Новости Подвижного Состава Московского Автобуса

[Gragst]

Допускается применение AdBlue.

А вот это интересно. бежали-бежали от этого, а тут решили - можно...

 

 

Так как так просто не думаю, что МГТ может кинуть своего давнего партнера.

Какого ещё "партнёра"? Это вообще-то конкурс, который должен быть одинаковым для всех.

 

 

Учитывая, что на ЛиАЗ как уже писали немало стоит ЛиАЗ-6213.22 в комплектации полностью для МГТ готовых.

Это их проблемы

Кстати, а на последних 5292 боковые стёкла не атермальные? В документации на этот конкурс тоже ничего про это не сказано.

Изменено 4 июня, 2014 пользователем Gragst

[Димон С.]

Я, кстати, ещё один любопытный пункт в ТЗ нашёл:

 

Система отопления, вентиляции и кондиционирования салона должна быть интегрирована и иметь единые органы управления с возможностью установки и обеспечения поддержания заданной температуры в автоматическом режиме в диапазоне от 16 до 26 градусов Цельсия в любое время года не зависимо от температуры окружающей среды. Установление заданной температуры должно быть обеспечено во всех точках пассажирского салона не более чем через 30 мин с момента начала работы системы.

[Алекс123]

 

А вот это интересно. бежали-бежали от этого, а тут решили - можно...Допускается применение AdBlue.

 

 

Так как так просто не думаю, что МГТ может кинуть своего давнего партнера.

Какого ещё "партнёра"? Это вообще-то конкурс, который должен быть одинаковым для всех.

 

 

Учитывая, что на ЛиАЗ как уже писали немало стоит ЛиАЗ-6213.22 в комплектации полностью для МГТ готовых.

Это их проблемы

Кстати, а на последних 5292 боковые стёкла не атермальные? В документации на этот конкурс тоже ничего про это не сказано.

 

Скажу только одно бежали от этого а теперь допускается применение AdBlue. От зоопарка МГТ до уходил, но похоже вернемся.

По-моему вы не знаете как в России проходят всякие конкурсы и аукционы? Все покупается и продается. Тот кто заплатил откат больше тот и выиграл. А еще лучше вам стоит вспомнить и посмотреть историю с гармошкой от волжанина тогда и станет все понятно. Как у нас в России проводятся конкурсы и аукционы я надеюсь вы понимаете все пишется под одного производителя. который именно должен выиграть этот конкурс. ЛиАЗ всегда был партнером МГТ так как в основном все именно автобусы для Москвы закупались у него посмотрите по базе фотобуса или другого сайта поймете. Так как ЛиАЗ отечественный производитель, из-за этого его государство должно поддерживать. Особенно правительство городов России.

Смотря это чьи проблемы если списывают много автобусов БВ и ОБВ из разных парков, а  на смену списанным проходит меньше, то интервал движения автобусов будет расти. А также наполняемость повысится в разы. Так как в ОБВ намного больше мест чем БВ. Если готовы ездить каждый день особенно в час пик например на вашем маршруте где поток под автобусы ОБВ на автобусах БВ то флаг вам в руки можете попробовать только я думаю долго ездить как селедка в бочке или мясо вы просто не выдержите и уйдете на собственную машину или метро. А также если вы так думаете, что так просто можно кидать основного поставщика, то поверьте в следующий раз он может не захотеть поставлять. Я думаю, что заранее собирать автобусы ЛиАЗ-6213.22  полностью в комплектации как у МГТ ЛиАЗ не сам придумал, а скорей всего делает по какой-то  договоренности с МГТ. Так просто без предварительно  заказа  или договоренности такой заказ не делается. Так как это не базовая модификация и кроме как МГТ больше такое никто не купит. А на склад любой завод делает базовую модификация, которую проще намного продать.

[Серега]

Интересно, кто нибудь дочитал всё ТЗ внимательно и до конца? Понаписано хренова туча всего, только непонятно кто будет проверять всю эту тучу параметров и каким образом. Теперь понятно почему срок поставки такой длительный. Пока работники сварза примут первые 50 машин, вторая партия уже успеет сгнить от старости.

 заранее собирать автобусы ЛиАЗ-6213.22  полностью в комплектации как у МГТ ЛиАЗ не сам придумал

 

 

   Комплектация не, КАК У МГТ, а конкретно для МГТ, на мордах наклейки висят МОСГОРТРАНС.

 

Что мне подсказывает, что все было решено ещё до тендера...

