Активность

Бывает и такое. У нас закупкой всей импортной комплектации занимался мужик в соседнем отделе, имевший скромную должность начальника лаборатории. Но все инженеры со всех отделов нашего направления бегали к нему за разрешением. Без его визы зам директора никакие счета не подписывал. Отечественные же комплектующие нужно было получать в отделе комплектации, как правило, просто на складе, а если там их по какой-то причине нет, то они её и закупали по нашей заявке.

Надо отметить, что когда Т2 опускает во второй раз пантограф в конце Бауманской улицы и едет на батарейке почти до Авиамоторной, это "событие" никак не озвучивается.

Раньше провести изменение, чтобы что-то разместить в памятнике архитектуры, было сильно проще. Законодательство ужесточили лет 20 назад

Во времена ковидные так и было. Вот тока ковид официально закончился четыре года как, а ситуевина с городским причалом ни хрена не поменялась. Разница лишь в том, что прочие операторы круизов вполне обошлись без Плёса, а вот при "приватизации" какого-нить причала Устьинский мост, остальные перевохчики останутся без хлебного места посадки. В том "порту" есть пара причалов для разгрузки барж с сыпучими грузами. Воткнуть туда третий не получится никак. Я слышал вброс о строительстве полноценного порта на Икшинском водохранилище, но судя по отсутствию каких-либо работ, это либо вброс, либо отмазка, чтобы объяснить застройку имевшихся портов.

Неправильно. Надо постоянно помнить о том, что есть места, где "прямо сейчас над нами нет проводов", и маршруты строить исключительно исходя из этого. Ну и "вау!" кричать каждый раз.

Так-то автоплиот может включаться на любом рейсе. Если улицу реконструировать, то можно сделать как на Первомайской - трамвай с остановками по центру, одну полосу прямо и повороты направо, а левые повороты и развороты в межостановочных инетвалах.

Так там технопарки, метродепо, мусоросжигающий завод. В пики не ездил, а в десятом часа утра неполная сидячка всегда.

Абстрагируясь от вышесказанного про "специалиста" - к ним обоим, а если о втором ничего не знаю, в том числе есть ли он там вообще - то к гендиру. По умолчанию я не знаю внутренних процессов заказчика и кто у них принимает решения. +1. Ну почему, вполне может быть и обратная ситуация - "я лучше знаю, что нужно, и сам решу, а то Петрович мне щас выкатит, знаю я его" И так можно, и так можно, а ещё вооон так можно, особенно если главное - деньги приносить, а уж будешь ты при этом специалистом, или IT-директором, или завучем...

Да ну! У нас должности техдиректора вообще не было, был генеральный, десять его замов, в т.ч. два первых, и были директора дирекций по направлениям, в подчинении у этих замов. Писать генеральному формально было можно, но бесполезно, бо с вероятностью 90% такое письмо сразу полетит в корзину. Писать заму уже было можно, но некоторая вероятность корзины была и там, потому что разбираться в деталях ему было некогда, и он, как правило, отписывал это письмо начальникам отделов, кого эта продукция могла заинтересовать. Но если ему было в лом, мог и в корзину отправить, поскольку сейчас же где-то комплектующие уже закупаются. Так зачем что-то менять? Вооот. В конторе, где пять человек, генеральный, скорее всего, будет сам всё закупать. Но человек с улицы об этом может не знать А вот и не мимо! От них твоя продажа будет зависеть куда сильнее. Ибо завхоз/сисадмин и пойдут к тому, кто принимает решения, с предъявой: "Иван Иваныч, мне нужно это, потому что...". А если ты сразу придёшь к принимающему решения, вероятность корзины резко повышается, потому что чувак может работать по принципу: "Я никуда не вмешиваюсь. Что подчиненные от меня требуют, то я и закупаю. А раз не требуют ничего, то и закупать ничего не буду". Ну тока наверно не надо предлагать сетевые платы завхозу, а лопаты - сисадмину, хотя тут тоже возможны варианты

Думаю, что эта тема самая подходящая для этого вопроса: Москва останется без грузового порта? Западный застроили уже давно, Северный закрыли и застраивают, Южный тоже под застройку. Таким образом, Москва перестанет быть "портом пяти морей", и на Москве-реке могут остаться только пассажирские суда. Но я что-то слышал про новый грузовой порт в районе Бутаковского залива, возле МКАД.

