Активность

Севернее, потому что старые тупики сносят и застраивают, а новые строят дальше от вокзала, ближе к Арме. Далее на развязке они уходят просто налево и все, а d2 как бы между ними.

А зачем, если сейчас между Рижской и Каланчевской кучу путей для отстоя пригорода Горьковского направления построили. Пусть от Каланчевки лучше ходят.

Ну в то время не было же такого Пиара с метро... Конечно писали в газетах и специализированной литературе, на открытии целой линии репортаж по ТВ мог быть, но всяких технических пусков с мэром...

Продублирую мысли с авиатемы - ну что, в новой "ненормальной реальности" с "Коврами" есть некий смысл более обращать внимание на более серьезные авиакомпании, чем те, которые "с одним самолётом"? Вообще существует ли хотя бы у Аэрофлота практика подменных бортов? Если один слишком долго где то застрял и не успевает вылететь на следующий рейс? Плюс желательно лететь днем и прилетать до вечера. Ну и на короткие дистанции типа Питер, Казань, Самара все таки надежнее пользоваться ж/д. Хотя тоже сейчас свои риски есть.

@Паштет из другой темы Это уже устарело. Сейчас появились постановления по тарифам по новым маршрутам. Например по 1873а и 1971 это

Ответил тут

Это смотря как его позиционировать.

Пригородный маршрут Москва - область - Москва со специальной тарификацией. Это для пассажиров обычная городская, а для бюрократии все гораздо сложнее. Я сейчас открыл постановление Москвы с тарифами, так там много интересного, например тарифы на 400к до микрорайона Велтон парк и ЖК Мишино.

ну вот это лишнее. два перехода на одну остановку - чересчур.

На 3 Владимирской нарисованы зебры перед и после каждой остановки, в том числе на путях. И постоянно бывает возле пересечения с ШЭ, что трамвай останавливается прямо на зебре и мешает пешеходам в ожидании зелёного светофора на переезд через шоссе. И да, благодаря этой реконструкции 3 Владимирской трамваи хорошо замедлились.

+1.

Гармошка 162265 на с962

с970 15 колонна -> 12 колонна

И на желтых Scanic его пустить

С 2023

А я считаю, что раз трамвай едет по улице с пешеходами, никакого приоритета перед ними он иметь не должен. Ибо помнить о том, что машины его пропустят, а трамвай - нет, пешеход не должен, да и скоростным транспортом трамваи не являются.

А сорокоэтажные человейники в Ярославле особо никто и не строит. Девятиэтажки там, кстати, во вполне пешеходной доступности тоже есть, как и у Дунайки. Ну и чудненько тогда, Ярославль сэкономит на пустых рейсах, а 80% пользы останется.

Нет там никаких новых связей. 29-й этой трассой уже лет 30 ездит. Правда, злые языки нашептывают, что в свете поганой финансовой ситуации в МО, 29-й могут и покоцать Даже если 29-й не тронут, колхозные поля возле Ивакина застроены человейниками, транспорт в Химки берут с боем, а тут в сравнительно комфортных условиях можно доехать до станции МЦД, вот тока пробки на Новом шоссе могут убить всю идею. А так-то Савёл в плане пересадок даже удобнее Ленинградки, тем более, в Химках пересадка на Москву теперь поганая, а в ближайшее время станет ещё хуже.

Ну если зебра нарисована - то, видимо, пешеход имеет приоритет. Поэтому я и считаю, что эти зебры рисовать не надо, чтобы трамваи не стояли лишнее время на остановке, пропуская народ. Автобусы движутся в общем потоке машин, отдельно их вычленить, чтобы они пешеходов не пропускали, а машины пропускали, куда сложнее, тем более, что в таких местах через именно проезжую часть для машин и автобусов висит светофор.

Ога, пятиэтажками ну они этот рейс и оставили

Понятно. Но я так и не понял, почему трамвай на переходе имеет приоритет перед пешеходами, а автобус не имеет

Ну так с Саянской орп перенесут с продлением тамошних маршрутов.

Нет, как минимум в Чертанове такая система на трамвайных остановках уже года полтора работает точно, зебры на путях там же появились вот только сейчас.

насколько я понял, три месяца назад и ранее, трамваи на тех светофорах тормозили и пропускали пешеходов с общим потоком на их зелёный, а потом кто-то вумный в ЦОДДе решил, что стоять на красный вместе с машинами трамваю на выделенке не обязательно...

А как их менять местами с 1-2 путями Горьковского-то планируют? На Курском при такой конфигурации 3-4 пути должны быть южнее 1-2-го, а на Серпе уже всё как будто построено так, как будто 1-2 идут южнее, между ними же развязку а-ля подъезды к Казанскому вокзалу делать просто негде - там мосты и путепроводы друг за другом.