МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА
Маршруты с нерегулируемым тарифом
Часть 7/2 (Елецкое направление)
Продолжаю повествование о маршрутах, соединяющих Липецк с Ельцом и соседними с ним райцентрами. Сегодняшняя вторая часть будет посвящена периоду с 1992 до 2005 года.
В конце 1992 года был построен новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для маршрутов Елецкого направления изменился. Выезжая с АВ, автобусы следовали по улицам Водопьянова, Яна Берзина, Вермишева, после чего поворачивали на Московскую . Таким образом, маршруты приобрели тот вид, который показан на схемах.
В связи с пуском нового автовокзала протяжённость маршрутов немного изменилась, а со временем в отдельных случаях изменилось и расписание. Вот на этом подробнее и остановимся.
Маршруты 571,577
Прежде всего хочу отметить, что в расписании 2000-2001 года эти 2 маршрута были представлены отдельно.
После пересчёта и уточнения протяжённости получились следующие цифры: маршрут 577 – 117 км, маршрут 571 - 124,3 км. Напомню, что маршрут 577 не заходит в Елец, поэтому на первый взгляд всё выглядит логично. Но если прикинуть протяжённость заезда, которую нужно считать в обе стороны, то цифра по маршруту 571 занижена примерно на 5 км.
Забегая вперёд, скажу, что в документах областного Минтранса 2010-х-2020-х годов указана более близкая к истине протяжённость – 129,3 км.
Итак, маршрут 571 в плане расписания в конце 90-х – начале 2000-х почти не претерпел изменений. По-прежнему был один рейс: из Липецка -06.35, из Долгоруково -10.10.
Изменения коснулись только времени отправления из Ельца. К 2004 году при следовании из Липецка в Долгоруково автобус вместо 08.15 стал отправляться в 08.30. Таким образом, стоянка стала составлять примерно полчаса. А вот при следовании в Липецк стоянка, наоборот, сократилась. Теперь вместо 11.50 автобус стал отправляться в Липецк примерно в 11.30. В январе 2001-го и в январе 2003-го я наблюдал в Липецке прибытие автобуса этого маршрута на автовокзал. Было это примерно в 12.55-13.00. Что касается ПС, то в первой части я высказал предположение, что на этот маршрут ПАТП-3 ставило ЛАЗы-Туристы и, возможно, ЛАЗы-695Н.
Так вот, когда я 2 раза с интервалом в 2 года наблюдал прибытие автобуса в Липецк, оба раза был ЛАЗ-695Н. То ли я оба раза попал на подмену, то ли на тот период маршрут на постоянной основе обслуживался ЛАЗами-695Н. Выяснить это уже вряд ли удастся.
На маршруте 577 расписание изменилось более заметно. Вместо 3-х графиков осталось 2.
Первый график (из Долгоруково – 05.30, из Липецка – 10.00) был отменён.
У второго графика время отправления из Долгоруково было изменено с 08.00 на 07.50. Обратное время отправления не изменилось -14.20.
У третьего графика также изменилось расписание. Из Долгоруково вместо 13.30 стал отправляться в 15.10 Из Липецка вместо 18.00 стал отправляться в 18.20.
Что касается ПС, то с осени 2001-го да главным тружеником на маршруте стал вот этот Икарус, поступивший из Эстонии. В декабре 2004-го года я на нём проехал – салон был очень ухоженный, да и внешний вид у него был чуть ли не как у нового автобуса.
Переходим к графикам Липецкого ПАТП-1 на этом направлении.
На маршруте 579 «Липецк – Елец» время отправления из Липецка долгое время не менялось – 08.30 и 15.00. Время отправления первого рейса из Ельца также не менялось -11.00, а вот время отправления второго рейса примерно в 1994-1995 году изменилось с 18.15 на 18.00.
Ну а уже где-то в самом конце 90-х второй круг на этот маршруте и вовсе был отменён.
Таким образом, в 2000-2001 годах и позже работал уже только один рейс: из Липецка -08.30, из Ельца - 11.00. После обеда автобус с этого маршрута мог быть задействован на каком-нибудь другом маршруте. Например, он мог выполнять рейс в Воронеж.
Добавлю, что протяжённость маршрута в расписании 2000-2001 года указана 77 км.
