Развитие Московского метрополитена

[Корзухин А.]

а 5 колец еще лучше чем 2 ))

Ну я бы в Москве от 5 колец метрополитена не отказался. Четвёртое, начиная с Тёплого Стана, тоже напрашивается на дальнейшее развитие.

А зачатки пятого уже строят от Саларьево .

 

делают по принципу что быстрее а не что нужнее, дабы успеть отчитаться до смены власти ))

Так то юг (если бы начали с него) было бы копать гораздо быстрее и проще чем северный участок. Но, Сити...

Изменено 3 декабря, 2017 пользователем GrekOFF

[Зеркало]

 

 

Так то юг (если бы начали с него) было бы копать гораздо быстрее и проще чем северный участок.

в несколько раз длиннее, не забывай...

[Вперёдсмотрящий]

 

 

в несколько раз длиннее, не забывай...

Обидно будет если построив Там сменится власть, а новая увлечется чем то иным чем развитием ОТ...

[Корзухин А.]

в несколько раз длиннее, не забывай...

Зато отводы не заняты, копай себе и копай.

[Юрий А]

Объединить ТПК и МЦК невозможно. Но могут на первое время пустить только юг ТПК, раз он нужнее севера ТПК

Только вот на севере работы идут куда активнее и сделано куда больше.

[Зеркало]

 

 

Зато отводы не заняты, копай себе и копай.

так НЯП они и там и там мелкого заложения... кроме Ржевской и Шереметьевской

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Только вот на севере работы идут куда активнее и сделано куда больше

Если судить по нашей Каховке, то еще года 4 провозятся. Даже если все и реализуется, то все равно весьма вероятно убраться оттуда примерно единовременно с открытием в результате реновации...

[Mixalblch]

 

Зато отводы не заняты, копай себе и копай.

так НЯП они и там и там мелкого заложения... кроме Ржевской и Шереметьевской

Всё верно.

 

Кольцо длительное время будет "рваным". Будет Северо-Запад. Далее Юго-запад и Северо-восток. Авиамоторная - Шелепиха - Деловой центр. И Каширская - Аминьевское.

Участки от Авиамоторной до Каширской и от Аминьевского до Шелепихи будут построены очень нескоро. Но быстрее ЦУ КСЛ.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

длительное время будет "рваным". Будет Северо-Запад. Далее Юго-запад и Северо-восток. Авиамоторная - Шелепиха - Деловой центр. И Каширская - Аминьевское.

Ну кататься то по кругу кроме ТФ особо мало кому нужно, поэтому лично я не очень буду переживать от запуска в "разорванном" виде. По сути связать Каховскую-Каужскую-Вернадского линией для юга уже будет хорошо...

[Remr]

 

 

Каховскую-Каужскую-Вернадского

Она как воздух необходима! Ещё лет 50 назад.

[PavelV]

@Mixalblch,

 

Если смотреть на вещи реально, то ТПК будет к моей пенсии, ну то есть тогда, когда он мне будет нахрен не нужен. А идея с гибридом весьма интересная. Правда судя по потокам на южной части МЦК, пришлось бы делать вилку или ещё что то

 

как воздух необходима! Ещё лет 50 назад.

Нраица!

Ответить

Цитата+

Изменить

 

50 лет назад там справлялись автобусы

[Вперёдсмотрящий]

50 лет назад там справлялись автобусы

Ну по Каховке то до будущего Зюзино (от Каховской) троллики и сейчас справляются. Вот дальше хуже.

Изменено 3 декабря, 2017 пользователем Вперёдсмотрящий

[art_b]

Ну по Каховке то до будущего Зюзино (от Каховской) троллики и сейчас справляются. Вот дальше хуже.

Да и от Чертановской к Калужской справляются.

 

он в метро даже меньше

 

И? Надо было строить платформы на севере МЦК по метрошному габариту или на юге ТПК по ЖДшному?

[PavelV]

@Вперёдсмотрящий,

 

Понимаешь, в советской Москве такой ощутимой потребности в перемещениях между спальниками запада - юго запада небыло, так как там и промышленности не было. Такие центры и Мегацентры притяжениея как МГУ и всякие НИИ были ближе к центру.

[Вперёдсмотрящий]

@Вперёдсмотрящий,

Понимаешь, в советской Москве такой ощутимой потребности в перемещениях между спальниками запада - юго запада небыло, так как там и промышленности не было. Такие центры и Мегацентры притяжениея как МГУ и всякие НИИ были ближе к центру.

