Активность

Я не знаю, откуда взялось это бредовое выражение. Четверг ещё с большой натяжкой можно так назвать, но никак не среду.

А давно? Помнится, раньше там 605-я школа была (еще в советское время).

Кратчайший обход на скриншоте. Напротив церкви - ВУЗ, после неё (напротив Капитолия) - ещё один ВУЗ. Подростки вряд ли будут обходить, а это может обернуться бедой.

До Бреста гоняли. Причём одной бригадой со спаньем почти сутки на конечном пункте. У меня товарищ на ЭП20 попадал на Москва-Брест Лучше с Курского через Тулу,Горбачёво,Белев,Козельск и далее через Сухиничи,Фаянсовую,Рославль,Кричев и пошел на Оршу. Что мешает сесть в дирекцию и закрыть? Диванный критикинизм в действии Дербент-столица Белоруссии? 160 разгоняем,рога бросаем,и накатом до начала контактной сети. Если под уклон,то успеет доехать. Ты был на этом саботаже? И чё там говорили на совещании?🤔

Настоящие проблемы начнутся, когда школьники с Калибровской в школу напротив церкви пойдут (или там сейчас уже не школа?). Кстати, Калибровский путепровод тоже ремонтировали.

Что-то в Пресне совсем затихло, ямы выкопали и больше месяца стоят, похоже, также, как и с парком фили будут очень долго строить.

Ну и проблемы пассажиров тоже. А иметь "за штат" работников не позволит себе даже самый преуспевающий работодатель или предприятие,которое работает без долгов с ох.. какой прибылью. Всё расписано до человека. А заставить того же водителя выйти сверхурочно против его воли по трудовому законодательству может боком выйти для работодателя,ибо это уже будет превышением всех полномочий вместе взятых. Кто тебе такую глупость про летнюю/зимнюю нагрузку сказал??? Херня это все пропагандонская и не более того. У нас вон кого то тоже не хотели отпускать в отпуск летом(а ему был положен отпуск) и так он в трудовую заявил,и раком нагнули как нарядчиков так и начальника самого. Тот варежку месяца три потом не раскрывал вообще,боялся что кто нить ещё чё не выкинул подобного. И предъявить ему работнику после этого всего было нечего. Ловить его на косяках каких то,подставы делать,ну ... это явная уголовка уже с превышением полномочий. Если согласно видеофайлам я выполнял свою работу,то ты присядешь за клевету или заплатишь. Сейчас с этим просто. Мало что ли таких случаев было?!!

я в курсе. но вот в чечне электротяги уже тридцать лет, как нету. и да, заканчиваем оффтопик.

В начале нулевых закрывали Шереметьевский путепровод около нынешних платформ Марьина Роща. При этом его закрывали не полностью - насколько я помню, сначала разбирали одну сторону, потом другую, и пройти по нему было можно, и даже проехать в одну сторону. Даже если с этим путепроводом такое технически невозможно, люди искренне не понимают, почему нельзя было соорудить временный пешеходный надземный переход, к тому же который обещали в районе строений 85 по Шереметьевской улице, но так и не начали строить. Когда строили путепровод между Складочной и Двинцев, временный переход был, при том, что здесь расстояние ближайшего обхода гораздо больше - минимум 4 километра через платформу Останкино. Ну, и как видно из самой темы, мост - тоже не навсегда.

Это прям охерительно важная инфа в теме про сообщение с Беларусью...

Нет, другой который ближе к метро Марьина Роща: находится южнее.

к тому что в Дербенте вполне есть электротяга.

это, собственно, к чему? з.ы. и вообще это оффтопик.

4604хх и 4614хх это 6 колонна, источник - водители

https://railgallery.ru/photo/218770/ Фирмач Жемчужина Кавказа А россошанским надо честно говоря овец пасти, а не заниматься ремонтом. Они же саботировали прием в депо ЧС4т, предпочтитая ремонтировать ВЛ60, на которые только ума их и хватало. На фото выше ЧС4т депо Дербент. У него все окна целы в проходе. Одно только сдвинуто. А у россошанских вообще бывало что не было окон!!! Так кто лучше относится к состоянию ПС, даги или колхозники россошанские?

точно не ездят. поскольку без проводов ездить не умеют.

Люди не понимают, что перекрытие на время, а мост навсегда. Кстати, а 2003 тоже этот мост закрывали, помнится?

Ещё раньше был 117к, который всегда ходил напрямую.

892к тоже 1-2 человека везет, видел в субботу

Российские ЧС4т были убиты в хлам в основном из-за эксплуатации на участках Рязань-Горячий ключ. Узуново-Минводы без должного техобслуживания. ЧС8 более берегли, поэтому они в основном живые Кстати в Дербенте остались еще ходовые ЧС4т. Вряд ли они ездят на Рязань, но... отношение к ним там не такое как в Россоши (где всем и на все пофиг) Депо Россошь вообще бы надо закрыть из-за безответственного отношения к состоянию приписного состава, что осталось надо перевести в Лиски, Кавказскую, Тимашевскую.

Тут есть минимум два нюанса - ПОдавляющее большинство к отпуску относится - ну да, есть он и хорошо, вовсе не испытывая религиозного экстаза ПО этому ПОводу

да вообще элементарно - через Дзержинский

Как-то очень тихо прошла отмена 568к, теперь участок у Новоархангельского остался без транспорта. Да и 566к в итоге также сдулся. 878к пока еще держится. В целом, Автолайн как-то очень массово сдает все свои позиции)

Почему нет, обсуждали же что на белорусском полигоне есть участки с разрешенной 160. Другой вопрос могут ли российские ЧС4т (убитые в хлам в основном) такую скорость поддерживать. Вот белорусские ЧС4т и российские ЧС8 после КВР вполне возможно

тут есть нюанс - радость от отпуска у тебя месяца полтора в году, а менять москитные сетки и мыть окна можно хоть каждый день))