Активность

Нет, Анатолий Вячеславович Маркин. Сейчас готовлю к печати четвёртую часть, все полезные контакты в конце будут.

ну, согласен, таким образом можно вызвать невывоз на крл. но я не об этом. я о том, что введение режима мцд на ярославке никаким невывозам способствовать не должно.

Всё же у него были местами уникальные фотки, если опустить вопрос качества, в некоторые дыры, вроде, практически никто не залазил, если это, конечно, тот, о ком я подумал А ну как на Весле объявится? И там его банить придётся! 😁

Депвел в ответ на жалобы мытищинцев о невывозе путём передачи выходов с московских городских маршрутов на маршруты Москва - Мытищи. Не сразу, но в течение пяти лет - запросто. Тем более, автобусы 2 АП (который на 5 Кабельной) уже работают в Медведкове. Стало быть, ободрать можно не только медведковские маршруты, но и новогиреевские

И тебе доброго, продуктивного начала рабочей недели.

Оказываюсь периодически в районе преображенки, примерно раз в неделю, от метро обычно нужно в район Знаменской улицы. Наблюдения так себе: По Малой Черкизовской неоднократно видел с632 - в салоне обычно 1-3 человека, но это по выходным. В будни пару раз видел от силы 5-6 человек. Если от преображенки к Потешной - в салоне не сильно больше людей. То есть это типичный воздуховоз. С другой стороны, маленькая надежда (потому что не доводилось увидеть воочию), что по утрам с632 изредка разгружают 680-ый маршрут, который к остановкам вдоль Малой Черкизовской обычно приезжать может переполненным пассажирами из глубин Богородского и окрестностей 4й гражданской и Просторной улиц. Не удивлюсь, если к следующему контракту маршрут опять укоротят до преображенки, приправляя красивым "Автобусы ходят чаще", либо завернут куда-то в более востребованные места. По-хорошему, убрать бы заезд к Черкизовской/Локомотиву, организовав остановку где-то здесь

кто, зачем и каким образом будет осуществлять это удесятерение?

Вчера это были планы,сегодня написал по факту

Сейчас число едущих у метро мвтищинцев искусственно сдерживается числом едущих туда автобусов и их вместимостью. Если эту вместимость удесятерить, то и число едущих к метро увеличится в десять раз за счет тех, кто бросит ездить к станции Мытищи. Потому что во-первых, ехать к станции из Новых Мытищ неудобно, УДС у них построена так, что ты фактически возвращаешься назад в область, а прямых дорог к Тайнинке и Перловке считай что нет. Во-вторых, пересадка с Ярославки на метро есть только на вокзале, появление альтернативы в виде МЦК тут же эту альтернативу забило в мясо. Тарифы МЦД тут не спасут, спас бы подвод новых линий метро к условному Северянину/Маленковской, но этого не будет даже в перспективе.

Плохое там скорее не то, что платформы сдвинуты. А то, что при последней реконструкции вестибюли отодвинули подальше от моста. На который с областной платформы нужно примерно всем, т.к. многоэтажная застройка там только с одной стороны. Да ещё и прям на пути построили кассовые павильоны, которые, наверное, ни дня не использовались по назначению и уже рассыпаются. И в итоге, мало того, что идти дальше, обходя эти ненужные постройки, да ещё и пассажиры сначала спускаются вниз, а потом поднимаются вверх. Тогда как ранее на Перовской выход был прям с платформы без лишних лестниц. Для этого надо отменить спутники, продлив часть из их до Монино и Сергиева Посада. Но ЦППК на это не пойдет до тех пор, пока поток на Спутниках не станет ниже планки самоокупаемости (а всё уверенно идёт к этому, держится всё в основном на льготниках). Ну или пока заказчик в лице Москвы не потребует этого. Но D5 отменили, значит, требовать, видимо, пока не будут. Так что пока не видать пассажирам графика здорового человека.

интересно, забросчик - это, случайно, не анатолий иванович мисюра?

Мафиозник вчера писал

бубломердозгный сверблобздюк.

ну, собственно, мытищи сейчас к метро ездят, и оно как-то справляется. и я не вижу причин ухудшения этой обстановки в том случае, если бы ярославку включили в мцд.

Третья часть поездки в Забайкалье. https://dzen.ru/a/amyqClBV7FOW67T4

На имеющейся инфраструктуре, с той СЦБ, которая установлена, нормально сделать нельзя. Под стоянкой на Белорусском в 3-4 минуты, уверен, никто в здравом уме не подпишется. И вопрос именно к "нужнее" - ради нескольких сотен человек в день, которым удобнее доехать до Комсомольской или Курской, столь существенно ломать систему, которая создана для перевозки десятков и сотен тысяч. Делать неудобной короткую стоянку на Белке, где садится большинство. А делов-то - от тупиков Белки, куда прибывают Ласты, пройти 30 м до вестибюля Д1/Д4, и сесть в ближайший поезд Д4.

В общем, сделать можно, если сменить заячий принцип "делать там где проще" на "делать там, где нужнее".

В порядке форс-мажора может быть многое, а на постоянной основе нет. Там не "подрегулировать мозги", а разные СЦБ.

Так рассматривался же этот вариант, т.к. географически Перловская ближе.

Есть. В Минских-Смоленских Ластах, когда они приходят без нагона в несколько минут, даже весьма нередко. На конкретной Белке можно сделать 3-4, подрегулировав мозги в автоблокировке, чтобы принимала составы через пару минут после освобождения пути у платформы. На МЦК уже такое есть.

На Белке, где в таком случае будет садиться процентов 70 пассажиров, не подпишутся под стоянкой 1-2 мин, даже если предположить, что проверка будет в вагонах. Но этого у ФПК тоже нет, везде проверяют на входе, со сравнением паспорта.

Получится, если осуществлять только повторную проверку билетов у севших там.

А ради сотни на транзитных путях МЦД не получится технически. Это можно было бы реализовать на вокзалах, где большой поток пассажиров. На платформе с маленьким потоком, распределенным в течение суток, и с наличием часто ходящих других поездов от этих же платформ, это нецелесообразно - держать отдельный штат, совершать какие-то действия - то перегораживать платформу и отсеивать уже находящихся в этой зоне пассажиров, то убирать ограждения.

м95 полностью в 17 АП

А в приложении отображаются две маршрутки.))