Активность

м92 вот прям на гармошках стал ходить?

В четверг днём от врача выходил на ул. Кравченко и наблюдал в обе стороны паровозы из электробусов е12. 4 электробуса подряд прошли из центра, в каждом от 2-3 до 5-6 человек. А в сторону центра шли два подряд, потом через 10 минут снова два подряд. Модели разные, вроде даже с обратным пантографом тоже ездили. Это теперь что, е12 на электробусах будет? На один обычный автобус приходится 4 электробуса? Или машины с водителями некуда девать, поэтому пихают на один маршрут? Причём остальные маршруты абсолютно нормально и штатно работали по Ленинскому проспекту. В пробку на ул. Новаторов я не верю.

Цель сократить транспортное обслуживание, а не плодить дубли. В таком разрезе нужно именно е30к резать по Соколу, е30 сокращать до Белорусского вокзала, дальше есть бесплатные пересадки. Просто зайки сами себе противоречат и делают всё непоследовательно и нелогично. Пересадочная модель? Ок, куча коротких подвозящих маршрутов. А в последнее время тенденция ровно обратная пошла из-за чего появляются бессмысленные монстры из Матвеевского в Пыхтино и Мосрентген, маршруты в ЗИЛе и т.д.

Одна ласточка погоды не делает. ) Чего? )) P.S. Полёт фантазии я, конечно, оценил.

