Активность

На Новохохловской по улице еще меньше идти, чем от Войковской от Метрополиса и меньше фокусов. И на Новохохловской идешь прямо и всё. Как раз-таки Войковская-Балтийская - самая ужасная пересадка, что есть на этом свете

Может и не много вариантов, может, я даже не со всеми из этих немногих и согласен. Но! Количество маршрутов при росте сети должно тоже расти, а не уменьшаться, так что сам по себе дискурс о новых маршрутах крайне полезен. А о левом повороте с Преображенского вала я о-очень давно думаю. Было бы неплохо увидеть его воочию и на постоянной основе в маршрутном движении.

А Ивановское на этот год запланировано?

По идее "Войковскую-Балтийскую" через ТЦ можно пройти? Не самый плохой вариант.

Предлагаю восстановить справедливость и выделить наш ход в отдельную тему на основе этой, которую я сгоряча наплодил. Можно попросить админов стереть небольшую старую дискуссию про остановки после МЦД? Так сказать, чтобы начать с чистого листа.

Не было такого. Обычными всегда ходили 1152 и 1338. Под конец вроде еще 1068 добавили и 1200 светилась. И потом начали мешать с ЭП2Д. Так что Перерва на МК никогда в Тулу обычными рейсами не ходила. 0020 вроде только оставался до Серпухова, 0024 ходил обычными рейсами, преимущественно на Белке. Я еще помню кстати, у 0020 были первые (на Серпухов) или последние (на Москву) два вагона с обычными сидушками, а все остальное нормальное. Эх, времена (((

Есть такое, только что мимо пробежал. ) Трафарет под лобовым стеклом. )

10 лет назад уже МК ходили по обычным маршрутам или докатывали своё на рэксе до Серпухова. ЭП2Д на Туле с 2015/2016 года ходят. И время хода их было идентично. Всё пошло "на спад" с ноября 2019 года. Белковские и Савёловские рэксы тоже на спад пошли с этого же времени. К сожалению. Особенно на Дубну.

Не, ты не понял. Смотри, лет 10 назад на Тулу обычными ходили МК и у них были примерно такие остановки в московской зоне. В целом самое простое это на Калугу их.

Нет, это стандартный маршрут в Проекте-А, цвет маршрута (е41) просто совпал со стандартным цветом табло

Дык регионы в те годы сами получали новьё из Усть-Катава, а то и из Праги. На хрена им б/у татры из Москвы?

Кстати, при дискусии о маршрутах в Ивановском и Останкине обратил внимание на одну деталь - ативно начали строить и уже даже освещать в сми линию в Ивановское, но совсем замолчали о линии к Д3 Останкино, которую тоже вроде собиралиь построить в этом году вметсте с линией в Ивановское.

Я даже сам не знаю,где там перед по Люблино хоть какие то прямые пути 3 и 4 найти можно. По схеме ТРА они все какие-то то два в одном,то три в четырёх то один в двух. Непонятно. В 17.34 от Печатей до Подольска нонстопом едет А так там уже всё готово для принятия дальняка на 3 и 4 пути. Хоть часть 6000-х переводи туда. Но..... кто там об чём думает-не знаю. Можно и с Люблино-Южное уйти на 3 путь и можно не ломать Царицыно,но это ж думать надо а эржыды думать не хотят. Или графист курского хода головой стукнутый в отличие от горьковчанина-тот смело уводит на 3 путь,и белорусс не очкует увести на 3 путь электрички.

Перевели официально ДТ уже тоже написал.

Еще лучше где-то после Текстилей и заодно будет платформа в Царицыно. Печатники нафиг не нужны ему.

Серпуховские рэксы бы на грузовые пути после Царицына. Но платформы нужны, так понимаю.

https://fotobus.msk.ru/photo/3832944/ обкатка 412 была замечена

Народ привык. Даже Войковскую-Балтийскую многие проходят, а тут все же крытый проход. А так да, можно было бы и лучше продумать проход.

там перехода нет. станция нужная. а конфигурация перехода - наихудшая из возможных.

Элементарно, его обновили Татрами. А потом с 1992 начали закупать 71-608. И самое интересное, что до модернизации дорабатывали Татры 1978-87 годов выпуска. Т.е. более новые октябрьские вагоны кромсали, а старые апаковские продолжали работать. Вообще с трамваями в позднем СССР в Москве тоже не церемонились. 10 лет - списание. В регионы ничего практически не раздавали в отличии от периода 50-х-60-х.

Столбовую то отменяли,то вводили. Гривно то отменяли,то вводили. Щербинка по просьбам сотрудников ВНИИЖТ-им лень с простым быдлом было ездить. Силикатная из-за ж/дешной общаги и ментовской транспортной школы. Причём не только рэксу. Иногда после Подльска была следущей Силикатная а потом Царицыно,и это на 6000-й.

Сейчас на е41 видел Нефаз 191275, на ЭМУ номер (правда 0000) был написан внутри квадратика под цвет маршрута. Я так понимаю, инновацию с Т1/Т2 с цветным квадратиком потихоньку внедряют и на автобусы?

Самый лучший экспресс был утром из Москвы: Курский, Текстили, Цари, Подольск, Чехов. Потом ему накидали Новохохловскую, Щербинку тоже и Столбовые всякие…

Вот я и говорю,что в своих нюансах всё везде одинаково в принципе. Ну вот видишь и у нас деньги вбухали в то,чтобы парность увеличить а не в то,чтобы увеличить пропускную способность. Сначала увеличили а по выходным стали уменьшать. Тошнить под красный 10...... Не забывай что ПТЭ написано кровью. Когда то в этой книжке было сто страниц а теперь четыреста,и не просто так триста прибавилось. В Индии и в Бангладеше наверное вообще нет такой книжки как птэ/иси и идп,если посмотреть как там вообще пасс.поезда ездят с висячими за бортом и на крыше под конташкой. И смертность там ого-го. Как то читал как приводили подсчёты сколько погибло человек на ж/д Индостана,и высчитали цифру грубо говоря в 10 тысяч человек. На что индейское эржэдэ опровергло эти факты и подали в суд за клевету,указав на то,что погибло 20 тысяч!🤣. Вот такая логика. Опровергли в сторону увеличения,как будто там жизни человечьи не считают от слова совсем.

м16 в 9 электробусной колонне ФСЗ с976 в 23 колонне ФЮ 950 в 19 колонне ФЮ