Распределение маршрутов по паркам

[Константин1201]

Остальные же перейти могли в 1970-е годы, когда на западе и северо-западе появились ещё 11, 12, 15АП, куда перешли маршруты, бывшие ранее в 5АП.

Может, Вы и правы, хотя я подозреваю, что открытие 12-го парка, как самостоятельного, мало повлияло на передел маршрутов. Думаю, что обслуживание продолжалось теми же машинами, но в другом статусе. Еще меньше, на мой взгляд повлияло открытие 11-го парка - уж больно он далек от 5-го. А вот открытие 15а/п не повлиять не могло, но только это все-таки уже начало, первая половина 80-х.

[portenos]

Предположения о прошлом маршрутов 10АП

3 – в нынешнем виде существует с 1992, парк с тех пор не менял. Ранняя версия маршрута в 4АП

20 – в нынешнем виде с 1970-х, парк вряд ли менял. Ранняя версия до 1973 в 5АП

34, 52, 68, 97 – в 1968 в 4АП, в 10АП скорее всего с открытия его. Тогда же могли в 10АП из 4АП перейти 80, 86 (сейчас в 6АП), 71, 128, 146, 184 (сейчас в других районах)

133, 171 – при нынешних трассах парк не меняли

140 - 4АП в 1968-1991(?), 3АП в 1991-99, 6АП в 1999-2007, 10АП с 1997

197, 697 – первоначально в 2АП, в 10АП с 2001-2003

214, 223, 230, 232, 247, 257, 276, 621, 627, 634, 659, 662, 664, 702, 747 – парк вряд ли могли менять

722, 706, ранее 506 – могли быть и в 2АП

716, ранее 516 – 4АП в 1968-1988/91(?), 3АП с 1988(?)91(?) – 1995, 10АП после 1995

Маршруты номером более 800 – парк не меняли. Тем более что с их запуском связана последняя отдача маршрутов 10АП другим.

Про другие парки, кроме информации на http://bus.ruz.net/history/article_02/ и здешних обсуждений, больше ничего не знаю. Может быть, другие участники напишут. Вот про 1АП уже сказали.

Изменено 8 июня, 2009 пользователем portenos

[Аккорд1970]

А что у нас было в 16 АП на момент его открытия? Кажись, туда переехала 4-я и 8-я колонная 9 АП. Маршруты, которые я помню: 693,708,712,221к,255,271,275. Кто ещё какие помнит?

[abr]

Весь, абсолютно весь ждановско-косинский куст изначально был во 2 АП. В том числе 747 и 722 и 726

[Зеркало]

А что у нас было в 16 АП на момент его открытия? Кажись, туда переехала 4-я и 8-я колонная 9 АП. Маршруты, которые я помню: 693,708,712,221к,255,271,275. Кто ещё какие помнит?

276623[/snapback]

из всего перечисленного никто кроме 275 к 16АП отношения вообще не имел, а 271 даже к 9-му на тот момент )

из маршрутов, обслуживавших ОБ, 94хх - 255 и 286 отменили, 275 отдали в 16АП, 98хх - 204 отдали в 13АП, 298 - в 16АП

да и вообще та перетасовка совсем не ограничилась передачей двух колонн, а затронула почти все маршруты в ОБ, включая и те что в 13АП были

[Аккорд1970]

Ещё как имели! Правда, очень непродолжительный период времени. Этих голубцов я хорошо помню (693,708,712,221к). На борту была затёрта 9-ка и написана 6-ка, и соответственно изменились госы с МНА на ММН. 708,712 буквально несколько дней проходили в 16-м парке, потом их перекинули обратно в 9-й. 693 продержался около полугода, даже появились оригинальные трафареты. 221к проходил до 9.02.1985, когда его отменили. А вот 255,271 разве не к 4-й колонне 9-го парка относились? 255-й помню довольно отчётливо, а с 271 мог и напутать. А какие маршруты ещё были пионерами 16-го парка?

Кстати 16-й парк открыт 27.11.1984 года, то есть до открытия участка Каширская - Орехово, поэтому 255,286 должны были на прощанье побывать в 16-м парке.

Изменено 9 июня, 2009 пользователем Аккорд1970

[Зеркало]

А вот 255,271 разве не к 4-й колонне 9-го парка относились? 255-й помню довольно отчётливо, а с 271 мог и напутать.

276771[/snapback]

255 - да, как и 286, а 271 был вообще в 13АП

 

Кстати 16-й парк открыт 27.11.1984 года, то есть до открытия участка Каширская - Орехово, поэтому 255,286 должны были на прощанье побывать в 16-м парке.