Да в целом реален, почему нет. Если в сторону Павелецкой. Но если очень хочется, то лучше Рождественский бульвар - Цветной бульвар - Самотечная ул. Там вообще эстакад не надо и ценность этой линии очень высока.

А на Славянском даже кто-то сел до Парка Победы. Ехал туда, тройка не сработала, оплатил банковской. Обратно сработала нормально.

правильный-то ответ 2-й, ибо только техдиректор может принимать решения о выборе оборудования, а гендир только принимает конечное решение (кое-где гендир и функции техдиректора выполняет). 3-4 ответ вообще мимо, т.к. сисадмин и завхоз точно такие решения не принимают) Насчет специалиста, я вот как бы инженер (даже ведущий), а на меня еще функции продажника и сисадмина у клиентов навешивают... так работать нельзя. Пью мебикар (мебикс, адаптол) для успокоения нервной системы

Дааа... Интересно взглянуть на того, кто вопрос составил. Потому что фраза: "к кому вы обратитесь у специалиста заказчика" - это бред собачий, ибо специалист - это человек, а "к кому... у специалиста" - это я вообще не понимаю как. К его левому уху что ли? ))) Что касается ответов, то в разных конторах оборудование закупают разные люди, а значит, любой из предлагаемых в списке людей может быть тебе полезен. В конторе, где я работал, поиском комплектующих занимались сами инженеры-разработчики, соответственно, им и надо было предлагать

На обратной дороге женщина с собакой на лесном городке прямо с рукой вытянутой к автобусу кидалась, видимо МТА там не очень охотно останавливалось. И водителю в форточку попросила на Баковке остановить благо она МГТ официальная хотя и по требованию, МТА там видимо не особо тормозило.

Недавно сдал экзамен и получил сертификат продажника на определенное российское импортозамещеное оборудование (до этого у меня был сертификат инженера). Некоторые вопросы в экзамене в в виде теста улыбают, например: "Вы решили предложить и продать наше оборудование заказчику. К кому вы обратитесь у специалиста заказчика" - выберите один ответ - генеральный директор - технический директор - системный администратор - заведующий хозяйством Ответ очевиден, не так ли?)

Мягко говоря, там всё было наоборот. Это Водоход притащил в Плёс свой причал, когда городской закрыли на клюшку, и кроме своих теплоходов пускал (естественно за денюжку) отдельные теплоходы конкурентов.

В своё время слышал, что в Царицыне, когда хотели ввести МПЦ, была проблема - здание поста ЭЦ было старое, и в него оборудование не хотели новое ставить, хотели перенести пост на вокзал, но там какая-то ответственная структура заартачилась, так как вокзал - памятник архитектуры. Что в итоге вышло не знаю, в Софрине НЯП вокзал тоже "ПА", но пост в нём расположен, и ничего

Откуда взялся поток на районный?

1442 прямо не по МГТшному едет. От парка победы сразу встал во второй ряд и идёт около 80

Да потому что у нас 90% всех этих пассов терпилы которые кормят с руки всяких барыг а потом во всех соцсетях бьют в колокола о том что они все обворованные ходят. Не ходят какбэ по закону-будут по вечному беспределу,то бишь завтра добрый дядя Турал захочет за сотку возить по городу а через неделю за 200,и эти терпилы поедут без слов

Поворот с Воронцова Поля на Бульварное кольцо для трамваев вообще реален? До закрытия было глухое пересечение и трамвай шёл через Подколокольный, Певческий и Солянку. Сейчас такое не пройдёт по СНиПам.

Второй выход будет далеко от остановок, так что, не спасёт. Ну и укороченные поезда никуда не денутся

А есть другие варианты?

Как будто искусственно подталкивают МосМетро к строительству второго выхода. Но оно и правильно будет.