D В Продолжение Темы Об Испорченном Многоразовом

[Кирилл]

Вот и меня коснулась эта проблема - в четверг с утра ехал на 261 - заглючило, на билете пропечаталось "П" В пятницу отдал его в будку на ЮЗ на экспертизу - сказали приходить через две недели. На вопрос кассирши честно соврал, что рядом с ключами, мелочью и телефоном не хранил - дабы не навлечь безапелляционный отказ. На самом деле телефон и ключи лежали во внутреннем кармане куртки, а футляр с проездным - в наружном.

Вопрос - насколько реально метал/мобильник могли испортить билет?

И каковы шансы, что его мне восстановят?

Вообще странно, сколько существуют эти билеты - всегда так храню и ничего. К тому же убитая карточка была не единственной, лежали еще и разовые - по ней и прошел, когда двадцатиразовый умер, - с ними все нормально.

В общем, у кого какие мысли?

[Trotil]

У меня мысль такая: нужно было почитать топики про испорченные билеты и по необходимости написать там, а не создавать новую тему...

[Кирилл]

Хочется ответить, но не хочется засорять форум выяснением отношений.

Повторю еще раз вопрос по существу

 

1. Какова вероятность того, что билет испортился именно от хранения рядом с ключами и телефоном.

2. Если билет вышел из строя именно по этой причине, то почему этого не случалось раньше и не случилось с другими билетами, лежавшими рядом.

3. Пусть билет был размагничен телефоном или ключами - какова в этом случае вероятность, что мне вернут оставшиеся поездки?

 

Еще раз замечу, что билет уже на экспертизе, и не надо пытаться мне объяснять, куда его нести.

Замечу также, что предыдущие темы я читал, однако мой вопрос лежит несколько в другой плокости.

Еще - уж извините - но если нечего сказать по существу вопроса, то лучше промолчите!!!

 

Простите, если где погорячился....

 

Буду признателен всем за содержательный ответ.

[karelalex]

1. Какова вероятность того, что билет испортился именно от хранения рядом с ключами и телефоном.

54758[/snapback]

Чуть больше нуля.

2. Если билет вышел из строя именно по этой причине, то почему этого не случалось раньше и не случилось с другими билетами, лежавшими рядом.

54758[/snapback]

Потому что вероятность не 100%.

3. Пусть билет был размагничен телефоном или ключами - какова в этом случае вероятность, что мне вернут оставшиеся поездки?

54758[/snapback]

Чуть больше нуля.

Буду признателен всем за содержательный ответ.

54758[/snapback]

Ну не получилось содержательно.

[Юрий А]

У меня проездные очень долго лежали в одном кармане с ключами, деньгами и мобильным. И не разу никаких проблем не возникало. Сейчас правда разнес их по разным карманам, но по причинам никак не связанным с возможным размагничиваем билета. Так что ИМХО все это просто гнилые отмазки, придуманные МГТ и Солярусом, чтобы поменьше самим работать и побольше своих глюков на пассажиров переложить.

[amid]

МГТ проездной лежит в кошельке с баблом и карточками, проблемы были т только один раз в одной машине. Во второй все заработало, т по сей день работает. А вот метрошная карточка на 20 поездок сдыхала уже два раза, хотя храниться рядом с проездным МГТ.

[anton121]

Так что ИМХО все это просто гнилые отмазки, придуманные МГТ и Солярусом, чтобы поменьше самим работать и побольше своих глюков на пассажиров переложить.

54776[/snapback]

Конечно! А народ, развесивши уши, всему этому верит! Однако ездим-то мы не на билетах (и даже не в билетах), а в транспорте!

[nasty-09]

А вот метрошная карточка на 20 поездок сдыхала уже два раза, хотя храниться рядом с проездным МГТ.

