Активность

Ты не прав. Если Троицкая линия шла бы в центр, то никаких вопросов. И проложить по коридору Академическая — ЗИЛ → Тульская —Павелецкая я не вижу преград. Люди едут в центр не ради самого центра, а ради удобных пересадок, связи с вокзалами, переброски в противоположный конец Москвы. Но Собянин со своими слугами считает, что людям нужен не центр, а Сити, ЗИЛ, Нижегородская. Это всё равно, что предложить жителям Дубны добираться в Москву через Хотьково. А поскольку что имеем, то имеем, то экспрессы как костыль имеют право на жизнь вдоль Ленинского проспекта, по Нижегородской улице, из Митина по Волоколамскому шоссе (тут уже виноваты предшественники), на Можайском шоссе (тут гипотетическая линия на Беловежскую ул. всё равно при Союянине не пойдёт в центр). Не так. Направление 905 уже здесь и сейчас ненужное в плане экспрессности. А куда передадут машины мы не знаем. Возможно, кто-то из нас посчитает нужным, а возможно даже большинство форума поддержит решение. Не знаю, ездил всего пару раз, да и то, чтобы не переплачивать за зону «Пригород». По времени мне показалось дольше электрички, но зависит от конкретных точек старта и финиша. Пятница, 14:30, м.Динамо. В сторону области приходит гармошка е30. Есть стоячие пассажиры, но сидения через один в салоне свободны. Кто-то любит постоять, кто-то раскинул свои вещи, заняв соседнее кресло. Битком? Как бы не так! Через 2 минуты следом ещё один е30 с редкой сидячкой. Перехожу проспект. Навстречу гармошка. Передняя половина с плотной стоячкой, но задняя часть салона практически пустая. Человек 7-8 расселось и никто не стоит. Я считаю при таком раскладе надо снять абсолютно все гармошки с маршрута е30/к и отправить на другие маршруты. Прокачать 610, т63 гармошками. А митинцы пусть учатся заполнять салон равномерно, а не орать про невывоз и хорошую заполняемость. Только Первомайский или тот же Московский приросли очень сильно населением, а центр не растёт. Московский вообще начинал как сельский посёлок, а вырос до города перед присоединением к Москве. В Ватутинках, Воскресенском, Середнево и Марьино раз в 1-3 часа? На 169 и 420 гармошки в отдельные часы сильнее заполняются, чем на е30 у м.Динамо в тот же промежуток времени. Я уж молчу про мясные маршруты Московского от м.Филатов Луг. Там да, проблема решилась бы, если метро строили в Московский, а не в угоду ПИКовским человейникам. В центре города гармошки каждые 10 минут нигде не нужны. И наоборот есть куча медвежьих углов, где люди исторически привыкли ходить пешком по 2-3км. Ситуация как с Ленинградкой/Ленинским, где на вылетных магистралях очень густо, а по районным улочкам совсем плохо. Но Магистраль — это про красивую картинку, а не про потребности пассажиров. Я ею в центре не доволен и перелопатил бы кардинально. Так а куда дели освободившиеся выходы после прихода МГТ в пригород?

А в жадности ли дело или у перевозчика есть проблемы и он хочет минимизировать свои убытки? А если этот маршрут ему как пятое колесо, то пусть отменяет его. Дальше будет думать горадминистрация. Ну раз терпилы, то тем более обрезаем 415 по Икше или вовсе отменяем.

Сегодня проехались на вечерней электричке от Смоленска до Орши. В Орше вышло 15 человек. Проводницы сказали, что наполняемость бывает и побольше.

Ну тогда через пару месяцев вернут, тем более пешком предлагается в гору, а обратно на автобусе. А что-нибудь с 83 придумают? Может, его как-то для бабок подгонят? Сделают заезд в обе стороны, там ведь разметка до больницы осталась.

А нахрена обоим маршрутам социальные заезды? Я понимаю, цель сделать маршруты максимально прямыми без односторонних петель — но что мешало просто оба маршрута по Ленинградке в обе стороны до м. Водный Стадион? Особенно касаемо 451, который изначально непонятно зачем через ул.Лавочкина пропустили. Я зимой заждался почти полчаса пока он этот заезд сделает и вернётся на Ленинградку. И почему тогда остальную четвёрку решили не менять? Разгрузят остановки 1A, 1B и чуть поднагрузят пустующие рефюжи, после того, как МТАшный пригород выгнали. А, так у 199 не появится нормальной конечной, так и будет в Братцево пустым кататься. Ну и нахрена вообще его тронули, завели бы тогда к м.Ховрино. Тушино в 3 зоне, Ховрино в 4 зоне.

