Активность

Не-а. Я бы всё равно не поехал через Третьяковскую, так как почти 2 часа по сравнению в полуторами по ЖД - запредел.

Был такой шелест. Все графики ТО и ТР-1 сорваны, идёт лютая перетасовка составов, мешанина, что куда уже совсем малопонятно, Александровский коротыш 102 аж в Рыбном работает. Бардак полный. Но сейчас везде примерно то же самое. Такие перетасовки идут. Рабочие машины по базам запаса распихивают, куда могут...

в те времена билеты на поезд на популярные направления были куда бОльшим дефицитом чем сейчас

Чушь. Ты там бывал хоть раз? Поток из Уваровки (в сторону Москвы) раз в 5 меньше, чем из Гагарина. Все прочие остановки на участке Гагарин-Бородино вместе взятые - по 2-3 пассажира далеко не каждый раз. 7 пар ежедневно (из них 2 прямые до Москвы). 4 вагона Можайск-Вязьма не бывают заполнены больше чем на 3/4 сидячих, но и пустыми не бывают. Пересадка по Можайску вполне удобная, занимает не более 20 минут. Да, уваровцам и так всё нравится, зачем что-то менять. Разве что расписание в сторону Москвы сделать более равномерным. А то из Гагарина на Москву 9:11, а следующая только 16:00. Из Москвы расписание удобнее. А вот уж на интересы шаховских деревень точно насрать и уваровцам, и гагаринцам, и можайцам. Не верю, что на автобусах с пересадками и потом на электричке Белорусского направления будет быстрее, чем через Рижское. Но если есть 1-2 любителя-извращенца - места в электричках им хватит по-любому.

На других маршрутах такое и примерно такое тоже бывает. Например, у Подольских 6-го и 23-го есть отбытия через небольшое количество минут, близко друг от друга и одновременно. Например, от ст. Подольск: в 6:15 6-й, в 6:25 23-й, 6:50 6-й, в 6:55 23-й, в 7:25 6-й и 23-й, в 9:00 23-й, в 9:10 6-й, в 12:10 6-й, в 12:15 23-й, в 16:40 6-й, в 16:47 23-й, в 17:25 23-й, в 17:35 6-й, в 18:04 6-й, в 18:10 23-й, в 20:38 23-й, в 20:45 6-й. В данном случае это так себе, т.к. не вывоза на этих маршрутах нет, хотя на некоторых рейсах 23-го поток приличный. Оба маршрута, хоть и разные, но начинают и заканчивают одинаково: первые 5 и 2-е последних остановки у них общие, посему, естественно бывает, что, кто-то уехал на 6-м, и через несколько минут не поехал на 23-м и наоборот. Особенно плохо такое расписание, ИМХО, в часы (это также зависит и от дня, например, будний день или выходной), когда поток на этих маршрутах небольшой.

А у меня была инфа, что в Куровской работать некому, все побежали в Раму и на Железку. Не знаю, правда, насколько это достоверно.

Не более 50. И их ЗЛ в нынешнем состоянии легко переварит (собственно см. пример Академической).

А я сейчас задался вопросом, что, допустим, максимальная нагрузка Ростокино достигнута именно по этим причинам, которые мне кажутся объективно разумными и в будущем возможными. Перестраиваем пересадку, хорошо, допустим, она справляется. А справится ли МЦК? Вот тут вообще не уверен. Какой минимальный интервал там возможно сделать? Возможно ли увеличить составность? А может просто в пики в межинтервале пускать что-то типа Балтийской - Андроновки именно для вывоза по-быстрому Ростокино хоть куда-то, чтоб люди с платформы на рельсы не сыпались?

Ты обидел не меня, а здравый смысл и истину. Великий поэт когда-то отметил, что это гораздо более тяжкое преступление, чем обидеть человека. Ты захотел сделать хуже десяткам тысяч людей города Гагарин, в котором ты никогда не бывал. И никому не лучше. Просто потому что очумелые ручки зачесались. Давай вот просто снесём дом, в котором ты живёшь. Я не знаю, где это, но пофиг. И где ты будешь жить, мне тоже пофиг. А возраст - дело такое... Будем надеяться, что до моего возраста ты не доживёшь. Пока что он, в сравнении с тверским, вполне гуманен.

