Активность

понятно. ну 300+ комментариев я читать не в силах.

В комментариях к схеме районов 1960 года.

а где там это написано?

Коммерческими останутся маршруты 33к, 144к, 1223к, 1227к, 1229к, 1230к. За них борются частники - аватары «Люберецкой транспортной компании», «Транспорта 21 Век» и «Гудвиля/ВииЯ». Вскрытие конвертов по этим маршрутам уже состоялось, но результаты пока не объявлены. От части маршрутов, МТА всё же открещивается.

Удивило, что Перово по документам кто-то относил в Москве в конце 1950-х.

Для каждой отдельной - нет, а когда морды плотненько расселены - хватит. Ну я не в курсе тамошних особенностей.

Для каждой отдельной морды не хватит парка не то что отдельного взятого парка но и всех вместе взятых барыг типа Ары Джуманяна и Турала Белдымандыева. Например население Любучан поболее чем некоторые ЖК,но из первых каждые 3 минуты нет бобиков или ОБВ.

очень любопытная статья про расширение Москвы 1960 года

Так вот Саратов не хотел от Волгограда отставать, где конташку натянули ещё в 1959-м. Так же, как и НОТ в целом. А вообще считать деньги в СССР на самом деле умели. Например, после ВОВ ряд разрушенных линий не стали восстанавливать именно по экономическим соображениям (Псков - Гдов и т.п.). По тому же Московскому ж.-д. узлу я видел очень серьёзные экономические расчёты в работах 1947 года и пр. (электрификация, доп. пути и прочее).

Пытаются выдать за своё Волгоград также был "подвешен". И опять же ради электропоездов. Если углубиться в небольшой офф,то походу раньше не считали что пригород убыточен и что эта проводка окупится за какой то промежуток времени. Обычно же её вешают для грузовых,и то с условием в 24 пары в сутки

Там поток недостаточный для маршрута транспорта, в отличие от человейников. Бобики всех вывезут.

18 АП, 6 колонна

Ой,прям всё,перепад высот. По полям-лесам в области ходят пешком столько же на электрички из деревень при наличии там общественного транспорта и как бы не умирают. Это так автопарка не напасёшься чтоб для каждого говночеловейника был свой ЛИЧНЫЙ автобусный маршрут

10.07. переезд в Париж. Ехал по Интеррейлу, место бронировал на сайте bahn.de . Но выяснилась одна неприятная вещь, оказалось, что бронь действует только по территории Германии, так что когда ехали уже по Франции, пришлось доплатить 20 евро. В Париже обновил фотку с башней, и поехал фотать метро, а так же электрички. Вечером традиционно закупился пивом, вместо нарезки взял паштет, очень классный, кстати. 12.07. переезд в Штутгарт. Зашёл в музей Мерседеса, сделал кучу фоток. Так же заехал в Ульм, фотнул трамвай. 15.07. переезд в Вену, купил футболку ФК Рапид, далее поехал в Будапешт, поснимать на станции Ференцварош. 17.07. переезд в Берлин, откуда был вылет в Хельсинки. 18.07. возвращение в Москву : Берлин - Хельсинки - Таллинн - Питер - Москва. Послезавтра отпуск кончается (грустный смайл) Фото

Это люберецкую бобиковольницу будут социалить?

Вопрос тут про студентов и школьников, которые едут чисто по МО. У них другая система льгот, именно через стрелку. Но конкретно у этих маршрутов есть клон 27 химкинский, плюс я думаю студенты все московские и им наоборот сделали выгоднее. То есть не так страшен черт.

Я в Германии лет десять назад именно такой интермодальной пересадкой пользовался, правда с регионального поезда. На автоучастке были потрепанные Сетры явно из первой половины 1990-х.

06.07. Перелёт в Будапешт (Wizz Air). На регистрации турецкая служба безопасности опять усиленно проверяла паспорта и визы вылетающих в Европу. В Будапеште , в зале прилёта есть маленький магазинчик Spar, где я по прилёту закупал местное пиво, теперь там убрали кассира и установили автоматические кассы. Далее переезд в Вену и заселение в отеле. Билет на поезд брал через инет заранее. 07.07. с утра поехал на West Bahnhof и купил там Interrail Global Pass на 5 дней, это билет дающий право на безлимитный проезд по Европе. Вечером поехал в Базель, ехал всю ночь, с кучей пересадок. 08.07. заселился в хостел (за 2 ночи - 82 франка). После чего поехал в Люцерн, пофотать ж/д. Вечером закупился пивом (2 франка за банку) и мясной нарезкой. 09.07. поехал прокатиться на международном трамвае из швейцарского Базеля в немецкий Вайль-ам-Рейн. Зафотал трамвай на границе, в процессе проверки паспортов немецкой полицией, снял его на видео, после чего полиция подошла уже ко мне. Проверили паспорт, спросили, что фотографирую, попросили показать обратные билеты. А им какая разница?

В Балканские страны может быть дальше, куда виза не нужна

490191 тоже

А 264 в каком парке, его тоже не видно в приложении ?

Поездка через Чудово сейчас примерно так и выглядит, разве что поезд не отечественный.

Очередные покатушки в "загнивающую" Европу В отпуск 2025-ого года решил съездить в Европу, основная цель - фото ж/д. 05.07. - вылет из Шереметьево в Стамбул, там пересадка сутки по времени (был вариант со стыковкой в час сорок, но решил перебдеть и взял суточною стыковку). В Шереметьево на регистрации опять почему-то спросили, куда я полечу дальше?

Ну когда 4901 и 4902 стали 5 парком. И как бы когда в экс-5ап электробусы появились. Кстати к слову на 138 сегодня 52222 выпустили 1 работает 490190.