Маршрут 399 разве не в 4 зоне?

Смотри, раньше все автобусы были по разным углам: Речной, Водный, Беломорская и Ховрино. Кроме этого было два перевозчика и люди выбирали как оптимальнее (быстрее/дешевле) ехать. И откровенно говоря я выбирал 400/851 от Речного (я в старых Химках, у меня проездной Пригород), потому что я не хотел платить лишнюю денежку МТА. Теперь собрали кучу бывших областных на Беломорскую и в итоге я стал ездить через Беломорскую потому, что суммарный интервал там сильно меньше, чем 851+400. В сторону из Химок все ехало безальтернативно к Беломорской, но те, кому дальше от Старых Химок ехали на 342, 443 до Речного с разворотом, мимо Беломорской они не проходили и эти пассажиры не забивали поезда. В итоге на Тушинских и Митинских маршрутах будет следующая история - целевые пассажиры будут ехать до/от Беломорской, а местные в пустом автобусе до/от Речного. Поэтому я согласен, данные изменения немного, но нагрузят метро ещё. Честно говоря, я считаю что нужно срочно проводить реконструкцию участка до Ховрино.

523 сегодня 17+18АП из-за Пасхалок

Почему? С речного так и останутся маршруты, просто заезд к Беломорской теперь даухсторонний, по логике.

Под эстакадой на Физтехе вообще плохо, особенно со стороны МФТИ. Вечные пробки.

Станция метро, безусловно, выдержат свалившийся на неё "поток", а вот целевые пассажиры этих маршрутов обплюются на результаты подобного улучшайзинга

да пусть продолжают, с каждым сезоном все хуже и хуже игра у них я сегодня только второй тайм видел - реально кроме страданий ПРФ ничего не показал хотя нет - Дельфин в конце пантомиму достойно исполнил))

да там прибавится очень немного для станции метро - автобусы далеко не самые частоходящие

Газовые продолжают страдать со своим травоядным тренером

Я имел ввиду нулевые с Силикатного на Сокол

От Речного было не мимо, а теперь те, кто раньше в эти автобусы садился на Речном, прибавятся к общей толпе на Беломорской

По окнам и ласточка от Москвы до Горького шесть часов ехать может

Ну почему же, можно было до Карамышевской поехать, кажется это может быть и ближе, чем кататься по Ленинградке до Динамо

На зарядку ездят с Сокола, в здравом уме никто не будет делать нулевые на зарядку с Силикатного завода.. Там сейчас конечная как после бомбежки - сплошные ямы, прокладывают кабеля, думаю если и запустят Парк Фили, то не раньше лета...

https://rasp.yandex.ru/thread/R_702M_112?departure_from=2026-05-12+09%3A48%3A00&station_from=2000002 Делаем ставки - когда это двухэтажное недоразумение разменяет 5 часов в пути.

да желание ни при чем - до Речного просто все равно мимо нее ехать

В центр 2/3 думаю уйдут на Складочную, а вот назад как ездили через Бутырскую, так и поедут.

Сегодня был неприятно удивлён тем, что с Академика Ландау у метро Физтех условно прямо под эстакаду можно только автобусам с выделенной полосы слева, а машинам исключительно только в область. При этом наделали невменяемые светофорные фазы и зачем-то сделали левый поворот с дублёра Дмитровки в сторону эстакады. Без него, фазы значительно можно было ускорить.

Оно и будет. Но посмотрим, что будет на Руставели после открытия связки Добролюбова-Складочная, когда появится ещё один выезд с Хутора на ТТК.

Боюсь представить, что будет на повороте с Руставели на Дмитровское шоссе в центр с одной полосы. Для этого 38 можно использовать. Да и 2 под это готовили. Но вообще здорово сейчас для слепых сделали на ШЭ от Авиамоторной до Буденного: 2, 12, Т2.