Кто тебе сказал, что проект Москва - область — это маршруты из области внутрь МКАДа? Никаких подтверждающих документов нет, тут различной степени эксперты выдвигают гипотезы на тему, что в проект входит, а что нет. Ясно только одно: маршруты до автостанции Котельники не тронут, т.к. она полностью в области находится. Остальное дискуссионно. Что, 32, 456, 1078 и Ко отменили? В мытищах такое же есть подобное. Хоть на карту посмотрели бы. Это про какой маршрут речь? Да, именно так. Пиарная составляющая и имидж полностью провалены. Взяли бы заек хотя бы информировать в проект. «В целях улучшения транспортного обслуживания Долгопрудного мы запускаем маршрут 1545 с такой-то трассой. На нём действуют такие-то льготы и единый проездной зоны Пригород, оплата по Тройке кошельку и пр. плюшки с выгодной для Дептранса стороны». Тут даже минусов нет, в отличие от Магистрали, т.к. с нуля запускают новые маршруты. А за 545 и Ко пусть область сама отчитывается, это не полномочия Дептранса. Сами полезли туда, где нет компетенций, и получили справедливо порцию гнева. Нет, пересядет не электричку, где забыли ввести тарифы МЦД со всеми вытекающими. Не получился диаметр/радиус, так могли бы билетное меню сделать. Самое смешное, что такие областные маршруты везде имеются по участкам внутри города. Или какой-то областной школьник учится в Москве или наоборот и ему позарез необходима льгота на проезд? Ну извините, никто изначально не обязан, это просто раньше был бонус, а теперь его похерили. А, так на 32, 456, 1078 малый потенциальный поток? Что ж, я думаю, пора их отменить, машины перебросить на более востребованные направления. Кто-то там писал про Домодедово и Видное. Неск. десятков машин наскребут. Именно так, самый адекватный вариант. Зачем Москва полезла разбираться с проблемами области? С другой стороны, внутрь своего региона Москва имеет право создавать нормативно-правовую базу и не пускать чужаков. Исключение — федеральный уровень, но маршруты Москва - область туда вроде не входят. Или пусть МО идёт в федеральный Минтранс и заносит свои маршруты в фед. реестр с тамошними правилами. Тогда придётся приводить свои автостанции в божеский вид и строить новые, маршруты уже не будут у ближайшего удобного метро. Пусть Мытищи на Щёлковскую поедут. Не хотим в Москве видеть подмосковные маршрутки, имеем право. Ибо внутригородские изжили. Тоже на первых порах было не всё гладко, но все привыкли. Так и тут будет. В качестве компенсации запускаем на востребованных направлениях московские автобусы проекта Москва - область. Это всё теории заговора, смысла нет обсуждать. А с чего ты решил, что власти априори виноваты, а сами жители ни при чём? Кому-то удобнее просто водителю дать наличку и ехать как попало, лишь бы быстрее до метро по пробкам на МКАДе было, а автобусы и электрички за цивилизованный транспорт не считает. Их мнение тоже надо учитывать? Любой грамотный управленец это как пастух стада овец: он лучше знает, как должно быть. Овцы и бараны тупые животные, не понимают, почему надо держаться стадом и не заходить за вольер. Отобьётся овца, её волки загрызут, а для хозяина эта беда. Не получит с шерсти клок, потом придётся вызывать ветеринаров, фиксировать смерть, снимать с учёта, проверять, не был ли волк заражён бешенством и т.д. Хорошему пастуху выгоднее держать всё стадо под присмотром, потому что он получает со стада прибыль. Так и чиновники заинтересованы в улучшении транспортного обслуживания. А население — это тупое стадо, оно не понимает, что им же лучше будет от изменений. Ибо отдельный баран, который возмущается, почему за меня всё решили, он не видит всей картины в целом. И почему пассажир должен думать о заработке коммерции? Если ты аффилированные лицо, тогда понимаю, у меня тут накопились вопросы по Автолайну — ответишь мне? И тут следует понимать, что городские маршруты возят по городу, охватывая разные углы, а пригород между населёнными пунктами. Всё равно, что возмущаться, скажем, изменением 1461, почему он по ул. академика Анохина едет пустым, а не подвозит пассажиров, а иногда и между Юго-Западной и Озёрной выручает, пока городских маршрутов не видно. Давайте условно отменим 329, потому что его трассой ходит 1461 до Озёрной, а в Очаково-Матвеевском скомпенсируем продлением 261, например. Потом появятся подобные дыры, как у МТА, что не мешает существовать нормальным маршрутам. Напомню, до укрупнения в городские округа на всех этих пригородных маршрутах действовал дифф. тариф в зависимости от расстояния. Не хочешь переплачивать — пользуйся внутригородскими маршрутами. Они по-прежнему есть и большинство связей компенсируют. «Стройка на время, польза навсегда». А не так давно считалось, что в это время пассажир практически не ездит, поэтому сделаем технологическое окно в расписании, чтобы потом ночью не работать или не перекрывать движение на несколько дней. См. проблемы с МЦД. Ну вот и ответ. Дибилы накупили квартир, клюнув на рекламу застройщика о метро в 5-10 минутах езды, а претензии почему-то предъявляют в Дептранс, а не к застройщикам. Даже тут на форуме есть адепты, что застройщики — это святые небожители и к ним априори никаких претензий быть не должно. Потому и закрыли комментарии из-за флуда не по адресу.

Вопрос местным: если с 51, 57 и 100-м всё понятно, то нафига так меняют 38-й? Он там каким боком?

Вот для таких случаев и должна была бы в идеале остаться "двойка" как подстраховочный "костыль".

Планируемая турецкая ВСМ была как раз из Батуми, но там, похоже, пока ничего нет.

сразу на утро спойлер, 166526 гармошка будет на 937.

Почему нет? Вполне себе гуляют и дышат автомобильными выхлопами. Думаю, просто надавить на управу проще, когда ты живёшь в доме напротив автостанции, а в парке формально надо обращаться по другому адресу.

Медведь в лесу сдох. Помню в том году, когда коммунальщики чистили дорогу, своей техникой перекрыли встречную полосу. Из Новой Трёхгорки выехали по встречке. Меня ещё удивляло, нахрена полосу отбойниками отгородили. Там и без поликлиники парк Малевича местный центр притяжения. Очень стараются привлечь людей. На фоне парка в Новой Трёхгорке просто небо и земля. И вообще поликлиника в Ромашкове, куда 44к не будет идти. Думаю, это вместо коротких рейсов 20к до парка Малевича из Одинцова.