У маршрута 555 «Липецк-Становое» в расписании 2000-2001 года протяжённость указана 106,7 км.
По прежнему работали 2 автобуса. Первый отправлялся из Липецка в 07.40, обратное отправление к 2000-2001 году вместо 11.20 стало 11.00 В Ельце автобус по-прежнему заходил на обе автостанции. В связи с изменением времени отправления обратного рейса время прохождения Елецких автостанций незначительно изменилось. К сожалению, у меня нет данных по расписанию Ельца на начало 2000-х. И самое главное: в расписании 2000-2001 года указано, что этот график работал только по выходным дням. Вероятно, это было до середины 2000-х.
У второго графика ничего не изменилось. Из Липецка -13.30, из Станового -16.30. Как я уже сказал, расписание Ельца того периода мне неизвестно, но там вряд ли что-то значительно изменилось. Автобус также заходил на обе автостанции в обоих направлениях.
У маршрута 566 «Липецк-Измалково» в расписании 2000-2001 года протяжённость указана 130,9 км.
На этом маршруте у ПАТП-1 по-прежнему работали 2 автобуса.
Первый автобус из Липецка отправлялся в 07.00, из Измалково -12.00.
Второй автобус выезжал из Липецка в 10.20. Что касается обратного отправления, то в расписании 2000-2001 года указано 15.10. Напомню, что с начала 90-х время отправления из Измалково у этого графика было 15.00. Видимо, время отправления 15.10 продержалось недолго, и к середине 2000-х оно вернулось к 15.00
В Ельце все рейсы ПАТП-1 на этом маршруте по-прежнему заходили на обе автостанции. Вряд ли в расписании там что-то изменилось.
Что касается ПС, то по-прежнему работали Икарусы-250 и -256. Плюс я ранее неоднократно говорил, что с 90-х годов у ПАТП-1 на внутриобластном межгороде работали Икарусы-260 с переоборудованным под межгород салоном. Такие автобусы встречались на всех трёх вышеупомянутых маршрутах.
Ну и переходим к графикам Елецкой автоколонны 1499.
В первой части, я говорил что у А/К 1499 в первой половине 90-х на 4 маршрута было в общей сложности 4 графика, некоторые из них предусматривали переключение с одного маршрута на другой. Все графики подробно расписаны в первой части, желающие могут ещё раз взглянуть, поэтому я лишний раз повторяться не буду.
Сразу перехожу к изменениям. Итак, первый график отправлялся из Ельца в Липецк первым рейсом в 07.10. Также на этом направлении до распада СССР у А/К 1469 был маршрут «Елец-Грязи», который отправлялся с АС-1, и первое отправление у него было 06.40 (один автобус делал 2 рейса). Также с АС-1 у А/К 1469 был маршрут «Елец-Тамбов» отправлением в 07.40.
Таким образом, утром с АС-1 в Липецк в общей сложности было 3 рейса: 06.40, 07.10, 07.40.
В первой половине 90-х в А/К 1499 пришёл новый амбициозный директор, который в 1994-1995 годах провёл некоторую оптимизацию маршрутов и рейсов.
Маршрут «Елец-Тамбов» был закрыт, таким образом, рейс на 07.40 ушёл в небытие.
Маршрут «Елец-Грязи» был укорочен до Липецка, таким образом, на маршрутах в Липецк появился 5-й автобус. Теперь стояла задача скорректировать расписание, чтобы развести по времени 2 Липецких графика и компенсировать «дырку», образовавшуюся после отмены маршрута в Тамбов.
Для этой цели у давно работавшего графика в Липецк время отправления с 07.10 было сдвинуто на 07.30. Обратное время отправления не изменилось – 09.40
У новоявленного графика в Липецк (ех- Грязинского) время отправления из Ельца было сдвинуто с 06.40 на 06.50. Обратное отправление из Липецка -11.15 (это новый рейс).
Второй рейс из Ельца стал отправляться в 13.10. А вот обратное отправление из Липецка было 15.30 уже до Измалково. Напомню, что до этого долгое время график Измалковского маршрута был независим от других маршрутов, и вот теперь произошло разделение. Что касается автобуса, который шёл утром из Измалково в Липецк, то теперь он стал отправляться из Липецка в 14.00 (новый рейс) только до Ельца.
