, которой доверять у меня смысла нет, я ещё, грешным делом на что-то надеялся.

[Cергей п.]

Сергей п. Ну как бы, до этой информации, которой доверять у меня смысла нет, я ещё, грешным делом на что-то надеялся.

Доверять или НЕ доверять?

[Docent]

НЕ доверять

[Мудрый Каа]

46 троллейбусов способны принести 50 миллионный убыток только в случае работы по системе "народный маршрут" и содержании по московским стандартам. Посему данное сообщение - свехнаглая ложь. 

[Jocker]

46 троллейбусов способны принести 50 миллионный убыток только в случае работы по системе "народный маршрут" и содержании по московским стандартам. Посему данное сообщение - свехнаглая ложь. 

Ну для города общественный транспорт, если он нормально работает, прибыльным быть не должен. Он должен быть прибыльным для перевозчика, но не для города.

Если же это происходит, то проблемы могут быть только в головах (руководства предприятия или руководства города), но не в виде транспорта.

[Мудрый Каа]

Прекрасное нагромождение внешне связанных слов, которые, наверное, можно гнать километрами в какой-нибудь диссертации по теологии. На местности как всегда есть глубокие ньюансы. Например, если муниципальный перевозчик - казенное предприятие, то его прибыли и убытки - это напрямую прибыли или убытки городской казны. И на самом деле это правильно потому, что форма казенного предприятия является 100% страховкой от банкротства муниципального перевозчика. Но есть и недостаток - прибыльность или убыток - прямая головная боль городских финансистов. 

Правда в том, что МКП МТК "Воронежпассажиртранс" убыточен В ЦЕЛОМ. Но его не вполне совестливое руководство почему-то норовит представить убыток от своего менеджмента как убыток только от троллейбусов. Потому что 46 троллейбусов физически такие убытки принести не могут - тут явно кто-то поработал пилой-ножовкой дополнительно.

[Jocker]

Правда в том, что МКП МТК "Воронежпассажиртранс" убыточен В ЦЕЛОМ. Но его не вполне совестливое руководство почему-то норовит представить убыток от своего менеджмента как убыток только от троллейбусов. 

История стара, как мир. Потом начинают сочинять небылицы про высокую степень износа инфраструктуры и чрезмерно высокую стоимость её восстановления, потом начинают обвинять троллейбус в медлительности, предварительно затянув графики и... получаем ситуацию в Благовещенске, Липецке, Кургане итд

[royal]

Подскажите, примерно во сколько осуществляется выпуск троллейбусов из депо?

[Мудрый Каа]

Примерно начиная с 5:45 и до 7:30

[Docent]

Увидел на СТТС свежее фото Меги нашей... Хоть покрасили бы его что ли за 9-то лет.