Активность

Но перегружены выходы Комсомольских, да и участок до Чистых прудов далеко не пустует. Вообще просматривается тенденция все же вытащить трамвай из автобусной подвозной ниши в плоскость между автобусом и метро, где и должен быть трамвай и здесь интересно все же посмотреть, что в итоге получится из этой затеи.

н463ан250 (621322) на 856 Павшинская Пойма - Тушинская

Причём "Львёнок" явно не вместительнее тогдашних трамваев, среди которых уже появлялись восьмиосные поезда (КМ с двумя прицепами)...

Сейчас ведутся демонтажные работы. Как я понял демонтируют всю отделку станций до монолитных бетонных конструкций и все балки пути. А затем на опорах будут монтировать новые конструкции и отделывать станции делая из них крытые тематические павильоны.

На мой взгляд - весьма удачное решение. И безопасность выше на порядок, и не ломается привычный всем нам облик станции. Ну во всяком случае если судить по фото.

не, ну правда, сколько ты на это дней или недель потратил? колись)) со светофорами держать интервал 1 - 2 минуты не получится, все собьется в пачки

Прикол в том, что при 16 млн населения в Стамбуле, получается, что потоки там меньше чем в Москве.

в 1935 году пассажиры перегруженного трамвая радостно пересели на метро через 90 лет с метро (которое на Красных Воротах явно не перегружено) обратно на трамвай все развивается по спирали))

031888 (162190)

И не стыдно тебе, такому взрослому дяденьке таких вещей бояться? 😳 Нужна только в центре, дальше можно по улицам с ветвлением. Ну один сдвоенный трамвай чел 400 везёт, с интервалом 2 минуты получается 12000 чел/час. Не совсем ещё метро. Но прикол, что он чаще, чем метро ходит.

За безлимитники они платят живые деньги.

Бесспорно, но часть из них еще и иногородние, которые берут безлимитку, чтобы только доехать от электрички/метро до офиса.

Безлимитником они в основной массе башляют. Тут смысл в некоторой разгрузке центральных станций метро и переходов.

Но 90 здесь оказался востребованным и нужным. Хотя с 2 и 5 (9) я с тобой соглашусь.

Я одного не могу понять, почему нельзя сделать страйк на перевозке офисного планктона городом? Тут и бизнес цветет и дает дополнительные налоги в бюджет, и офисники за проезд башляют в транспорт живые деньги, которые они заработали в этом же офисе.

ну это как раз к вопросу о том ради чего запускаются маршруты

На Радонежского тоже долго флажками махали, но что-то не взлетело и возит 2-ка скучных человек 10, из которых еще и парочка бомжей из приюта на Андроньевской площади. Поэтому пипл хавает, там, где это действительно нужно.

На дизели переведут?

Ну это реновационные дома, поэтому фактически да

эти не конечные.

КХТУ же!

А никакой информации и не будет до запуска, на 90-м маршруте все повесили в ночь перед запуском или рано утром. Так и тут будет, т.к. трамваи поедут после визита Собянина. Но в случае с Трифоновской все и правда идёт к тому, что открытие будет в лучшем случае через пару недель.

Там прогуляться до Калужского шоссе недолго. И 906 присутствует.

Нет

котельники не? новокосино? сам в пик не ездил, но по рассказам местных жителей Некрасовка всех переплюнет с одной стороны да, а с другой сразу встает вопрос пересечения этих линий как пешком так и на транспорте, если по земле и шума если по эстакадам ну и вопрос уязвимости и безопасности надо учитывать