Активность

Приснилось, что в Дубну и Савёлово проложили метро. Электричка ушла, следующая через два часа. Сидим с товарищем в Дубне в наземном павильоне метро (обычный собянинский крытый вход в поздемник), греемся, думаем, что делать. Но что мы уже в метро — пока осознания нет. Тут товарищ говорит, вот мол мы дураки, тут же в городе теперь метро есть, пошли туда-то (место в километре-двух отсюда), там метро Раменки (почему именно Раменки, неясно). Ну ок, пошли. Выходим из павильона обратно, собираемся переходить дорогу, и на этот раз осеняет уже меня: да ведь мы только что, по сути, из метро и вышли, вот же буква "М" светится! Возвращаемся обратно, спускаемся по эскалатору в толпе каких-то пенсионеров (а пока сидели — не было ни души). Но вот самой станции во сне не было. Только размышления — блин, а какие же там интервалы, вдруг не лучше чем на электричках? А ехать два часа и смотреть в черноту тоннеля, это же очень уныло. И туалетов в вагонах нет. Потом оказываюсь уже в Кимрах, там станция где-то в районе моста на Савёловской стороне, вокруг пустырь. Такой же собянинский стеклянный павильон, висит расписание поездов, и почему-то целых три автомата по продаже воды на его стенке. Короче, само междугороднее метро увидеть не удалось, но было понимание, что это именно продлённая ЛДЛ от Физтеха. Промежуточная трассировка тоже неясна.

Кстати, сколько там Ласточки по МЦК ездят? Уже лет 10 по моему скоро? Туалеты нормальные, такого треша как в старых электричках точно нет, вполне приличные люди пользуются.

Я думаю, что вопрос был не про те укороты, которые были до перехода на контракт (у 17-го это были укороты до Сельскохозяйственной), а про те, которые делаются в течении дня, для того чтобы вагон в расписание поставить и до Уржумской их куда меньше, чем до Сельскохозяйственной, скорее всего по причине того, что диспетчеру удобнее вагон развернуть от пункта А, нежели от пункта Б, а на Уржумской, насколько мне известно, никто разворачивать вагоны не запрещал

В Иволге будет или нет конкретно это, зависит от обслуживания, в ЭДхе не зависит.

естественно, надо на обоих направлениях делать. я в принципе, а не о шурупе в собянинской голове.

Без пересадки на Павелецкое направление - даже не знаю, куда у него может быть полезный выход. А о пересадке будут думать, если дойдут до МЦР5.

Номера - это вполне нормально и кому-то удобнее. Только не надо при этом отказываться от названий. (В любом случае основная масса пассажиров различает линии по цвету, а не это вот всё... ).

Хочешь сказать, что в Иволге со временем такого никогда не будет?

во как.

Я как бы их и не учитывал я именно, что именно в парк с Прибрежного катают. Мне казалось рейсов до Гидропроекта не стало сразу как в Митино передали.

имхо, оно и сейчас не помешает. по станколиту и ер согласен.

И есть ещё фатальные недостатки, сколько туалет в ЭД ни обслуживай, вонять он перестанет только если его герметично заварить, а тамбур обледеневать в морозы даже наглухо заваренный будет.

Потому что контракты не предусматривают работу по укоротам.

Для того, чтобы в вагоне не было пыли и грязи, совсем не нужно старую ЭД4М на новую Иволгу заменять. Достаточно эту ЭД4М как следует вымыть. А этим никто не занимается. Если так же Иволги обслуживать, через несколько лет они ничуть не лучше нынешних ЭД4М будут.

Я считаю, что Станколит сейчас лишний. Ермакова Роща - возможно тоже. Но это всё уже обсудили. Котляково не помешает, если когда-нибудь будет МЦР5. По теме больше добавить нечего.

Это я как раз понимаю. Но например пыль и грязь в вагонах явно не относится к возрасту составов и их техническому состоянию.

К идеалу да, сложно даже приблизиться. И можно сколько угодно ерничать, но надеюсь ты всё таки не считаешь, что нынешняя ситуация это правильно и так должно быть? Надо как то всё таки определяться.

похоже, что увы

Я всё с той же заезженной пластинкой "с вечным стремлением к неосуществимому идеалу", но ещё не надоело обсуждать тут всякую чушь?

Тоже пора переименовывать - какой нынче Арбат...😆

Ты не можешь понять одного. Если составы не обслуживать нормально, то через несколько лет они будут такими же, как нынешние 15-летние. А нормативный срок службы электрички где-то около 30 лет. И кстати одновременно обновлять подвижной состав на всем мосузле - тоже плохая идея. Ибо срок службы у него тоже закончится одновременно. А на одномоментное полное обновление денег потом может и не быть. Поэтому подвижной состав нужно обновлять равномерно по мере истечения срока службы.

а ударение на какую букву?))

Ещё угол отклонения от этих векторов надо бы указать 🤣 .. И лучше - в радианах (чтоб народ задумался)

При этом пункт назначения Чехов указывался на маршрутоуказателе сразу при отправлении с начальной станции Вот эти кружочки с циферками задолбали. Всю жизнь линии по названиям везде обозначали. Нет, кому-то пришла в голову мысль номера указывать.

В 1ю очередь в голову приходит Сбер-Ситя. А потом остальное