Вот такая ситуация продолжалась недолго, и в самом конце 90-х произошла небольшая рокировка. Рейс 15.30 был укорочен до Ельца, а вот рейс 14.00 продлён до Измалково
График маршрута «Измалково-Липецк» снова стал независим от других маршрутов, только теперь отправление из Липецка в Измалково вместо 15.30 стало 14.00
Отправление с Елецкой АС-1 в Измалково ~ 15.40, с Елецкой АС-2 в Измалково -16.00.
Ну и ещё одно маленькое изменение произошло в 1994-1995 году. У самого позднего графика последнее отправление из Липецка с 17.55 было изменено на 18.00
Остальные графики и рейсы остались без изменений (см. первую часть)
Что касается засылочных рейсов «Елец - Становое – Елец» и «Елец - Измалково – Елец», то они могли официально то отменяться, то возобновляться. В любом случае водители наверняка брали пассажиров.
При этом возможен вариант, что эти рейсы могли официально назначаться от АС-1 с заходом на АС-2. Дело в том, что А/К 1499 расположена буквально в километре от АС-1, поэтому если автобус из гаража едет на АС-2, он в любом случае проезжает мимо первой автостанции.
Так, на одном из древних сайтов в расписании Елецкой АС-1 за 1999 год был указан рейс на Измалково -05.10.
На всех графиках от А/К 1499 по-прежнему работали Икарусы-междугородники и ЛАЗы-Туристы.
Ну и в заключение второй части посмотрим обе Елецкие автостанции.
Елецкая автостанция № 1:
Это вид из Липецка. Далее дорога идёт в центр и на автостанцию № 2. Автобусы 555 и 566 дальше следуют именно по этой дороге. Автобус 571 здесь разворачивается и снова едет на трассу. Справа за деревьями просматривается станция Елец.
Это вид в сторону Липецка. Для маршрута 571 это также вид в сторону Долгоруково. Слева за зданием автостанции видно здание станции Елец. Чтобы к нему пройти, нужно спуститься с горки и перейти через рельсы. Напомню, что здание Елецкого вокзала является островным.
Елецкая автостанция № 2:
Это общий вид с трассы в сторону Москвы и Станового. Сзади остался перекрёсток с автодорогой «Орёл-Тамбов». Примерно до 2007 года не было отбойника между автодорогой и автостанцией, поэтому транзитные автобусы Воронежского и Московского направлений нередко останавливались у автостанции именно с этой стороны. Маршруты, формирующиеся на этой автостанции, отправлялись от посадочных платформ на противоположной стороне здания, при этом автобусы могли заезжать на автостанцию и выезжать с неё также в этом месте.
Это вид в сторону Воронежа. Впереди – вышеупомянутый перекрёсток. Направо – Орёл и Измалково, налево – Липецк, Тамбов, центр Ельца и АС-1.
Некоторые транзитные автобусы до Липецка, которые не заходят на АС-1, также следуют прямо.
В настоящее время все автобусы для попадания на эту автостанцию с трассы должны повернуть в сторону центра, обогнуть гипермаркет «Линия» (большое белое здание) и заехать с противоположной стороны через перекрёсток с круговым движением (см. карту в левом нижнем углу скриншота). Автобусы 555 и 566 поворачивают к автостанции с восточной стороны кругового перекрёстка. Для выезда с автостанции в сторону Воронежа и Орла снова нужно объехать гипермаркет «Линия». В Липецк через АС-1 после кругового перекрёстка нужно повернуть налево.
Ну а это уже непосредственно заезд на автостанцию. Добавлю, что автобусы, которые с этой автостанции следуют в сторону Москвы, на выезде с автостанции поворачивает налево и следуют по дороге, которая плавно соединяется с Московским шоссе. (см карту в левом нижнем углу скриншота). Им не надо огибать «Линию» и ехать через перекрёстки.
======================================================================================
Продолжение следует.
МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 7/2 (Елецкое направление) Продолжаю повествование о маршрутах, соединяющих Липецк с Ельцом и соседними с ним райцентрами. Сегодняшняя вторая часть будет посвящена периоду с 1992 до 2005 года. В конце 1992 года был построен новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для маршрутов Елецкого направления изменился. Выезжая с АВ, автобусы следовали по улицам Водопьянова, Яна Берзина, Вермишева, после чего поворачивали на Московскую . Таким образом, маршруты приобрели тот вид, который показан на схемах. В связи с пуском нового автовокзала протяжённость маршрутов немного изменилась, а со временем в отдельных случаях изменилось и расписание. Вот на этом подробнее и остановимся. Маршруты 571,577 Прежде всего хочу отметить, что в расписании 2000-2001 года эти 2 маршрута были представлены отдельно. После пересчёта и уточнения протяжённости получились следующие цифры: маршрут 577 – 117 км, маршрут 571 - 124,3 км. Напомню, что маршрут 577 не заходит в Елец, поэтому на первый взгляд всё выглядит логично. Но если прикинуть протяжённость заезда, которую нужно считать в обе стороны, то цифра по маршруту 571 занижена примерно на 5 км. Забегая вперёд, скажу, что в документах областного Минтранса 2010-х-2020-х годов указана более близкая к истине протяжённость – 129,3 км. Итак, маршрут 571 в плане расписания в конце 90-х – начале 2000-х почти не претерпел изменений. По-прежнему был один рейс: из Липецка -06.35, из Долгоруково -10.10. Изменения коснулись только времени отправления из Ельца. К 2004 году при следовании из Липецка в Долгоруково автобус вместо 08.15 стал отправляться в 08.30. Таким образом, стоянка стала составлять примерно полчаса. А вот при следовании в Липецк стоянка, наоборот, сократилась. Теперь вместо 11.50 автобус стал отправляться в Липецк примерно в 11.30. В январе 2001-го и в январе 2003-го я наблюдал в Липецке прибытие автобуса этого маршрута на автовокзал. Было это примерно в 12.55-13.00. Что касается ПС, то в первой части я высказал предположение, что на этот маршрут ПАТП-3 ставило ЛАЗы-Туристы и, возможно, ЛАЗы-695Н. Так вот, когда я 2 раза с интервалом в 2 года наблюдал прибытие автобуса в Липецк, оба раза был ЛАЗ-695Н. То ли я оба раза попал на подмену, то ли на тот период маршрут на постоянной основе обслуживался ЛАЗами-695Н. Выяснить это уже вряд ли удастся. На маршруте 577 расписание изменилось более заметно. Вместо 3-х графиков осталось 2. Первый график (из Долгоруково – 05.30, из Липецка – 10.00) был отменён. У второго графика время отправления из Долгоруково было изменено с 08.00 на 07.50. Обратное время отправления не изменилось -14.20. У третьего графика также изменилось расписание. Из Долгоруково вместо 13.30 стал отправляться в 15.10 Из Липецка вместо 18.00 стал отправляться в 18.20. Что касается ПС, то с осени 2001-го да главным тружеником на маршруте стал вот этот Икарус, поступивший из Эстонии. В декабре 2004-го года я на нём проехал – салон был очень ухоженный, да и внешний вид у него был чуть ли не как у нового автобуса. Переходим к графикам Липецкого ПАТП-1 на этом направлении. На маршруте 579 «Липецк – Елец» время отправления из Липецка долгое время не менялось – 08.30 и 15.00. Время отправления первого рейса из Ельца также не менялось -11.00, а вот время отправления второго рейса примерно в 1994-1995 году изменилось с 18.15 на 18.00. Ну а уже где-то в самом конце 90-х второй круг на этот маршруте и вовсе был отменён. Таким образом, в 2000-2001 годах и позже работал уже только один рейс: из Липецка -08.30, из Ельца - 11.00. После обеда автобус с этого маршрута мог быть задействован на каком-нибудь другом маршруте. Например, он мог выполнять рейс в Воронеж. Добавлю, что протяжённость маршрута в расписании 2000-2001 года указана 77 км. У маршрута 555 «Липецк-Становое» в расписании 2000-2001 года протяжённость указана 106,7 км. По прежнему