 

 

  Судя по этому ТЗ, я бы не стал спешить с выводами. С равными шансами его может выиграть любой у кого есть полноразмерная катафорезная ванна, а таковых не так и много.

[Димон С.]

В Сети как-то мелькало ТЗ на электропоезда для МКЖД - там оно было то-ли ~на 150 страниц, то-ли ~на 250 страниц. Так что это ещё ерунда.))

 

С равными шансами его может выиграть любой у кого есть полноразмерная катафорезная ванна, а таковых не так и много.

У поставщика кроме катафорезной ванны ещё российский ОТТС на своё изделие должен быть на момент подачи заявки.

[Серега]

Короче, кто явно попал с этим конкурсом, так это СВАРЗ Устанут они параметры сверять и измерять

[Алекс123]

Интересно, кто нибудь дочитал всё ТЗ внимательно и до конца? Понаписано хренова туча всего, только непонятно кто будет проверять всю эту тучу параметров и каким образом. Теперь понятно почему срок поставки такой длительный. Пока работники сварза примут первые 50 машин, вторая партия уже успеет сгнить от старости.

 

 заранее собирать автобусы ЛиАЗ-6213.22  полностью в комплектации как у МГТ ЛиАЗ не сам придумал

 

 

   Комплектация не, КАК У МГТ, а конкретно для МГТ, на мордах наклейки висят МОСГОРТРАНС.

 

 

Что мне подсказывает, что все было решено ещё до тендера...

 

 

  Судя по этому ТЗ, я бы не стал спешить с выводами. С равными шансами его может выиграть любой у кого есть полноразмерная катафорезная ванна, а таковых не так и много.

Вот это меня тоже интересует в ТЗ написано много, но проверять все это не очень быстро или реально.

 Про ЛиАЗ-6213.22 согласен на тех, которые стоят на заводе. Согласен логотип ЛиАЗ и МГТ нанесены и я даже несовниваюсь, что если этот тендер появился. То появится еще тендер как минимум на автобусы ОБВ написанный под ЛиАЗ-6213.22, которые сейчас стоят готовые на территории завода и те ЛиАЗ-6213.22, которые сейчас собирают на заводе тоже по комплектации для МГТ.

Может конечно все решено еще до тендера, но все будет зависеть от количество поданных заявок и того, кто в итоге выиграет, но сбрасывать никого не стоит.

Изменено 4 июня, 2014 пользователем Алекс123

[Антон Чиграй]

 

 

бежали-бежали от этого, а тут решили - можно...

Видимо, чтобы Mercedes не пролетел...

[Серега]

 и те ЛиАЗ-6213.22, которые сейчас собирают на заводе тоже по комплектации для МГТ.

 

 

   Те что строят сейчас совсем не для МГТ.

[Димон С.]

А вот это интересно. бежали-бежали от этого, а тут решили - можно...

Так ещё в том году 120 машин с мочевиной купили.

[Алекс123]

 

 

 и те ЛиАЗ-6213.22, которые сейчас собирают на заводе тоже по комплектации для МГТ.

 

   Те что строят сейчас совсем не для МГТ.

 

А кто тогда еще мог заказать? Вроде они такие как и те, которые стоят для МГТ. Питер нет они Волжанины гармошки берут.

[Серега]

А кто тогда еще мог заказать? Вроде они такие как и те, которые стоят для МГТ. Питер нет они Волжанины гармошки берут.

Я тебе открою страшную тайну, только никому не говори, в России, кроме Москвы и Питера, полно городов.))

[art_b]

 

и те ЛиАЗ-6213.22, которые сейчас собирают на заводе тоже по комплектации для МГТ.

 

   Те что строят сейчас совсем не для МГТ.

 

Так вы же сами писали:

 

 

заранее собирать автобусы ЛиАЗ-6213.22  полностью в комплектации как у МГТ ЛиАЗ не сам придумал

 

   Комплектация не, КАК У МГТ, а конкретно для МГТ, на мордах наклейки висят МОСГОРТРАНС.

 

[Серега]

Разницу между словами стоят и стРоят понимаем?

[art_b]

Виноват, пРоглядел

[Алекс123]

 

Я тебе открою страшную тайну, только никому не говори, в России, кроме Москвы и Питера, полно городов. ))

 

В России полно городов, но денег на такие автобусы я например не представляя у кого есть. Если смотреть российские города то транспорт там в основном маршрутки или маленькие автобусы. Во многих городах есть только БВ автобусы. А вот потенциальных заказчиков для таких гармошек как в Москве  и в Питере больше я не вижу. Если можете, то все-таки хоть в личных сообщениях попрошу если вам не трудно написать для кого еще собираются гармошки на ЛиАЗ, которые по комплектации сходятся с Москвой.