276771[/snapback]

ну уж не знаю чем занимался 16АП сразу после открытия, но между Каширкой и ОБ он появился только через некоторое (весьма немалое) время ПОСЛЕ запуска метро

[Соскочивший с дороги]

Когда маршруты Косино и Вешняков могли в 10АП перейти? 722, 726 существовали с 1980-х, до 1984 они были 5хх - упоминалось о таких перенумерациях в справочнике улиц на 1984,

276682[/snapback]

Если почитал бегло "Улицы Москвы" за 1984 год, то оттуда мог почерпнуть только 518->718, 520->720, и 552->752.

А что касается 722 и 726, и многих других вопросов, то дабы подобные вещи из собственных домыслов больше НИКОГДА не говорить - Бегом сюда, изучать!

Изменено 10 июня, 2009 пользователем Соскочивший с дороги

[saroavto]

А вот 255,271 разве не к 4-й колонне 9-го парка относились? 255-й помню довольно отчётливо, а с 271 мог и напутать.

276771[/snapback]

255 - да, как и 286, а 271 был вообще в 13АП

 

Кстати 16-й парк открыт 27.11.1984 года, то есть до открытия участка Каширская - Орехово, поэтому 255,286 должны были на прощанье побывать в 16-м парке.

276771[/snapback]

ну уж не знаю чем занимался 16АП сразу после открытия, но между Каширкой и ОБ он появился только через некоторое (весьма немалое) время ПОСЛЕ запуска метро

 

После открытия, 16АП обслуживал все маршруты Загорье (кроме 289, 701) до начала 85 года. Далее переведены были маршруты с к/ст 14 м/р Ор-Бора и ул. Баженова. Первыми в Ор-Боре из 16АП были 204, 298, т.к. первой перевели 8 колонну.

271 был только в 13 АП.

[portenos]

Когда маршруты Косино и Вешняков могли в 10АП перейти? 722, 726 существовали с 1980-х, до 1984 они были 5хх - упоминалось о таких перенумерациях в справочнике улиц на 1984,

276682[/snapback]

Если почитал бегло "Улицы Москвы" за 1984 год, то оттуда мог почерпнуть только 518->718, 520->720, и 552->752.

А что касается 722 и 726, и многих других вопросов, то дабы подобные вещи из собственных домыслов больше НИКОГДА не говорить - Бегом сюда, изучать!

О прошлом маршрутов Косино упоминается на http://bus.ruz.net/history/routes/. Отчасти прав, отчасти нет. Маршруты того района, сейчас привязанные к железной дороге, до его вхождения в Москву в 1985 существовали как областные - 23, 26 - нынешние 723, 726. 772 и отменённый сейчас 737 были до 1985 соответственно 372 и 310. 722 и 773 в то время не было вообще. Ещё из 5хх в 7хх в то же время перенумерованы 506 в 706, 507 в 707, 537 в 743, 563 в 763, 375 в 775.

[Зеркало]

Первыми в Ор-Боре из 16АП были 204, 298, т.к. первой перевели 8 колонну.

277085[/snapback]

насчет 204 сомнения, т.к. сразу после пуска метро он из 98хх был передан в 13АП

[Аккорд1970]

16-й парк был открыт ДО ПУСКА МЕТРО! Это я помню не только из справочников, а и из жизни тоже

[portenos]

Как оказалось, в 1983-85 2АП брал появлявшиеся новые маршруты в застраиваемом Марьино и присоединённом Косино. И как уже обсуждали, отдавал уже сложившиеся районы, в частности Перово. Может быть, и другие ближайшие к центру маршруты он тогда отдавал. В 1968 такими были 46, 106.

И также – маршруты конечной в Текстильщиках, ранее 4АП принадлежавшие, могли в 2АП быть? По данным на 1968, 74 тогда был в 3АП(!). И до каких пор – может до 1976, когда 3АП брал Отрадное. В 1976-83, пока не появились Марьино и Косино, 74 мог быть и в 2АП. В 2000-2003 74 был в 4АП, передан в 2АП в 2004

231 – тоже мог быть в 2АП. 703 – появился после 1983, значит в 2АП мог и не быть до последней передачи в 2009. На http://bus.ruz.net/history/routes/ до сих пор об их прошлом не сказано, да и обновлений с прошлогоднего февраля не было. Но по http://www.mccme.ru/~kondr/mos_1973.html#bus, 231 тогда был, в тех же районах, что и перед отменой, но маршрут его отличался от последней версии.

207 - до 1991 г, 4-й АП, 175 и 175к закончили свою жизнь в 9-м, а до этого были в 13-м.

Правда, от себя я мало что могу добавить. Точно помню лишь то, что году в 1991-92 ходивший тогда еще до Таганки 74-й обслуживался 4-ым парком.

Другие тоже утверждают, что в 1991 маршруты конечной на Саратовской относились к 4АП.

Изменено 12 июня, 2009 пользователем portenos

[Константин1201]

В 1968 такими были 46, 106.

