Активность

приемлемо, но в целом 199 по ж/д это не 5 часов почти, а 2.35-2.45. В совсем быстрых случаях - 2 часа. Геморои с автобусами отдельная тема, особенно в выходные.

Я думаю, здесь не райкомам, а обкому по жопе давать нужно, ибо маршрут межрайонный. Вряд ли райкомы его финансировать могут. А обком отвертится, сказав, что есть маршрут Калязин-Тверь и поезд Сонково-Савелово. Что еще нужно?

Когда проектировали и даже открывали метро "ВДНХ", граница города проходила по МК МЖД, а многочисленные автобусы выглядели как-то так: https://tram.ruz.net/maps/sh19590501.jpg Когда началась массовая застройка всяких Свибловых и Медведковых, то туда очень оперативно подтащили сначала трамвай, а потом и метро.

199 это километраж? Ну вот и смотри убить на дорогу большую часть дня. Нет, для медведя друга это

Году в 1995-8 в Колюбакине видел - один человек по электроподстанцию приехал, другой вскоре уехал, оба на велосипедах У нас учитель по радиотехнике в Москве в ЦДТ Бабушкинский (примерно те же годы) ездил на велосипеде, ставил его прям в лаборатории. И ещё минимум один сотрудник также делал. Кстати никто не знает, как там сейчас, музей Бабушкинского района цел??

я так понимаю что в 1935 построили так что вторую станцию нормально не впендюрить - сделаешь хорошо Казанскому - будет совсем хреново Ярославскому а как? линию переносить южнее? тогда не было бы нормального выхода на Садовое в 1954 там кроме Выставки вообще ничего не было (собственно ради нее 4 станции и построили) и автобус был только один в Бабушкин, а идея о расширении Москвы сформировалась только к концу 50-х а там многочисленные ССВ не мешают? к тому же когда строили Новокузнецкую КРЛ, Полянка НЯЗ еще даже не проектировалась - они открыты с разницей в 15 лет уже в 1964, когда открывали Войковскую, идея опассажиривания МКМЖД была похерена, как тогда думали, окончательно короче, знал бы прикуп - жил бы в Сочи)) уклон огромный

Под солнцем растаяли, зимой привезут

ВДНХ не удобно тем, что слишком долго топать до дальних павильнов и тд. Троллейбус был кольцевой. Надо было проработать этот вопрос, может даже вторую станцию сделать при продлении.

Если в 15:30-16:00 будет темно и подсвечено, то такая поездка легко осуществима на электричке+кукушке в любую субботу.

Верно, но очень маловероятно.

Идея просто шикардос! Забрал себе тоже на подумать.

В 5тп привозили веники,но потом они куда-то пропали

Согласованные рейсы к пригороду Савёлово - Углич/Савёлово - Калязин давно нужны, это безо всяких подсчётов ясно,но некому дать райкомам по жопе, чтобы увеличили финансирование транспортной работы

У Коньково ещё много

Сокращают не из за отсутствия пассажиропотока а из за дефицита водителей, последнее время маршрут обслуживала Ивантеевка

Нет, он ходит по пятницам, субботам, воскресеньям и понедельникам

Сразу после Коньково ?

У меня есть даже идея-фикс прокатиться до Калязина коротким зимним днём, чтобы глянуть и сфоткать Колокольню с подсветкой. Но что-то всё лень одному. Вот даже табличку составил, которую корректирую с изменениями расписания: http://

Тут недавно на Доброделе жалобу читал, что до двух дней в неделю недавно сократили. Пятница и понедельник вроде остался.

Я думаю, что когда строили ВДНХ, одного выхода для существовавших на тот момент потоков было вполне достаточно. Причем на этой ветке у всех станций только один выход построили. Возможно, что из-за глубокого заложения вторые выходы строить не стали.

4 дня в неделю 2 круга в сутки он ходит. Я бы не сказал что сильно мало людей ездит. Я ездил в мае в воскресенье, с Посада где-то 20 человек выехало. Потом еще немало садилось по Тверской области, у них просто нет другого транспорта в этих деревнях

Не всегда и не везде. Вот примеры, 30-40-е гг умышленно не затрагиваю: Комсомольская (К) - оба выхода длинные и неудобные. А это чемоданы, вокзалы. Парк Культуры (К) - один эскалатор на выход и переход. Павелецкая (К) - без выхода к вокзалу. ВДНХ - один выход и к Выставке и к многочисленным автобусам на север города. Отсутствие Полянки (КРЛ) хотя бы в конструкциях, при том, что строительство станции на СТЛ было запланировано на ближайшие годы. Отсутствие станций на пересечении ЖКЛ с МКМЖД хотя бы в конструкциях, при том, что строительство линии началось практически сразу после пуска Калужского радиуса с Ленинским Проспектом, имеющим переход.

Изменилось то, что до 31 декабря прошлого года исправительные работы назначали если нет основного места работы, а также студентам и пенсионерам. И естественно, эта публика (а в Москве таких осуждённых было не менее тысячи каждый год) направлялась на не очень престижную и низкооплачиваемую работу – дворником, почтальоном, санитаркой. Причём от предложенной органами власти работы отказаться можно было только один раз по очень весомой причине.

А, блин, забыл, что он не до Янгеля, раньше-то 147 отстраивался на УАЯ, ЕМНИП (когда от 147 осталась только "к"-версия). Ну тогда возможно и сейчас в пик там места не хватит на 60+72, конечно это не как во времена троллейбуса и даже автобуса до БКЛ, но всё же.

Есть маршрут Сергиев Посад-Калязин. Когда-то был ежедневным. Теперь вроде только 2 раза в неделю ходит. Значит, все-таки народу мало и маршрут не выгоден.