[Димон С.]

Вологда относительно недавно 6213.21 брала.

[Серега]

.ЛиАЗ ещё по ширине третьей двери не лезет.

Это ты сильно ошибаешься. 5292 вполне лезет по всем дверям с запасом.

 

А МАЗ-203 пройдет?

203 не лезет по наличию катафорезного грунтования. Кстати, так же не уверен, что по этому параметру лезет турецкий мерс. Изменено 5 июня, 2014 пользователем Серега

[Димон С.]

Это ты сильно ошибаешься. 5292 вполне лезет по всем дверям с запасом.

А почему тогда в МТАшном тендере под 5292 ширину третьей двери прописали не менее 1000 мм? В прошлогоднем МГТшном тендере тоже ширина третьей двери в 100см прописана. То, что на bus.ru цифры другие - я видел.

 

 

 

Кстати, так же не уверен, что по этому параметру лезет турецкий мерс.

 

Гуглится, что катафорез у турок есть.

[Серега]

почему тогда в МТАшном тендере под 5292 ширину третьей двери прописали не менее 1000 мм? В прошлогоднем МГТшном тендере тоже ширина третьей двери в 100см прописана. То, что на bus.ru цифры другие - я видел.

Видимо потому, что ТЗ для МГТ писал лох, а в МТА это тупо скопировали не разбираясь в деталях, как не особо важный пункт. Даже в ОТТС ширина задней двери 1225мм.

Изменено 5 июня, 2014 пользователем Серега

[Димон С.]

А, согласно фотобусу, сегодня MAN A23 с пассажирами вышел.

[Димон С.]

Я, кстати, еще раз почитал ТЗ на 100 автобусов - они что-ли только кондиционером отапливаться хотят? Чай не в Европе мы, климат посуровее у нас...

Еще интересно, что интервал между ТО-1 - 20000 км (было 10000 км), между ТО-2 - 40000 км (было 20000 км) и срок гарантии прописан в три года (было 2 года).

[Володя13401]

 

 

стати, еще раз почитал ТЗ на 100 автобусов - они что-ли только кондиционером отапливаться хотят?

 

Они хотят климат-контроль, как в легковой машине: мозг сам решает, что включить - печку или кондей.

[Димон С.]

Просто там написано, что тёплый воздух тоже сверху идти должен . А мощность кондея - 30 кВт, как в режиме охлаждения, так и в режиме отопления.

[А.Я.Дурак]

Ну значит либо снова будем мёрзнуть, либо в -30 С они будут стоять в парке

[Серега]

ТЗ идиотское. Посмотрим кто сможет извернуться и поставить машины в точности с ТЗ до последней запятой.

[Серега]

 

Посмотрим кто сможет извернуться и поставить машины в точности с ТЗ до последней запятой.

 

ЛиАЗ так не может, к сожалению.

Коли подписали с ними контракт, значит требуйте его соблюдения. Это касается не только ЛиАЗа, а всех.

[Алекс123]

Возникает вопрос все-таки когда, собирается  МГТ  еще объявить аукционы на автобусы ОБВ  и БВ для Москвы? Так как почти во все парках списывали ЛиАЗ-5256.25 и часть парков списывало автобусы ОБВ ЛиАЗ-6212.00 и 01, а на замену списанным автобусом ОБВ должно придти же новые ОБВ в этом году или уже теперь нет? А так это не очень связано с планам, что во все парках планировали списать по много автобусов БВ и ОБВ в этом году.

Изменено 6 июня, 2014 пользователем Алекс123

[Володя13401]

А мощность кондея - 30 кВт, как в режиме охлаждения, так и в режиме отопления.

 

Трамвай отапливается 35 кВт и там Ташкент. А тёплый воздух сверху-это верх идиотизма ибо мёрзнут в первкю очередь, ноги.

[Антон Чиграй]

 

 

а на замену списанным автобусом ОБВ должно придти же новые ОБВ в этом году или уже теперь нет?

Москва в последние 20 лет особо не заморачивалась вместимостью - ни при закупках, ни при распределении по паркам и маршрутам... В Москве может ходить вперемешку что попало где попало.