С 46-ым вообще любопытно. Он ведь, как я помню, до самой отмены так и просущствовал в 10-м парке (в шестой колонне). При этом на Паперника ничего из 10-го вроде бы больше и близко не отмечалось. Отсюда вопрос: это все паперниковские маршруты когда-то передавались из 10-го парка, а про 46-ой забыли? Или наоборот, 46-ой, один из всей компании, зачем-то передали 10-му?

[Зеркало]

Или наоборот, 46-ой, один из всей компании, зачем-то передали 10-му?

277417[/snapback]

вот скорее это

[Аккорд1970]

? По данным на 1968, 74 тогда был в 3АП(!). И до каких пор – может до 1976, когда 3АП брал Отрадное. В 1976-83, пока не появились Марьино и Косино, 74 мог быть и в 2АП. В 2000-2003 74 был в 4АП, передан в 2АП в 2004

231 – тоже мог быть в 2АП. 703 – появился после 1983, значит в 2АП мог и не быть до последней передачи в 2009. На http://bus.ruz.net/history/routes/ до сих пор об их прошлом не сказано, да и обновлений с прошлогоднего февраля не было. Но по http://www.mccme.ru/~kondr/mos_1973.html#bus, 231 тогда был, в тех же районах, что и перед отменой, но маршрут его отличался от последней версии.

207 - до 1991 г, 4-й АП, 175 и 175к закончили свою жизнь в 9-м, а до этого были в 13-м.

Правда, от себя я мало что могу добавить. Точно помню лишь то, что году в 1991-92 ходивший тогда еще до Таганки 74-й обслуживался 4-ым парком.

Другие тоже утверждают, что в 1991 маршруты конечной на Саратовской относились к 4АП.

74-й и в 80-е годы относился к 4 АП, иногда от Птички на нём катался. 231-й тоже. Насчёт 70-х не знаю, слишком мелкий был.

[Аккорд1970]

А когда 17-й передали в 13-й парк (Автозаводский мост - Тихорецкий б-р)

[Константин1201]

Когда это 25 был в 13АП? В перечне 1968 года он, а также 13, как и сейчас, относились к 9АП. Сам также в 1988 и 1993 замечал 25 в 9АП, в последующее время 25 был только там.

Ничего не путаете? У меня даже фото есть ЛиАЗа-677 25-го маршрута с пятизначным бортовым номером. И я в свое время, в первой половине 90-х любил вечерком прокатиться по 25-ому, и как раз там был только 13-й парк. Колонна то ли 4, то ли 5. И кстати, в 93-ем, когда пришла партия желтых Икарусов с черными штапиками на уплотнителях дверей, один такой как раз работал трехсменкой на 25-ом. Помню еще четыре "глазка" светились в решетке. Номер то ли 3443, то ли 3553 у него был. Его потом довольно быстро в какую-то красно-зеленую рекламу покрасили.

 

Маршруты 9АП номерами после 200, кроме может быть 632 и 700, вряд ли могли быть где-то ещё, кроме 9АП.

Либо уж Вы не то хотели сказать, либо ошибаетесь. Вся Варшавка (кроме той стороны, где 212 и 607) была в первом парке. Каховка, Чертаново, Южная - да там почти в любой маршрут можно ткнуть, и он окажется бывшим и в 9-ом, а до того и в других (больше в первом) парках. Навскидку: 624, 735, 743, 797 - и это не считая Варшавских и Бирюлевских!

[portenos]

Когда это 25 был в 13АП? В перечне 1968 года он, а также 13, как и сейчас, относились к 9АП. Сам также в 1988 и 1993 замечал 25 в 9АП, в последующее время 25 был только там.

Ничего не путаете? У меня даже фото есть ЛиАЗа-677 25-го маршрута с пятизначным бортовым номером. И я в свое время, в первой половине 90-х любил вечерком прокатиться по 25-ому, и как раз там был только 13-й парк. Колонна то ли 4, то ли 5. И кстати, в 93-ем, когда пришла партия желтых Икарусов с черными штапиками на уплотнителях дверей, один такой как раз работал трехсменкой на 25-ом. Помню еще четыре "глазка" светились в решетке. Номер то ли 3443, то ли 3553 у него был.

В 1988, но с противоположной стороны Москва-реки, доводилось видеть автобусы 9АП на Москворецкой набережной. Номер маршрута оттуда было не увидеть, но тогда в центре автобусов было значительно больше, чем сейчас. 25 тоже тогда по Москворецкой набережной шёл, ещё там был 8. А в 1993 маршрут 9АП видел на Варшавском шоссе между Нагатинской и Тульской. Сейчас из 9АП там НЯП 25, ещё в 1990-начале 2000-х до Тульской периодически доводили 164.

[Аккорд1970]

Были времена, и 25-й был в 13-м парке, там же обитал 44-й, 67 и 119 в ФАТП, 700,632,13 - в 4 АП, 106 тоже периодически там появлялся.

