Активность

С 905 странное решение, хотя всё же лучше, чем как сейчас. Неужели от Гидропроекта такой огромный поток на север, что один магистральник всех не вывезет? Можно было просто отменить 905, прокачав м43 и 423, а е30 от м. Сокол в центр сделать укаждостолбным, и объединить с е30к до Белорусского вокзала. Я вот сколько ни пользуюсь транспорт на Тверской ул. в разное время суток и дней недели, одного м1 хватает за глаза. Да, от Белорусской в центр бывает е30 в мясо, когда на остановках ждут что-нибудь, а м1 давно не видно. НО: между двумя ближайшими станциями метро там пешие расстояния, сам много раз в пик ходил, а если надо с Тверской-Ямской в начало Тверской ул., то проще сесть в метро или взять кикшеринг, благо у вокзала / на Триумфальной/Пушкинской пл. нет проблем найти самокат. Одного маршрута за глаза хватит. А с больницей им.Боткина можно объединить 207, 847 с 356. Ща нарисую как будет выглядеть, будет вполне по-заячьи и идеально вписываться в концепт, не до чего не докопаешься.

У меня есть подозрение что тогда даже не большой добавки пассажиров хватит, чтобы добить Ростокино. Там нужно перестроить платформу МЦК сначала. Вот Павелецкое направление, да, можно хоть завтра включать в тарифы.

Он от Заканальной охватывает максимум 1/5 центра, а от Шпалопропитки или Красноармейской никакого прямого НОТ нет в принципе.

И это тоже не до конца решит проблему. Ещё раз - нужно в каких то местах перестраивать линии железных дорог, делать глубокие вводы, подземные станции, эстакады. Это будет дешевле полноценного метро в область за счет того, что все таки большую часть электричка идет по уже существующим путям, а новую метро линию надо строить всю с нуля. Даже несмотря на ж/д габариты и тд. И вот если бы (на примере Москвы) построили полноценные глубокие вводы для МЦД 4 и 5, к примеру с подземными станцияии, удобными пересадками на метро, то вот тогда народ из области уже можно было бы заманивать подвозящим автотранспортом до станций ж/д активнее. А так что получается? Доехать на автобусе до электрички и потом снова на метро? Проще уж зачастую сразу у дома сесть на автобус до метро в Москве. Ну и да, тем более если мы про оплату проезда...

Если зебру через пути не рисовать - то тормозить трамвай ничего не будет.

Ну и хорошо. Но пусть будет и фото здесь. На Стройиндустрии табличка есть, а на остановке "Поликлиника" как обычно отсутствует, только клеевой след остался. Именно на этой остановке, и именно расписание троллейбуса почему-то не приживается

Да, Толстопальцево прям локальный центр вселенной. Дальняк уже свистит мимо, а куча маршрутов туда заезжают. Я бы у 277 убрал заезд туда, а для 878 вместо заезда к МЦД Толстопальцево сделал бы заезд в сам посёлок, ибо есть пеший поток насквозь с Учительской (пансионат для престарелых) на Центральную улицу (церковь). А если говорить про соцобъекты, то поликлиника за ж/д и ближе к МЦД Кокошкино, а администрация и головной филиал у остановки «Марушкино», так что странно, что не МЦД Марушкино — центр вселенной с кучей маршрутов. с162 нельзя делить: негде отстаиваться в середине маршрута и административные заведения все в Московском. Вот он, кстати, идеальный маршрут для перевода на 4292 или газель-Сити, поток жидкий на всех участках, зато с раннего утра и допоздна под график развозки МЦД. Пару раз меня из тех пердей выручал. Ну у меня есть теоретическая возможность. Но Внуково ближе к моему дому, чем ЦСКА. А так, я скорее предпочту к электричке, чем автобусом от Васи до метро. Я так неск.раз по пьяни кошелёк и паспорт терял, а потом Мосгортранс отвечал, что ничего не нашли в салоне автобуса. Или, ещё лучше, такси до подъезда. Я так понял, дальняя часть Боровского шоссе — второй сектор с **7 на конце: 207, 507, 277, а ближняя часть с *7* в середине: 274, 275. Удобно для ориентирования. Ещё где-то там 579, 752, 793, 767, 870 привести к кошерному виду. Временно. Ну там от м.Филёвский парк уже пешие расстояния до главного входа с ул.Барклая. Это уже чисто покатушки. Кто совсем не может — прокатится вокруг. Жива. Столовая, туалет. А изменение полезное, там МФЦ на Новочерёмушкинской ул. прямо недалеко от конечной, а сама управа на ул.Архитектора Власова. Повысится связность соцобъектов, бабки будут довольны. Я бы наоборот закрыл конечную у м. Новые Черёмушки, чтобы спрямить ул. Гарибальди и заодно все маршруты с ул. Полякова перекинуть на ул.Гарибальди. Сейчас на обеих конечных уменьшают количество маршрутов. Осталось условно слить 616 с 648/920, а остаток закинуть на 23квартал.