54901[/snapback]

 

Ну да, а у меня ТАТ и карта учащегося на метро лежат в одном бумажнике, и когда я его подношу ТАТовской стороной к турникетам в метро, турники не пускают и пищат. Приходится переворачивать бумажник, причем менты, если они следят за проходом людей, останавливают обязательно. Так что ТАТ и метрошник друг на друга воздействуют

[Bimbula]

когда я его подношу ТАТовской стороной к турникетам в метро, турники не пускают и пищат.

57541[/snapback]

Когда ты его подносишь ТАТовской стороной, естественно считывается, то есть пытается быть считанной информация с ТАТа. Принцип-то у валидаторов одинаков: ему поднесли намагниченный элемент, валидатор с ним "беседует".

[Светлана]

когда я его подношу ТАТовской стороной к турникетам в метро, турники не пускают и пищат

57541[/snapback]

У тебя ТАТ тоже на смарт-карте?

Когда у меня в одном чехле был обычный ТАТ и смарт на метро, то метрошным турникетам в 100% случаев было абсолютно всё равно, какой стороной я прижимала к турникету. Сейчас, в паре со смартом от МГТ, метро тоже пропускает без задержек, чего не скажешь о ж/д и НОТ.

[nasty-09]

У тебя ТАТ тоже на смарт-карте?

57556[/snapback]

 

Нет, ТАТ у меня самый обыкновенный, но дело именно в нем, т.к. в бумажнике больше ничего не хранится - карточного и железного...

[Suntechnic]

Нет, ТАТ у меня самый обыкновенный, но дело именно в нем, т.к. в бумажнике больше ничего не хранится - карточного и железного...

57594[/snapback]

Тогда это очень странно - т.к. с магнитным ТАТ валидатору обмениваться нечем, помехи он вносить не может, т.к. сигнал между смарткартой и валидатором цифровой...

[anton121]

Ну да, а у меня ТАТ и карта учащегося на метро лежат в одном бумажнике, и когда я его подношу ТАТовской стороной к турникетам в метро, турники не пускают и пищат. Приходится переворачивать бумажник, причем менты, если они следят за проходом людей, останавливают обязательно. Так что ТАТ и метрошник друг на друга воздействуют

57541[/snapback]

Нет, это совсем не так! У меня уже четыре с половиной года ТАТ и БСК студента лежат рядом друг с другом. И за всё это время случаев несрабатывания карточки в метро раз, два и обчелся.

Так что тут дело в самой карте, а то, что якобы "взаимодейстуют" - это самая натуральная лапша от МГТ и попытка свалить бракв изготовлении карт на "неграмотных" пассажиров.

[amid]

ой, как интересно МГТ стал сам карты изготавливать, скоро уже валюту печатать начнет.

[anton121]

ой, как интересно МГТ стал сам карты изготавливать, скоро уже валюту печатать начнет.

57620[/snapback]

хахаха!

Я прямо-таки ждал такой реплики! Нечего тогда МГТ было пользоваться "продукцией" Сопляруса! Если не рабоотает СКМ, то в большинстве случаев, это отнюдь не вина пассажира, как пытается сказать МГТ. Это, ещё раз, для тех, кто на бронепоезде.

[amid]

хахаха!

Я прямо-таки ждал такой реплики! Нечего тогда МГТ было пользоваться "продукцией" Сопляруса! Если не рабоотает СКМ, то в большинстве случаев, это отнюдь не вина пассажира, как пытается сказать МГТ. Это, ещё раз, для тех, кто на бронепоезде.

57621[/snapback]

от слезших с бронепоезда на бронепоезд опаздавшим:

Хорошо, что ты дождался такой реплики, я старался не обмануть твои ожидания. Так, как Солярус выпускает и карты для метро, то очень странно услышать очередной крик про Солярус и МГТ. Так, что не знаю, где тут чья вина, но факт остается фактом.

[Suntechnic]

Так, как Солярус выпускает и карты для метро, то очень странно услышать очередной крик про Солярус и МГТ.