Да черт его знает. Как мне, так чаще к Университету приходилось ездить чем в центр..

[Remr]

 

 

Понимаешь, в советской Москве такой ощутимой потребности в перемещениях между спальниками запада - юго запада небыло, так как там и промышленности не было. Такие центры и Мегацентры притяжениея как МГУ и всякие НИИ были ближе к центру.

Ну вообще-то в районе Калужской находится куча НИИ и заводов.

[Зеркало]

И? Надо было строить платформы на севере МЦК по метрошному габариту или на юге ТПК по ЖДшному?

я думаю на севере по метрошному... для грузов и т.п. там все равно третий путь есть

Изменено 3 декабря, 2017 пользователем Зеркало

[PavelV]

вообще-то в районе Калужской находится куча НИИ и заводов.

 

И куча автобусов тут приходила на помощь

[Корзухин А.]

весьма вероятно убраться оттуда примерно единовременно с открытием в результате реновации...

А у тебя площадка под строительство где-то далеко?

У меня в Бирюлёве через два дома планируется, правда с видом на Павелецкое направление ЖД .

 

Если смотреть на вещи реально, то ТПК будет к моей пенсии

Ты собрался на пенсию в 2020-2022 году?

К тому времени даже лопатами докопают.

Изменено 3 декабря, 2017 пользователем GrekOFF

[PavelV]

думаю на севере по метрошному... для грузов и т.п. там все равно третий путь есть

А может и не так. Просто кросс-платформенные пересадки на Нижегородской и Щелепихе.

 

Ты собрался на пенсию в 2020-2022 году?

К тому времени даже лопатами докопают.

 

Ну если реально смотреть то врядли так быстро все будет

[Корзухин А.]

И куча автобусов тут приходила на помощь

Однако транспортная ситуация изменилась, как и потоки. Теперь автобусов и даже МЦК не особо хватает.

 

Ну если реально смотреть то врядли так быстро все будет

Кроме Кунцевская-Полежаевская, думаю, всё остальное докопают. Ничего там особенного сложного то нет.

Изменено 3 декабря, 2017 пользователем GrekOFF

[PavelV]

Однако транспортная ситуация изменилась, как и потоки. Теперь автобусов и даже МЦК не особо хватает.

 

Так это закономерно. Появились офисники в зоне между МКАД и ТТК и за МКАД и это хорошо.

[Корзухин А.]

Появились офисники в зоне между МКАД и ТТК и за МКАД и это хорошо.

Сам такой. И при наличии ТПК мне не будет нужды передвигаться на машине на работу.

[Remr]

 

 

И куча автобусов тут приходила на помощь

Ну тогда населения чуть поменьше было, правда, в Чертаново по рассказам жопа была. Все на Каховскую ездили.

[PavelV]

Все на Каховскую ездили.

 

Варшавскую, платформу Коломенское, метро Калужскую

[Вперёдсмотрящий]

А у тебя площадка под строительство где-то далеко?

У меня в Бирюлёве через два дома планируется, правда с видом

Да нет рядом совсем, но там то сейчас родители живут, мы видим лишь навещая их разворачивающиеся предварительные работы...

А так то ближайший ЗиЛ с бурильной установкой стоИт от подъезда метрах в 30-ти

[PavelV]

Сам такой. И при наличии ТПК мне не будет нужды передвигаться на машине на работу.

 

Кстати и собянинские жд диаметры были бы очень интересны при их нормальной реализации

[Корзухин А.]

Кстати и собянинские жд диаметры были бы очень интересны при их нормальной реализации

Естественно, транспорта в Москве мало не бывает.

Диаметры - это аналоги автомобильных хорд.

[Remr]

@PavelV, кстати, курский диаметр будет частично покрывать трассу ТПК от Печатников до Авиамоторной. И буду с нетерпением ждать их.

[PavelV]

кстати, курский диаметр будет частично покрывать трассу ТПК от Печатников до Авиамоторной. И буду с нетерпением ждать их.

 

Я не смотрел внимательно графику, но в моем понимании это должно быть нечто действительно скоростное с такими остановками: Красный Строитель - Царицыно - Текстильщики - (Новохохлоская ??) - Курский и так далее. Дабы город оно пересекало минут за 40