Ещё Сухаревская и Кропоткинская. Арбатская только на ФЛ без пересадок.

Согласен. Помню в конце 1980х при входе и выходе на станции "Полянка" открытой в 1986 году, поток входящих и выходящих пассажиров был нулевой. Приехать и уехать можно было сидя в любую сторону. Когда я друзьям говорил что есть в Москве такая станция метро "Полянка", на меня смотрели с сильным удивлением. А это центральная станция метро, находящаяся в пределах Садового кольца. Правда ее особенность -одна из редких станций метро в центре наряду со Смоленской, Арбатской Маяковской , станицей "Красные ворота", не имеющих пересадок.

Сейчас просто нет таких, но раньше были. Скорее 77 и 2. Но дальше Жилгородка ни так, ни так не уехать, а прямого маршрута на Спартановку нет, а может, и никогда не было. Засим офф заканчиваю. Как минимум предлагается в тарифном меню, использовать его или нет - каждый решает сам. Это вопрос к транспортным департаментам - что им мешает включить например Ярославское направление. У меня нет ответа. Прямым НОТ.

а оно включено? и если да - что мешает включить в него, за неимением метро, городскую электричку? это как?

А нельзя доехать. Ни 55, ни 2 такой опции не дают. Ну и по времени, не у всех есть лишние 20 минут.

в том, что у остановки два перехода с зеброй. два таких перехода заметно тормозят трамваи. перехода достаточно одного.

Можно, но только на маршрутах Москва-Область, которые не являются подвозящими. А на чисто подвозящих нельзя. Хотя чтобы стимулировать людей пользоваться железкой, на подвозящие тоже нужно проездной Пригород распространить. А вот тут уже засада бюджетная.

Так а в чём тогда вообще проблема?

Если метро включено в проездной - да. А зачем она, если без пересадок и за меньшую сумму можно доехать в ещё более все стороны? (козелесрач не начинаю)

Действительно. Видимо, я что-то перепутал. Вот только для подачи заявления нужна оценка рыночной стоимости, и если вызывать специалиста - это порядка 10-15 тысяч рублей. Получается, что невыгодно подавать заявление.

Там идеальная пересадка на 4 трамвая во все стороны.

ну, гм... богатым и здоровым быть, конечно, лучше, чем бедным и больным а если мы вместо электрички пользуемся метро - мы платим один раз?

так нету там светофоров, как я понял.

Позволить-то могут (по проездному Пригород даже при существующих маршрутах вполне себе можно ездить скажем по Долгопрудному, включая три МЦД), но в полной мере это даже в зоне МЦД не реализовано и не планируется, что уж там говорить за остальных.

А включить подвозящий транспорт в единый бюджетные заморочки не позволят.

Вот да. Даже кракозябренное метро всегда было и остаётся метро. В соседней теме обсуждаются безлюдные станции метро, так ещё подумать пришлось прежде чем то же Терехово посчитать безлюдным. В то время как Марк, М-3, Чертаново... Без изменения системы оплаты не поможет, потому что платить два раза за городской транспорт и электричку вместо одного объективно душит жаба. В-2 особо ничего не даст, а вот В-1 это действительно центр притяжения.

Я думаю, что транспорт нужен и подвозящий к электричке, и прямой до метро, если на прямой транспорт есть поток. А дальше каждый уже сам выберет.

Раньше было ещё ничего, но потом напихали ненужных функций Да и ещё оно начало бессовестно врать