НЯП закрытием к/с ВДНХ-сев., а в Останкино столько маршрутов было не нужно

Замена была связана с ликвидацией разворотного кольца "ВДНХ-северная" и строительством "Монреальского" павильона. Стоял выбор, что заменять - 10-й или 11-й. Но последний было бы заменить куда сложнее, поэтому принесли в жертву 10-ку.

Дело в новых пассажирах по Москве и блидайшей области, которые раньше ездили на маршрутках условно, а вот с таким тарифом поедут на электричке. Ещё раз повторю, что центр важен не сам по себе, куда едут по работе, учёбе или погулять, а как место где можно совершить пересадки на другие линии метро. А с нынешним вредительством перегружают радиальные линии метро. Ну за исключением тех кто выйдет на БКЛ, процентов 70-80 будет впихиваться на ЗЛ на Технопарке. Надо как минимум вести новые линии до старого Кольца. И такая возможность даже у кривой Бирюлевской линии тоже была бы при жклании. Да с Внуково то как раз всё нормально. Проблема в отсутствии ЦУ КСЛ. А в плане вредности, загибай пальцы: - РАЛ до ДЦ - Троицкая линия до ЗиЛа - Бирюлевская - Суворовская А ну и СЛ в Коммунарку, конечно. Из построенного. Теперь ещё Сколковская линия на ФЛ и СЛ до Холмогорской. Мало?

В детстве (конец 1960х) однажды видел Икарус-55 (сейчас глянул картинки - точно он), пустой отстаивался возле метро Аэропорт. На одном трафарете у него было "Москва-Симферополь", на другом "Москва-Ленинград". Никогда не понимал, зачем ехать на большое расстояние автобусом, если можно поездом...

Дно сейчас в Раме и в Железке, где ежедневная невыдача на линию по 2 состава

блин, да Иволги не лучше, тоже уже на скорости вибрация у многих и компрессоры гудят хуже чем в ЭД4М((

Пока там была диспа, он до неё и ходил. Сейчас диспа на Озёрной, на днях станет в 14ап... В Крыле места нет.

нет, поначалу именно ЗИС-155, таких фоток много в сети, если поискать, даже в кино попадалось возможно потом стало ездить что-то более комфортное

Потому что время круга на полном маршруте и укороте разное, а расписание составляют исключительно под нормы работы водителя, а не потребности пассажира.

либо Рыбное - Тума либо Касимов - Муром, действительно в основном для грузов

Он единственный связывает улицу Покрышкина с МГИМО. Но я бы рокировал 688 и 219, пустив последний на Озерную

Полуоффну, пожалуй. 51-й маршрут раньше по своей сути был 61-м, идущим только до ст.Львовская, но через залинейную часть Подольска. Энный период назад все рейсы, кроме 3-х, а позднее кроме2-х, сделали через эстакаду (экс переезд у 46-го км), и 51-й стал тупо укоротом 61-го. Это вступление. Не знаю, как давно, предпоследний рейс 51-го от ст. Подольск (по выходным этот рейс последний, т.к. рейс в 19.32 только по будням) сделали в 18:30. Но в 18:30 от ст. Подольск отправляется 61-й (правда, в некоторых случаях он может задержаться, но это происходит не каждый день, хотя и такое было не раз). Вот спрашивается, нафига одновременно отправлять 2 маршрута, один из которых "полный", а другой по сути его укорот? При этом адского, вроде, потока нет. Видел не один раз в это время 51-й в начале маршрута пустым или почти без пассажиров. Ну зачем так составлять расписание?!

сейчас видел однин на маршрут поехал в сторону Загорья

в псковской области нет электрификации, потому не будет а так - "когда я думал, что достиг дна, снизу постучали" (с)

Смотрю, в ТЧ Куровская тотальная ж@па намечается. В поездах срач, у некоторых вагонов двери не открываются или не закрываются. Сейчас вот еду на ЭД4М-0169, вагон трясёт на скоростях, вероятно, ползуны на кол. парах. Как-то сползает все в нехорошую сторону. Дно будет, интересно?

Мне даже не нарисовал. Хотя через БКЛ конечно более гуманно, но тоже перевесить аэроэкспресс для меня не сможет.