Активность
- Последний час
-
Дык вот, Москва отказалась выдавать льготные тройки подмосковным школьникам
-
Меня возмутило отсутствие официальной информации сегодня утром. Узнал от ЧП сегодня от своего начальника - он мне в Максе написал в начале седьмого, предупредил. В "Яндекс-Расписаниях" все электрички следовали по своему привычному маршруту за исключением отменённых. Приехал в Толстопальцево в 7.35 - на табло отмены указаны, однако все оставшиеся по-прежнему якобы идут прежними маршрутами. И только в эльке бригада предупреждает от том, что поезд до Белорусского вкз., а не до Желдора. Это я к тому, что железнодорожники не привыкли работать в чрезвычайных ситуациях и не готовы к ним. А к тому что нас ещё ждёт - только догадываться остаётся, как с этим справится РЖД. Нынешняя атака на локомотив в Ульяновске - похоже, это только начало.
-
Надо переделать "школьную стрелку" в "школьную тройку"! И тогда, в целом, "стрелку" можно ликвидировать вообще. Причем с "Тройкой" можно сделать как субсидию на карту на будущие поездки. Ну то есть первый месяц катаешься за свой счет, а далее обком зачисляет на тройку 50% или иную сумму за прошлый месяц и школьник в следующем месяце ездит уже со скидкой. Вообще ограничение проезда "по Москве", как и льгот "по области" полный дурдом - ну не нужно делать 27ой частым, это выкинутые деньги. Точно также, как и на Прибрежном не нужно делать частым 1358 и прочие. Нужно просто адекватно продумать тарификацию и все. Я пару раз написал письмо в дептранс, что лучше с областью сделать не "покилометровый тариф", а "доплату за пригород". Но пока как я понимаю есть нежелание МГТ менять законы в области по тарифам. Ну надо просто в области ввести везде тройку по логике стрелки, в том числе и льготную.
-
Проблема в том, что ни химкинские, ни, как выяснилось, областные чиновники принудить к этому московский депвел не в состоянии, а договориться с ним у них не получилось. даже если ребятки примут закон, запрещающий проезд по территории МО транспортных средств, не принимающих стрелки к оплате, депвел просто отменить все автобусы Москва - Область, и весь геморрой по вывозу местных в Москву ляжет на этих чиновников. А если Москва ещё и выпендрится и запретит въезд иногородних автобусов на свою территорию. геморрой перейдёт в категорию нерешаемых
-
Да, и кстати номера в том числе, к которым люди годами и десятилетиями привыкли. Но основное ВРЕДИТЕЛЬСТВО в другом - в беге за то чтобы скрестить ужа с ежом устраивают такие дикие кракозябры и заезды что полльзовсться ОТ на большей части маршрута, тем более из конца в конец становится просто невозможным. И люди действительно пересаживаются на личный транспорт даже в поездках по району.
-
1. На чем тогда ездить? Дублей нет. 2. Кто будет бойкотировать Халяву?
-
Фамилии в перевозки играть не хотели, а исключительно в распил, то есть претендовали на часть "себе" от Авгумяна. Полагаю, сынка Колокольцева взяли только для устранения проблем со следственными и миграционными органами, никакой работы он в управлении рандами не вёл, и кстати, быстро оттуда слился ээээ... платники будут бойкотировать московские автобусы, потому что в них не возят льготников бесплатно? Ты сам-то в такое веришь?
-
Да даже если бы и платили, все равно запуск таких дублей - бред. Вот что нужно сделать (сомневаюсь, что это реально), так это начать принимать Стрелки на маршрутах Москва-область. Или второй вариант - начать выдавать льготные проездные зоны Пригород проживающим и обучающимся в области школьникам и студентам.
-
Я просто не понял, маршрут передали что ли? -
Байкотировать московские автобусы.И всего делов.В Ногинске так байкотировали рандов,когда те,в отличии от "БСК-5"отказались предоставлять скидки льготникам.Покатаются пустые и сольются.