работали 2 автобуса. Первый отправлялся из Липецка в 07.40, обратное отправление к 2000-2001 году вместо 11.20 стало 11.00 В Ельце автобус по-прежнему заходил на обе автостанции. В связи с изменением времени отправления обратного рейса время прохождения Елецких автостанций незначительно изменилось. К сожалению, у меня нет данных по расписанию Ельца на начало 2000-х. И самое главное: в расписании 2000-2001 года указано, что этот график работал только по выходным дням. Вероятно, это было до середины 2000-х. У второго графика ничего не изменилось. Из Липецка -13.30, из Станового -16.30. Как я уже сказал, расписание Ельца того периода мне неизвестно, но там вряд ли что-то значительно изменилось. Автобус также заходил на обе автостанции в обоих направлениях. У маршрута 566 «Липецк-Измалково» в расписании 2000-2001 года протяжённость указана 130,9 км. На этом маршруте у ПАТП-1 по-прежнему работали 2 автобуса. Первый автобус из Липецка отправлялся в 07.00, из Измалково -12.00. Второй автобус выезжал из Липецка в 10.20. Что касается обратного отправления, то в расписании 2000-2001 года указано 15.10. Напомню, что с начала 90-х время отправления из Измалково у этого графика было 15.00. Видимо, время отправления 15.10 продержалось недолго, и к середине 2000-х оно вернулось к 15.00 В Ельце все рейсы ПАТП-1 на этом маршруте по-прежнему заходили на обе автостанции. Вряд ли в расписании там что-то изменилось. Что касается ПС, то по-прежнему работали Икарусы-250 и -256. Плюс я ранее неоднократно говорил, что с 90-х годов у ПАТП-1 на внутриобластном межгороде работали Икарусы-260 с переоборудованным под межгород салоном. Такие автобусы встречались на всех трёх вышеупомянутых маршрутах. Ну и переходим к графикам Елецкой автоколонны 1499. В первой части, я говорил что у А/К 1499 в первой половине 90-х на 4 маршрута было в общей сложности 4 графика, некоторые из них предусматривали переключение с одного маршрута на другой. Все графики подробно расписаны в первой части, желающие могут ещё раз взглянуть, поэтому я лишний раз повторяться не буду. Сразу перехожу к изменениям. Итак, первый график отправлялся из Ельца в Липецк первым рейсом в 07.10. Также на этом направлении до распада СССР у А/К 1469 был маршрут «Елец-Грязи», который отправлялся с АС-1, и первое отправление у него было 06.40 (один автобус делал 2 рейса). Также с АС-1 у А/К 1469 был маршрут «Елец-Тамбов» отправлением в 07.40. Таким образом, утром с АС-1 в Липецк в общей сложности было 3 рейса: 06.40, 07.10, 07.40. В первой половине 90-х в А/К 1499 пришёл новый амбициозный директор, который в 1994-1995 годах провёл некоторую оптимизацию маршрутов и рейсов. Маршрут «Елец-Тамбов» был закрыт, таким образом, рейс на 07.40 ушёл в небытие. Маршрут «Елец-Грязи» был укорочен до Липецка, таким образом, на маршрутах в Липецк появился 5-й автобус. Теперь стояла задача скорректировать расписание, чтобы развести по времени 2 Липецких графика и компенсировать «дырку», образовавшуюся после отмены маршрута в Тамбов. Для этой цели у давно работавшего графика в Липецк время отправления с 07.10 было сдвинуто на 07.30. Обратное время отправления не изменилось – 09.40 У новоявленного графика в Липецк (ех- Грязинского) время отправления из Ельца было сдвинуто с 06.40 на 06.50. Обратное отправление из Липецка -11.15 (это новый рейс). Второй рейс из Ельца стал отправляться в 13.10. А вот обратное отправление из Липецка было 15.30 уже до Измалково. Напомню, что до этого долгое время график Измалковского маршрута был независим от других маршрутов, и вот теперь произошло разделение. Что касается автобуса, который шёл утром из Измалково в Липецк, то теперь он стал отправляться из Липецка в 14.00 (новый рейс) только до Ельца. Вот такая ситуация продолжалась недолго, и в самом конце 90-х произошла небольшая рокировка. Рейс 15.30 был укорочен до Ельца, а вот рейс 14.00 продлён до Измалково График маршрута «Измалково-Липецк» снова