[Аккорд1970]

А интересно, к каким паркам относились 200-е маршруты образца 1960 -63 гг, как они появились в одночасье в таком большом количестве, и как они также в одночасье исчезли?

[abr]

Думаю, что предприятия Зеленой зоны подчинили МГТ, а потом переподчинили МТА.

[Аккорд1970]

А зелёная зона формально к Москве относилась?

[abr]

Трудно понять. Формально не относилась, но подчинили Моссовету.

[portenos]

Какие маршруты могли быть переведены в 14АП при его открытии? Другие упоминали, что 144, 196, последний был также в 18АП, сейчас опять в 1АП. Также из позже ему принадлежавших в 1АП были 49 и 66 (после 2003 49 в 18АП), в 3АП(!) - 126, 511, 507, те самые маршруты 5хх сейчас 611 и 707. Тем более, что с открытием в 1976 году 14АП перевод туда юго-западных маршрутов из 3АП был неизбежен - 3АП тогда брал Отрадное. Также согласно http://bus.ruz.net/history/article_02/ в 14АП при его открытии передавали 226, позже он передавался в ФАТП, мог быть ранее и в 1АП(?). Большинстово же маршрутов 14АП номером больше 600, значит появиться они могли только после 1978 года. Среди них, не знаю, имеются ли менявшие парк (без изменения района работы).

[Зеркало]

Большинстово же маршрутов 14АП номером больше 600, значит появиться они могли только после 1978 года.

284646[/snapback]

ага, особенно 718, 720 и 752

 

очередность попадания маршрутов в 14АП вспомнить крайне трудно, ибо в конце 70-х на юго-западе был жуткий "футбол" благодаря как раз сначала его открытию, а потом "ослужебливанию" под олимпийские нужды. Поэтому "вываливаю" что помню.

 

Об открытии 14АП узнал летом 1977, когда 196 вдруг продлили в Очаково и на нем стали ходить новенькие скотовозы белого цвета с двумя светло-рыжими полосами, каковых в 1АП еще не было. Эта окраска в первые несколько лет была очень характерна для 14АП. Но видимо были и юзаные машины, переданные из 1АП вместе с маршрутами, но тоже только 677-е. Ни 158-х, ни икарусов в парке тогда не было. Раздражало, что почему-то очень "тянуто" ездили в отличие от коллег из 1АП и ФАТПа.

 

По маршрутам: передавалось в 1977-79 дофига из 1АП (226, 196, 144, 250, 552, 520, 261, 284, 165, 504, 507, 66 и даже 293, может кого и забыл), из ФАТПа разве что 120 (хотя не уверен что он из ФАТПа). 518 там и родился, 295 чуть раньше по-моему тоже. Половина этих маршрутов быстро оттуда ушла на несколько лет, но не обратно в 1АП, а в основном в ФАТП, откуда тот брал столько резервов - не знаю, видимо сам тоже что-то выплюнул в 5АП. Возвращаться начало в 1981-82...

 

с открытием в 1976 году 14АП перевод туда юго-западных маршрутов из 3АП был неизбежен - 3АП тогда брал Отрадное

284646[/snapback]

ага, и почему-то получил в награду от ФАТПа жутко прожорливый в то время 111-й

[portenos]

с открытием в 1976 году 14АП перевод туда юго-западных маршрутов из 3АП был неизбежен - 3АП тогда брал Отрадное

284646[/snapback]

ага, и почему-то получил в награду от ФАТПа жутко прожорливый в то время 111-й

111 повторно в 3АП оказался в конце 1970-х? Но он в 3АП был по перечню 1968, может быть после того года переходил в другие. Но в этой же теме упоминали, что передвижки были во время Олимпиады-80, поэтому тогда и 111 оказывался в 3АП.

[Зеркало]

111 повторно в 3АП оказался в конце 1970-х? Но он в 3АП был по перечню 1968, может быть после того года переходил в другие. Но в этой же теме упоминали, что передвижки были во время Олимпиады-80, поэтому тогда и 111 оказывался в 3АП.

284696[/snapback]

в начале 70-х 111-й был в ФАТПе, не знаю когда и как он туда попал, возможно что и в перечне-68 ошибка... в 3АП передан НЯП в 1977, т.е. вряд ли в связи с Олимпиадой, там он и жил до 1982

[Paley_W]

Какое депо обслуживало 32-й трамвай (16-я Парковая ул. - Каланчевская ул.) - Октябрьское или Русаковское?

[Дмитрий Касаткин]

Какое депо обслуживало 32-й трамвай (16-я Парковая ул. - Каланчевская ул.) - Октябрьское или Русаковское?

286108[/snapback]

Смотря когда... Перед его закрытием в 90-е годы, было Русаковское депо, а ранее - Кировское.