-
-
Я не очень люблю химкинских чиновников, но тут я их понимаю. У них всю жизнь половина внутригородского трафика перевозилась московскими маршрутами, за которые они не платили, а теперь внезапно оказалось, что они должны пускать их дубли только для перевозок льготников. При этом, им уже пеняют на слишком большие интервалы у уже существующих таких маршрутов, а запустить на условный 27-й 10 выходов, чтобы новогорские школьники не ждали его по полчаса, они не смогут, а автоколонна без дотаций этого не сделает, поскольку все остальные на московских автобусах по-прежнему ездят
-
То, что с ним может быть в теме «Распределение маршрутов по перевозчикам, площадкам и колоннам»? -
Чувак там был не один.Не забываем.И сынок Колокольцева тоже хотел поиграть в перевозки.И ещё там были фамилии.Потому да,каждый хотел себе урвать.Ну и контроля за водилами никакого не было. «Сын Колокольцева фактический владелец, поэтому губернатор Воробьев ему все прощает», – комментирует наш с вами компетентный друг новость о транспортном коллапсе в Подмосковье, устроенном «выигравшим» конкурс у муниципального «Мострансавто» частном перевозчике «Домтрансавто» (и целом кусте других аналогичных малых предприятий, словно самой судьбой избранных выигрывать подмосковные конкурсы на пассажирские перевозки).
-
А что с ним?
-
Однозначно. Автобус считай свои функции будет плохо исполнять. -
Это говорит лишь о том, что идея полной перетряски маршрутной сети сама по себе вредная. Да, при открытии новых станций метро маршрутную сеть нужно пересматривать, но не более. Все остальное должно ограничиваться мелкими изменениями. Маршрутная сеть должна быть стабильной.
-
Мне тут знакомая - коренная москвичка, регулярная пользующаяся маршрутами САО и СЗАО, которая тоже живет на Речном, на изменения 6 сентября из-за РАЛ такое выдала
-
На как тебе сказать? Вот на Прибрежном, 7 1345-й - самый частоходящий маршрут с интервалом 10 минут. Альтернативный 358-й имеет интервал 40 минут, а идущий от Беломорской 173-й - 20. Прочие же варианты предусматривают пешкодрал от/до соседней остановки "Интернат", которая ещё и ублюдочно расположена при следовании к Беломорской
-
До 2005 года чаще всего именно что работали - были сотрудники федеральных ведомств, которые имели право ездить по всей России, а при этом условное МВД по Хабаровскому краю не сильно торопилось за это платить в какой-нибудь МУП Новороссийский троллейбус и иногда приводило именно что к ворчанию кондюшек Ну и кончилось именно что превращением Сочи, Анапы и подобных в регионы победившего маршрутотаксизма Так логично, водитель в МГТ вообще никак с оплатой не связан. Так же как не знать особенностей оплаты может тётя Муся - уборщица электробусного парка По сути, в пролёте только школьные-студенческие стрелки Ну я так понимаю, это ещё от того что часть потока "внутри условных Химок" ложилась на маршруты "в Москву", тогда как социальную роль внутри городского округа должен как-то реализовывать сам городской округ. По сути грубо сказано, но... это "мина замедленного действия", которая вот и сработала
-
я так понимаю, это вообще на любой станции сделать можно. хоть на охотном ряду.
-
ну, конечная-то всё равно будет. а промежуточные да, как по мне, то можно и без них обойтись.
-
Я заметил что ушастые очень "любят" северную часть Москвы
-
А вот это конечно свинство Могли бы на 4 дня поставить балбесов ЦОДД регулировать -
Вынесу из темы "Развитие Московского метро". Если маршруты проекта для области со своими тарифами, может, тогда и не нужны остановки в Москве? Ну или выход в Москве - тоже прислонять карточку, и тогда и городские билеты должны работать, и тариф городской.
