БЧ и сообщение с Россией

[Mixalblch]

6 часов назад, awdeew сказал:

А об этом надо было думать, когда проектировали диаметры! И как по мне, лучше 5 лет потратить на их доработку, чем эти 5 лет заниматься непрерывной вредительской имитацией улучшений.

Думать? Кому, чем и зачем? На Белорусском направлении, да, как впрочем и на Курском, так и не смогли нормально задействовать 3 и 4 пути. ПДС тошнят в общем графике. 

Вспомни запуск Ыволг, которые брали штурмом. 

Беговую не забудем, не простим.

Да и по большому счёту - это всё нужно было для пиара космического масштаба с табличками ДиВан.

"А разговоров было"

[Чебурашка]

8 часов назад, awdeew сказал:

А за 5 лет можно перебросить концы Д1 и Д4 и в итоге получить лучший баланс пассажиропотока по концам диаметров и Ласточки Смоленск-Нижний.

Я всё же надеюсь что тупики на Курском вокзале восстановят для доп собак Горьковского направления 

[Паштет]

2 часа назад, Mixalblch сказал:

Беговую не забудем, не простим.

По Беговой как раз новый релиз вышел. Оказывается они подвинули платформу ближе к метро и будет в пять раз быстрее попадать в метро, чем раньше. 

[Чебурашка]

4 минуты назад, Паштет сказал:

будет в пять раз быстрее попадать в метро, чем раньше. 

Чем раньше через переход (который теперь как я понял, бесполезен) 

[Mixalblch]

7 минут назад, Паштет сказал:

По Беговой как раз новый релиз вышел. Оказывается они подвинули платформу ближе к метро и будет в пять раз быстрее попадать в метро, чем раньше. 

Для этого нужна просто кроссплатформа между метро и пригородом. Иначе не получается

[Фыва Цукен]

1 минуту назад, Mixalblch сказал:

Для этого нужна просто кроссплатформа между метро и пригородом. Иначе не получается

ну, в принципе, там довольно удобная пересадка ожидается. хотя между выходом из конкорса и входом в метро будет всего метров 10-20.

 

но, может, крышу сделают. типа как на минской.

10 минут назад, Паштет сказал:

чем раньше.

имеется в виду - чем сейчас? верю.

[Elektroborman]

В 16.09.2026 в 20:52, Фыва Цукен сказал:

в кунцеве пересадка ещё хуже, чем на москве-сити. 

До островной платформы из Москвы нормально - сотня метров от выхода из БКЛ и 400 м от выходов с АПЛ и ФЛ. Но уж больно убогая сама эта платформа, в плане лестницы и малюсенького зала с турникетами. До платформы на Москву + 250 м. Наверное, таки Одинцово - самое правильное место для остановки. 

 

В 19.09.2026 в 12:28, awdeew сказал:

А об этом надо было думать, когда проектировали диаметры! И как по мне, лучше 5 лет потратить на их доработку, чем эти 5 лет заниматься непрерывной вредительской имитацией улучшений.

Кстати, в сторону Курского особым проблемам взяться неоткуда уже при существующем путевом развитии. А обратно нужно построить метров 400 пути в достаточно удобном для этого месте.

Пути МЦД на Белорусском вокзале и на Каланчевке - транзитные, в часы работы МЦД на них не дадут остановить поезд дольше, чем на 1 мин. В ПДС посадка с проверкой документов на входе, поэтому такой вариант отпадает, в любой конфигурации радиусов МЦД. А городить отдельный путь ради транзитного пропуска 6 пар Ласточек однозначно никто не будет. 

[awdeew]

10 минут назад, Elektroborman сказал:

в часы работы МЦД на них не дадут остановить поезд дольше, чем на 1 мин. В ПДС посадка с проверкой документов на входе, поэтому такой вариант отпадает

Как-то очень неубедительно звучит, что на Тестовской не отпадает, а на Каланчевской отпадает.

[Фыва Цукен]

17 минут назад, Elektroborman сказал:

Наверное, таки Одинцово - самое правильное место для остановки. 

я тоже так думаю.

[Elektroborman]

13 минут назад, awdeew сказал:

Как-то очень неубедительно звучит, что на Тестовской не отпадает, а на Каланчевской отпадает.

Потому что на Тестовской будут останавливать на скоростных путях. И посадка там будет, предположу, на уровне нескольких десятков человек на весь состав.