стал независим от других маршрутов, только теперь отправление из Липецка в Измалково вместо 15.30 стало 14.00 Отправление с Елецкой АС-1 в Измалково ~ 15.40, с Елецкой АС-2 в Измалково -16.00. Ну и ещё одно маленькое изменение произошло в 1994-1995 году. У самого позднего графика последнее отправление из Липецка с 17.55 было изменено на 18.00 Остальные графики и рейсы остались без изменений (см. первую часть) Что касается засылочных рейсов «Елец - Становое – Елец» и «Елец - Измалково – Елец», то они могли официально то отменяться, то возобновляться. В любом случае водители наверняка брали пассажиров. При этом возможен вариант, что эти рейсы могли официально назначаться от АС-1 с заходом на АС-2. Дело в том, что А/К 1499 расположена буквально в километре от АС-1, поэтому если автобус из гаража едет на АС-2, он в любом случае проезжает мимо первой автостанции. Так, на одном из древних сайтов в расписании Елецкой АС-1 за 1999 год был указан рейс на Измалково -05.10. На всех графиках от А/К 1499 по-прежнему работали Икарусы-междугородники и ЛАЗы-Туристы. Ну и в заключение второй части посмотрим обе Елецкие автостанции. Елецкая автостанция № 1: Это вид из Липецка. Далее дорога идёт в центр и на автостанцию № 2. Автобусы 555 и 566 дальше следуют именно по этой дороге. Автобус 571 здесь разворачивается и снова едет на трассу. Справа за деревьями просматривается станция Елец. Это вид в сторону Липецка. Для маршрута 571 это также вид в сторону Долгоруково. Слева за зданием автостанции видно здание станции Елец. Чтобы к нему пройти, нужно спуститься с горки и перейти через рельсы. Напомню, что здание Елецкого вокзала является островным. Елецкая автостанция № 2: Это общий вид с трассы в сторону Москвы и Станового. Сзади остался перекрёсток с автодорогой «Орёл-Тамбов». Примерно до 2007 года не было отбойника между автодорогой и автостанцией, поэтому транзитные автобусы Воронежского и Московского направлений нередко останавливались у автостанции именно с этой стороны. Маршруты, формирующиеся на этой автостанции, отправлялись от посадочных платформ на противоположной стороне здания, при этом автобусы могли заезжать на автостанцию и выезжать с неё также в этом месте. Это вид в сторону Воронежа. Впереди – вышеупомянутый перекрёсток. Направо – Орёл и Измалково, налево – Липецк, Тамбов, центр Ельца и АС-1. Некоторые транзитные автобусы до Липецка, которые не заходят на АС-1, также следуют прямо. В настоящее время все автобусы для попадания на эту автостанцию с трассы должны повернуть в сторону центра, обогнуть гипермаркет «Линия» (большое белое здание) и заехать с противоположной стороны через перекрёсток с круговым движением (см. карту в левом нижнем углу скриншота). Автобусы 555 и 566 поворачивают к автостанции с восточной стороны кругового перекрёстка. Для выезда с автостанции в сторону Воронежа и Орла снова нужно объехать гипермаркет «Линия». В Липецк через АС-1 после кругового перекрёстка нужно повернуть налево. Ну а это уже непосредственно заезд на автостанцию. Добавлю, что автобусы, которые с этой автостанции следуют в сторону Москвы, на выезде с автостанции поворачивает налево и следуют по дороге, которая плавно соединяется с Московским шоссе. (см карту в левом нижнем углу скриншота). Им не надо огибать «Линию» и ехать через перекрёстки. ====================================================================================== Продолжение следует.
Модель не угадал, но вот насчёт узкоколейки не ошибся. Поэтому мой немой вопрос, в где связь между УЖД и участком Уренгой - Надым останется
А вот и нет. Это вагоны Мытищинского завода 20.0015 и (или) 20.0016.
Тем не менее именно вчера-сегодня вижу в своём районе заправки Роснефти либо закрытые, либо без 95 (обоих вариантов).
Кому это надо, пусть тот и пишет. А нахрена он вообще раз в неделю нужен?
Меняются остановки на Липецкой улице. Изменения — на время строительства Бирюлёвской линии метро.
