Активность

Топить снег прямо на платформе…

Вряд ли их склеят, по Тушино нужны обе трассы без вариантов. Ну либо как вариант запускать Куркино - Тушинская по всей Свободе и оставлять 173, а 199 отменять. Что касается связей, то нужна связь учреждений Бусиново и Дмитровского с Тушино, а также D1 при проезде в область не в Долгопрудный. Там большое ГАИ, диагностический центр и больница. Я лично знаю 3 человек, которые страдают от того, что эта связь с одной пересадкой через Речной слишком долгая, а на такси слишком дорогая.

Да,она самая,по Подольску стоит. Разглядели😉

Пффф... Ну тут как бэ всё очевидно. Это ещё с 6к осталось. В соседнем Некрасовском, остановки по всему посёлку раскинуты, хотя на левой стороне маршрутка грохнулась лет 10-15 назад.

Да ну, ТП было даже проще и удобнее. У Бобродела функционал говёный мягко говоря. Сразу видно делали для галочки и с освоением средств. Так что, лучше уж пользоваться ЯК, а если посмотреть госномер то пытаться долбить еле живой РНИС.

Это я знаю. Просто хочется понять теперь вообще не будет рейсов до Останкино после 2200 ?

Ога, настолько тупые люди в Подмосковье живут. Наверное, думают дальше своего родного села жизни нет, ходят медведи в ушанках, играют на балалайках и наливают из самовара. Ты уж по себе не равняй. А из Дмитрова в Зеленоград можно уехать через Рогачёво с пересадкой на Клинский автобус и электричкой, либо на Икше пересесть на маршрут по БМО и потом от 142км прогуляться до Поваровки. Там только расписание нужно учить и стыковки. Но чем больше пересадок, тем больше риска для форс-мажоров и прочего. Одно звено маршрута выпадает — сразу весь оставшийся путь летит к чертям. Если дмитровчанин просит маршрут, чтобы было меньше пересадок, меньше сторонних обстоятельств, которые прервут его поездку или вынудят в неожиданный момент прибегнуть к такси, блаблакару и пр. альтернативе, то его просьба вполне адекватна. У него же не запрос прямо до порога подъезда. Так где там крюки на маршрутах 32 или 28? Возьмём, например, Назарьево. Райцентр ближе, но если ехать к Москве, то лучше в сторону Волоколамска, там и электрички почаще. Это никакое не извращение. А по поводу мест приложения труда: Рузское Молоко, РЭТО, деревообрабатывающий завод; Исткульт в Можайске, агрокомплекс; Петелинская птицефабрика, филиал LG Electronics, Голаз. Я не беру банальные профессии экскурсоводов в Можайском или Рузском кремле, т.к. это а-ля Пятёрочка. А дальше уже смотреть условия труда и делать вывод. Я всё к тому, а нахрен вставать в 3 утра, садиться на автобус к первой электричке Шаховская - Москва, если помимо Москвы есть гораздо ближе точки приложения труда. Ты ещё и в пути 4 часа теряешь на дорогу в одну сторону. Или упаси боже работать вахтовым методом. Зачем так всё усложнять, когда можно найти попроще и поближе. Ты исходишь из того, что люди едут в Москву, значит так надо. А я ставлю другой вопрос: а нужно ли в принципе переть в Москву? Нужно развивать внутрирегиональные связи, чтобы не было всё через Москву завязано. Чего у себя не сидеться-то? Вот калужский губернатор сокращает количество электричек до Москвы с чёткой мотивацией: у нас и так хватает мест приложения труда, не нужно куда-то уезжать. Автобус Шаховская - Можайск — это не про Москву, а про поездки в Можайск, Одинцово, Сколково и т.д. Москва тут только если где-то зацепят «заодно», типа Зеленограда. Неправильно поставлен вопрос: а нужно ли им действительно в Москву в принципе?

да ладно. народ в срач-тему переместился, и хорошо :)

А с чего ты решил, что через СОЛ? Вот именно и на Яндексе остановки как раз по посёлку Луговому нарисованы. Может, 42 и вправду через посёлок поедет, будет развозить близлежащие окрестности, а не чтобы побыстрее Аксаково к электричке подвозить.

На какой-нибудь другой маршрут в 16АП.

Ну, по поводу перевода электробусов ваще наплевать, но писать никто не запрещал

Не понял, зачем 90 и 233 отделили от своих сородичей, а 173 ещё дополнительно загнали на 2E.

Остался

Ну мне то в плане оплаты проезда МГТ лучше будет, у меня безлимит на СКУ с зоной Пригород, а с зелёной стрелкой до 36 поездки надо платить с 50% скидкой Я думаю, из самой южной части округа, а именно Дора, быстрее будет доехать через Можайск

Гы, а в салоне Т1 крутят про самый длинный в мире трамвайный диаметральный городской маршрут. Почему сразу не во всей вселенной? А Пекин Собянину кинул серьёзную заявку. Придётся МЦД во Владимир, Калугу, Калязин продлевать как можно скорее.

И ещё, начиная с последнего сообщения за 24 января, срач, ИМХО, ушел в оффтоп.

На Т1 сегодня стабильно интервалы увеличены были. Обычно по 2-3 паровозиком в пик, а сегодня по одному каждые 10-15 минут. Вот и вся их беспроводная технология.

Куда уйдут НефАЗы с 30?

Вот его не надо трогать. Единственное, что можно подкрутить, то м5 до мцд продлить.

Так вот кого пятничниками здесь называют на форуме. Ясно, понятно.

164214(012883) на 983. Редкое явление учебной машины на маршруте

Вот как раз нахрен беспонтовый 524 усиливать? А с511 меня постоянно в центре выручает. К Новому Арбату подвозит со стоячими в любое время суток (вскр 6 утра не в счёт). Но я 100% уверен от того, что уберут -с ничего не поменяется. Сам предлагал м5 продлить по м53 до м ВДНХ, а часть освободившихся с м53 машин на усиление с511. В тех краях явно лишний маршрут. Да там что угодно будет мясным. Хоть продли 1133а туда.

Даже не собираюсь делать никаких скидок! Человек 40 лет на ЖД работает и не может точно назвать ПС, который он видел своими глазами?!

Двери и оконный пояс одинаково чёрный. Сделай скидку на то, что были плохие визуальные условия.

Ничем не отличается. Как старое приложение ТП, только без госномеров