Изменено 11 часов назад пользователем Elektroborman

[maverik]

2 часа назад, awdeew сказал:

Как-то очень неубедительно звучит, что на Тестовской не отпадает, а на Каланчевской отпадает.

На Сити будет на скоростных путях, где хоть 10 минут стой, вопрос к графисту.

И потом кстати можно реализовать проверку на платформе и сажать во все двери, так как там будет досмотр и турникетная зона. Правда тогда и платформу среднюю придется забором делить:(

Изменено 9 часов назад пользователем maverik

[awdeew]

7 часов назад, maverik сказал:

На Сити будет на скоростных путях, где хоть 10 минут стой, вопрос к графисту.

Во-первых, не все Ласты идут по скоростным, во-вторых разговор был не о реальном времени остановки, а указанном в графике.

9 часов назад, Elektroborman сказал:

И посадка там будет, предположу, на уровне нескольких десятков человек на весь состав.

Именно это и бесит. Ради десятка человек остановку сделать надо, а ради сотни - обойдутся!

[Elektroborman]

1 час назад, awdeew сказал:

Именно это и бесит. Ради десятка человек остановку сделать надо, а ради сотни - обойдутся!

А ради сотни на транзитных путях МЦД не получится технически.

8 часов назад, maverik сказал:

И потом кстати можно реализовать проверку на платформе и сажать во все двери, так как там будет досмотр и турникетная зона. Правда тогда и платформу среднюю придется забором делить:(

Это можно было бы реализовать на вокзалах, где большой поток пассажиров. На платформе с маленьким потоком, распределенным в течение суток, и с наличием часто ходящих других поездов от этих же платформ, это нецелесообразно - держать отдельный штат, совершать какие-то действия - то перегораживать платформу и отсеивать уже находящихся в этой зоне пассажиров, то убирать ограждения.

Изменено 1 час назад пользователем Elektroborman

[awdeew]

1 минуту назад, Elektroborman сказал:

А ради сотни на транзитных путях МЦД не получится технически.

Получится, если осуществлять только повторную проверку билетов у севших там.

[Elektroborman]

5 минут назад, awdeew сказал:

Получится, если осуществлять только повторную проверку билетов у севших там.

На Белке, где в таком случае будет садиться процентов 70 пассажиров, не подпишутся под стоянкой 1-2 мин, даже если предположить, что проверка будет в вагонах. Но этого у ФПК тоже нет, везде проверяют на входе, со сравнением паспорта.

[awdeew]

8 минут назад, Elektroborman сказал:

Но этого у ФПК тоже нет, везде проверяют на входе, со сравнением паспорта.

Есть. В Минских-Смоленских Ластах, когда они приходят без нагона в несколько минут, даже весьма нередко.

8 минут назад, Elektroborman сказал:

На Белке, где в таком случае будет садиться процентов 70 пассажиров, не подпишутся под стоянкой 1-2 мин, даже если предположить, что проверка будет в вагонах.

На конкретной Белке можно сделать 3-4, подрегулировав мозги в автоблокировке, чтобы принимала составы через пару минут после освобождения пути у платформы. На МЦК уже такое есть.

[Elektroborman]

6 минут назад, awdeew сказал:

Есть. В Минских-Смоленских Ластах, когда они приходят без нагона в несколько минут, даже весьма нередко.

В порядке форс-мажора может быть многое, а на постоянной основе нет.

6 минут назад, awdeew сказал:

На конкретной Белке можно сделать 3-4, подрегулировав мозги в автоблокировке, чтобы принимала составы через пару минут после освобождения пути у платформы. На МЦК уже такое есть.

Там не "подрегулировать мозги", а разные СЦБ.

[awdeew]

В общем, сделать можно, если сменить заячий принцип "делать там где проще" на "делать там, где нужнее".

[Elektroborman]

На имеющейся инфраструктуре, с той СЦБ, которая установлена, нормально сделать нельзя. Под стоянкой на Белорусском в 3-4 минуты, уверен, никто в здравом уме не подпишется. 

И вопрос именно к "нужнее" - ради нескольких сотен человек в день, которым удобнее доехать до Комсомольской или Курской, столь существенно ломать систему, которая создана для перевозки десятков и сотен тысяч. Делать неудобной короткую стоянку на Белке, где садится большинство. А делов-то - от тупиков Белки, куда прибывают Ласты, пройти 30 м до вестибюля Д1/Д4, и сесть в ближайший поезд Д4.