Активность

речи о том, что автобусы не нужны - нет. Вопрос в востребованности данных маршрутов. К этому добавляется развитие УДС, новых развязок. Объединение 187 и 260 вполне хорошо. И разворот ближе сделали.

ну, имхо, третий путь всё же везде нужен.

для этого вполне достаточно третий путь сделать, да и то не везде а перепрыгивать друг друга как будут?

Что в тех районах между МЦК и БКЛ, и они ещё сами друг от друга далеко - не очень удобно в них для этого БКЛ пользоваться. Поэтому по Минской-Ломоносовскому автобусы тоже нужны

тогда это в одну силу с молжаниновским вариантом. потому что, фактически, сначала идёшь от e/f до d, а потом столько же обратно. это даже дальше, чем от молжанинова до 851 (хотя дорога поровнее и без лестниц).

имхо, соотношение полезности и стоимости у неё и у электровеников примерно одинаковое. да-да. а ещё ковёр и телевизор

то что я читал - да, выход только на нечётную сторону. Боюсь, что это надолго учитывая, что изначально делали, как эвакуционный выход. Теперь вообще можно сказать спасибо, что вообще выход делают.

Подмена?

Так d4a в Новоперделкино

Насчет новых - разумеется, да, насчет хороших - не всё так однозначно. Про евпаторийские ничего сказать не могу, бо не ездил, но склепать новое говнище сейчас - очень даже в "тренде". Собсна те же витязи с их лавками в средней секции мордой в проход а-ля метро и богатыри, где такие лавки уже в задней секции, и их количество - примерно половина от общего числа лавок... Но это всё - "детская игра в крысу". Самая жесть - КТМ-28 (одиночный "поларис"): там ребятки, видимо прониклись идеей тролзы-мегаполиса, сумев скропать ещё более неудобный вагон. Большинство лавок в нём расположены морда к морде, но это ещё полбеды. Они ещё и не совпадают с окнами! Зачем-то межоконные перегородки сделали в виде огромных косяков толщиной 20 - 25 см. Так вот, эти косяки почему-то находятся на уровне горизонтальной части сидух, в итоге ты вместо окна смотришь в косяк...

Вон оно как! А северный выход только на нечётную это временное явление или рукожопство навсегда? А то все остановки по Ломоносовскому с чётной стороны ведь.

Действительно ли на этой линии не будет шпал и щебня, а будет сплошной бетон?

878 соизмерим со 126, с учетом, что последний еще имеет доп. километраж на поездки в Пахру на зарядку.

Но увы они в ссылке сидят ....

По этим Уважаемым Людям давно тюрьма плачет.

Доехать из этих человейников до филиала МТА как правило, намного сложнее, чем до Москвы. Пример - тот же пригород Лесное: доедь мне оттуда до Видновского ПАТП!

В Ф - разумеется, нет. 62-й останавливается у входа в аэроэкспресс Шереметьево-2. Там по лестнице, или на лифте поднимешься в кассовый зал, а оттуда уже топаешь по переходу в сторону Шереметьева-Д и мувера

Наверное

Тоже в парке заряжается? Что-то 17АП зачастил электробусы на автобусные маршруты ставить.

На с919 460180

На 965 тоже

Разумеется, причём, не просто отставание, а ещё и чехарда. Какие-то крутили по другим станциям, какие-то стояли и потом пошли по полному маршруту, ну и прочие возможные варианты.

Строительная компания, в таких случаях, обычно не платит ни хрена. Бо как только запахнет керосином, ребятки сразу подаются на банкротство, и когда дело доходит до суда, от компании остаются одни воспоминания. И хорошо еще, если учредители не в бегах! Но даже если и тут, то всё чем они рискуют - это уставной капитал ООО, равный 10 000 рублям. Техника у них, скорее всего арендованная, или в лизинге, и вот остаются только вышеотмеченные персонажи, которые, в свете нынешних трендов, являются самозанятыми и оформлены на работу по договору подряда...

https://m.vk.com/wall-137324015_575509 наверное

А могли бы не загромождать товарняками пассажирские пути. Пишут, что встала собака Серпухов - Тула между Серпуховом и Тарусской, где именно, не сообщается и её вытаскивали «резервным локомотивом». Ну ок, но в таком случае пути от Тарусской были свободны в обе стороны, не знаю, в какую стоял товарняк, но можно же было за 2+ часа, пока вытаскивали электричку, его отправить, там же не однопутка.