Активность

Приснилась такая хрень, уже утром в режиме досыпа: делаю переход на Нижегородской, откуда куда не помню. Всё выглядит совершенно иначе, в каком-то месте лифт, но нет шахты как таковой, только 2 направляющих, дверей тоже нет, есть только временная хлипкая лесенка 4 или 5 ступенек, лифт почему-то останавливается именно там. На верхней ступеньке стоит фемина, не девочка, в ягодном возрасте в очень короткой юбке и охренительных красных кружевных труселях. Я поднимаюсь к ней, но тут вдруг эта конструкция обрушивается, и мы летим вниз на платформу, которая метров на 10 ниже. В этот момент я просыпаюсь…

да автобусы то можно просто колечками оборачивать как у 744 и 756, а еще на перекрестке Совхозной/Новороссийской теперь круговое движение, и там можно крутить а в чем проблема с КК на бульвар повернуть? там нет какого-то колоссального потока машин же

С глубины Подрезково всё-таки не 2 минуты. А вообще могли бы 465 и до Микрорайона Гучковка протянуть. ЖК "Химки-2019" и "Горный" с Москвой прямую связь бы получили.

Не знаю, было ли тут. На Павеляге активно меняют старые УПУ и САВПЭ на ЦППКшный голос и по ощущениям стал почаще информатор работать. Странно только, что не на Кутьину меняют

Уверен КМ1 поедет в Митино как 741 Возможно КМ2 через петлю Ещё и на майские праздники, хоть и короткие. Попрутся в крокус

639 отменяется. это уже сливали.

Там до МЦД 2 минуты 5 секунд пешком.. Это был сарказм) 368 явно не в этом году

Ну как не отдых, однозначно лучше, чем на работу ходить, но есть столько всего интересного, которое мимо тебя пройдёт. Но и когда ты ходишь на работу оно точно также мимо тебя проходит. И получается, что лучше лежать на пляже, чем на работу ходить.

Ну всё-таки к МЦД они не заезжают и рассчитаны на вывоз микрорайонов Подрезково и Новоподрезково. Другое дело, если 483 продлить вглубь Подрезково, то и 465 как-будто бы не нужен уже.

Думаю, что как минимум после КМов.

это да... по мне вообще не отдых)) вы там строем не маршируете случайно? теперь я понимаю почему ты работу ненавидишь))

Вариант с съездом КМ1 в Митино кажется самым оптимальным. Я думал, что его погонят до разворотной эстакады и на Пятницкое, а к Митино по Дубравной. Правда вопрос, куда денут маршрутки, которые ездят от метро Пятницкое шоссе? Наверняка же нарисуют временную выделенку. Ну и светофор в конце Митино будет ставить Пятницкое в неудобную позу. Ну и с таким большие вопросы к нашему служебному автобусу, пусть он и только в будни раз в сутки от метро едет. У него строго согласованный маршрут, в Москве он не имеет права сажать/высаживать вне установленных остановок, а если на Митинской будут только КМ и максимум автобусы МГТ, то пока вообще не понимаю, как ему ездить.

В Щербинке на кольце там для тебя Ср3 поднимают. Прощее некуда. ВЛ22М если только.

Вообще зайки любят пожестче всякий раз. Зачем закрывать метро 30 апреля в будний день, да и ещё когда массово поедут на дачи и прочие малые родины? Трафик в этот день будет запредельный. Сдвинь на один день. Пусть найдет на 9 мая, все равно с большой вероятностью получится открыть раньше. Но 9 мая видимо - святое.

Первые Иволги встали из-за изменения политико-экономической ситуации в мире - импортозамещение плохо идёт. В целом асинхроники по факту требуют меньшего обслуживание, что даёт возможность делать больший межремонтный пробег, да и отказоустойчивость у них лучше.

Притом планы возобновить его под МТА были. Но тогда у Химок ни машин, ни водил не было. А когда появились, уже как будто бы поздно. Если только МГТ не чухнется.

Если бы 639 хотели отменить, его бы так не прокачали. Вроде же был разговор о перенаправлении его на Островитянова. А то вот я заметил такую тенденцию, что 639 и 642 ооочень часто едут паровозиком от 6-го мкр в сторону Соловьиного. Что в будни, что в выходные. Как будто специально. А с14 ходит безобразно, пропускает рейсы, и надо что-то с этим делать.

Ну если в ЖУ-1:10 вообще не знаю, ВСтану или нет после такого возлияния. Никогда после 5 литров в такую [с]рань не вставал. Столько пил только накануне выходного. Самый правильный и разумный подход. Самый правильный и разумный подход. Именно так, мало - деньги на ветер.

Согласен. Жалко старую ОРП застроили, её очень не хватает для простого разворота автобусов. Вот только светофор не помешал бы на КК/Тихорецкий. Несколько сейчас просто с КК на бульвар повернуть?

Да. Хотя самое обидная была наверно отмена 1274. Даже сейчас, на мой взгляд, 1480 куда логичнее в Ховрино пускать, чем на Планерную.

Ну что там, 368 заберут в МГТ на следующих выходных?) 1852 это только в его влажных мечтаниях будет. Как и скорее всего 1519. Когда-то вполне себе живые были. На 370 и гармони 6212 были, и длинный Вояж-6228. 482 довёл Ранд-Транс, 370 довело МТДИ своей политикой маршрутов до МуЦэДэ.

Вот я и говорю что милости просим показать КЛАСС!😉 А по поводу технических..... чем проще тем эффективнее и по карману не бьёт. И не встаёт под забор в случае чего.

👍👍👍👍👍 очень редкий светофор

Просмотр фотографии Просмотр фотографии Применение светофоров прикрытия - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть "При отсутствии маршрутного указателя допускается до реконструкции устройств СЦБ применение сигнала: два зелёных огня на выходном светофоре — при отправлении поезда на ответвление или на железнодорожный путь многопутного участка, или по неправильному железнодорожному пути при двусторонней автоблокировке, что указывает на свободность не менее двух блок-участков при автоблокировке, на свободность перегона до следующей железнодорожной станции (путевого поста) — при полуавтоматической блокировке (рис. 33)."

А технические характеристики тут причем? А чем наездники не устраивают? Хороший наездник стоит дорого. Ну ок, если технически исправная Иволга при свободном пути не нагоняет график, написанный под ЭР1/ЭР2, то проблема именно между контроллером и сидением в кабине, а не в Иволге.