57711[/snapback]

Тут видимо разговор был про валидаторы. И то, что автобусные валидаторы отличаются от метрошных не только внешним видом...

Потому как:

В метро карты глючат редко, и в основном одни и те же, что можно списать на заводской брак карты. это раз

На автобусных валидаторах солярус очевидно сэкономил, и его микропрограмма очевидно другая, в том самом месте, где проводится считывание карты. Метрошный турникет пытается понять что ему подсунули, автобусный - блокирует все подряд, а потом разбираться начинает. это два.

Все-таки программу в автобусных валидаторах обновили, ведь раньше карта лочилась сразу, теперь нет. это три.

Но это не спасает, т.к. юзеров никто не обновлял... и тут есть очень интересная хитрость! смотрите: в метро большинство шлепает кошельком по кружку. при этом карта проводит в зоне считывания довольно длительное время (карта начинает считываться с 5 см, но юзер ее прикладывает до полного контакта). В автобусе же турникет расположен сбоку, карту проводят мимо него, и если это сделать быстро, то турникет заглючит. Т.к. для метрошного алгоритма нужно еще больше времени, чем для первого варианта. Но зато не лочится, и можно попробовать еще...

[житель ЗАО]

Нет, ТАТ у меня самый обыкновенный, но дело именно в нем, т.к. в бумажнике больше ничего не хранится - карточного и железного...

57594[/snapback]

Есть ещё такая фишка - если прикладываешь карту под углом (не важно в НОТе или метро) то она может не сработать.

[Bimbula]

На автобусных валидаторах солярус очевидно сэкономил

57715[/snapback]

Очевидно.

 

Все-таки программу в автобусных валидаторах обновили,

57715[/snapback]

И ещё будут. Хотят какие-то брелоки для школьников ввести... А "несговорчивым электронным кондукторам обещали прочистить мозги"... Прям так и написали всё в той же газетке "Метро"... Что за брелоки, ума не приложу...

[rvu]

В метро карты глючат редко, и в основном одни и те же, что можно списать на заводской брак карты.

57715[/snapback]

 

Иногда не срабатывают, что некритично, ибо соседний турникет пропустит, как правило. А в автобусе соседний турникет в соседнем автобусе.

[anton121]

В автобусе же турникет расположен сбоку, карту проводят мимо него, и если это сделать быстро, то турникет заглючит

57715[/snapback]

Не всегда. Точнее, совершенно не обязательно.

Аналогичного принципа система с БСК есть на работе. И то ли карты более качественные, то ли ещё что - прислоняешь как угодно - и все работает. А в автобусе, когда я по ошибке поднес такую карту к валидатору, то он сглючил нешуточно... В общем, запищал, но дольше, чем обычно, и повис. И водителю

пришлось перезагружать валидатор. Правда случалось такое только один раз - летом, на 253-ем.

[amid]

Тут видимо разговор был про валидаторы. И то, что автобусные валидаторы отличаются от метрошных не только внешним видом...

57715[/snapback]

ну, Антон писал про карты, так, что по ним я и отвечал

 

Потому как:

В метро карты глючат редко, и в основном одни и те же, что можно списать на заводской брак карты. это раз

57715[/snapback]

ну не знаю, по рассказам собственной мамы я понимаю, что глючат примерно одинаково, но, как правильно сказал Рю:

 

Иногда не срабатывают, что некритично, ибо соседний турникет пропустит, как правило. А в автобусе соседний турникет в соседнем автобусе.

57723[/snapback]

 

вот это и есть основная проблема с турникетами в МГТ, а качество валидаторов и карт примерно одинаковое, что в МГТ, что в метро - помоечное.

[nasty-09]

Так что тут дело в самой карте, а то, что якобы "взаимодейстуют" - это самая натуральная лапша от МГТ и попытка свалить бракв изготовлении карт на "неграмотных" пассажиров.

57615[/snapback]

 

Заметь, про МГТ я не сказала ничего. Я просто предположила