Ну вон в теме изменений пришли к выводу, что лучше сократили бы е30к до Сокола, чтобы из Митина в центр можно было бы уехать. Жалоба на отсутствие рейсов в течение 30+ минут в вечерний пик. Только не надо про перекрытия в центре ради гостей. Что важнее: вывозить Пятницкое шоссе до ближайших станций метро или катать халявщиков до центра города? 400к/т нестабильный из-за пробок на самом Пятницком шоссе в МО, а е30 не стабилен в центре города. Напрашивается простой вывод из трёх длинных экспрессов сделать один короткий, но стабильный. Для этого есть 400т, он отнюдь не пустует по Москве. А эти сами виноваты, что купили хату где попало. Яндекс.Панорамы и изучение района в помощь. Кстати, пешком как-то туда занесло зимой, от метро 15 минут через лес. Его бы там благоустроить, освещение, асфальтовые пешеходные дорожки. Глядишь, и не надо будет маршруты прокачивать.

Вот уж кого точно не жалко, так это 94. Свою функцию он давно изжил. А между частями Ю. Бутова пешком через ж/д. Мост, конечно, ужасный, лучше подземник был бы. А для развозки в мегаларьки, раз уж за счёт госбюджета (хоть я категорически против), то нужно отдельный маршрут городить под мегаларьки, а не объединять было 967 и 553. Т.е. должен был быть маршрут м. Т.Стан - мегаларёк - м. БДД до ближайших метро. И второй маршрут условно м. Саларьево - м. Корниловская - мегаларёк. Остальное не нужно. Какие социальные связи у с146? Подвоз к Ашану? Как у Садоводских маршрутов. В нормальной реальности этого всего просто не должно существовать. Сейчас вообще можно сказать открыли метро Корниловская, потоки перераспределились. Я бы 553 сделал до 5-го микрорайона и объединил с м27 в поостановочник на Ленинском пр-те на гармошках до пл. Гагарина. 967 до 5-го микрорайона с нормальным межрейсовым отстоем и отдыхом. А до мегаларьков пусть ходят частники, если будут закашивать рейсы, то не жалко.

А чё за прикол, маршруты ещё по навигации пару рейсов, а уже пишут, якобы не работают. Это как с рейсами в гараж/из гаража без пассажиров якобы маршрут работает, только с точностью наоборот.

Ну смешно с Гришина хорошая горка вниз на Можайское шоссе. Ваще легко проходится. А если ехать из центра, то ещё последние электрички, чуть получше ситуация. Это конечно не D4, где можно укороченные маршруты по Лесному, Солнечной и Поклонной оборачивать, но что мешает какой-нибудь состав до Рабочего посёлка загнать и на ночь у Кунцево-2 держать? Одного вполне хватит.

Ну, столько, сколько раньше, и не надо явно сейчас. Прошли времена заполненных автобусов из Бутово в Ясенево. Но не нравится тенденция к совсем уж сокращению.

баку-тбилиси-карс

а это что? незнакомая аббревиатура

Ну как итог - позавчера на 4ом МКР Митино ждал е30 или е30к с 18:52 по 19:23. Жалобу я конечно оставил, но там сошлются, как обычно, на "сложные дорожные условия". А сократили бы по Соколу/Аэро хотя бы е30к - мож и Митино вывозилось бы. Кстати, еще несколько дней назад, когда был разрыв, два ОБВ с конечной бодро учесали в сторону МКАДа с погашенными ЭМУ

дык лет 10 назад у одной нора была прямо на стадионе))

Ну если рассматривать в целом, то между С и Ю Бутовым существует надёжная и стабильная связь. Если брать соединения отдельных точек, то надо в каждом случае рассматривать насколько они актуальны и востребованы.

в турцию? ну вот есть бтк. и из армении есть, вроде, они там границу разблокировали.

"Друзьям все, врагам закон"

да 100%, я безоговорочно поддерживаю, хоть прям щас в ДТ предложение писать, чтобы его туда завернули - пять минут пути плюсом, зато какой охват сразу большого количества жителей

а откуда?