Распределение маршрутов по паркам

[Зеркало]

Это скорее всего была двушка середины 80-х (Октябрьская площадь - Метро "Кировская").

312061[/snapback]

90% что это было в Апакова.

312070[/snapback]

добавлю недостающие для закрытия вопроса 10% )

 

Он разве вскладчину обслуживался? По-моему, там апаки катались до последних времен.

312061[/snapback]

38 обслуживался впополаме примерно до 1978 года

[Виталий Шамаров]

какие маршруты обслуживало депо им. Кирова в 73-75 годах?

311955[/snapback]

К сожалению, точно не помню. 2, 50 совместно с Баумана, за 32 и 37 не поручусь. 50 после закрытия депо вместе с бауманцами обслуживали октябрята.

[portenos]

Вот что могу предположить на основе здешних обсуждений, собственных воспоминаний и прочей нитернетовской информации про прошлую принадлежность маршрутов ФАТП

16, 45, 77, 91, 157, 190, 205 (бывший 505) — вряд ли были после 1968 в других.

69, 109, 116, 180 и возможно 107 — в 1968 в ФАТП, в 1980-90-е в 5АП. Перейти могли в 5АП, если верить другим обсуждениям, перед 1980-м.

11, 180, 867 (бывший 567) в 1968 в ФАТП, после 1991 в 5АП.

Обратно 69, 116 в ФАТП с 1998(?), но между 1996-2000, 11, 109, 867 с 2003

178 в нынешнем виде тоже в 1989 в 5АП, возможно тоже с начала 1980-х. В 1968-72 178 в другом районе, тоже был в 5АП.

236, 252, 255, 260, 610, 612, 688, 715 — вряд ли могли быть в других

622, 807 — были в 2007 в 14АП, до того скорее всего тоже только в ФАТП

111 — в 1968-82 в 3АП, позже вряд ли был в других

653 — в 1996, скорее всего с запуска в 5АП, с 1998 ФАТП

Также на 2003 в ФАТП были 47, 57, 120, 187, 226, 667. В 1968 47, 57, 42 были в 1АП, 120, 187 в ФАТП. Согласно другим утверждениям, 187 в 1991 был в 5АП.

[abr]

715-й в момент открытия имел другой маршрут и другую конечную - м. Юго-Западная. По этому поводу мог быть в 14-м

 

Кроме того имеются смутные воспоминания, что 111 какое-то время относился к 5 парку. Ну они настолько смутные, что без подтверждения не стоит рассматривать их всерьез.

[Дмитрий Касаткин]

ФАТПом обслуживался 626-й с момента пуска и видимо до открытия 15-го парка.

[alexvkal]

Привет всем! Хотелось бы узнать распределение маршрутов по колоннам в ФАТП в период 1978-1980 годов. Дело в том, что в это время в Кунцеве на всех маршрутах работали автобусы ФАТП. Это потом в начале 80-х годов, когда был построен Крылатский мост и постепенно стали вытеснять автобусы ФАТП автобусами 5-го парка. Хорошо помню, что когда на конечной станции "Молодежная" стали работать автобусы 5-го парка, то автобусы ФАТП перевели на конечную "Юго-Западная". Раньше до 80-х годов автобусы ФАТП обслуживали конечные как "Рублево", "Филевский парк", "Молодежная" (соответственно автобусы работали на маршрутах: 127, 129; 104, 130, 139, 155; 58, 73, 135, 229, 251). Тогда ещё не были маршруты, начинающие на номера 600 - позже появились номера в Кунцеве (610 - бывшее 11кр., 612, 626, 660, 688, 691). В то время ещё в конце 70-х годов работал 16кр. (нынешний 255), 89 (Ул.Герасима Курина - Пл.Ногина). В ФАТП тогда работали все колонны с 0 по9-ой. Если на маршруте работали автобусы разных колонн, то укажите ту колонну, которая чаще всего обслуживала данный маршрут(только период 1978-1980). Далее пример и вот что мне помнится...

 

1978-1980гг

80,81-127?

82-

83-

84-

85-

86-89,135?

87-190?

88-

89-

[Зеркало]

111 — в 1968-82 в 3АП, позже вряд ли был в других

317862[/snapback]

в середине 70-х был в ФАТПе примерно до 1977

позже - где только не был (3, 5, 14 и по-моему даже иногда 13 попадался)

 

В ФАТП тогда работали все колонны с 0 по9-ой.

325084[/snapback]

большой вопрос как там в то время разделялись машины на колонны... дело в том что в те годы в ФАТПе работали только скотовозы, и наблюдалась интересная закономерность:

80хх - 83хх - металлолом

84хх - 86хх - более ли менее

87хх - 89хх - совсем свежие

впрочем, эти наблюдения в основном по 144 и 196 маршрутам, которые тогда были по числу выходов суперхитовыми

Изменено 31 мая, 2010 пользователем Зеркало

[abr]

Пытаюсь вспомнить что было в середине 80-х и кажется, что икары были сосредоточены не во всех колоннах. Были в 80-й и 89-й, а в 83-й кажется их не было. Но вообще склероз мешает.

[Зеркало]

Были в 80-й и 89-й, а в 83-й кажется их не было. Но вообще склероз мешает.

325938[/snapback]

имхо ты с 5АП путаешь... это там поначалу икарусы были 50хх, 58хх и 59хх

[Аккорд1970]

большой вопрос как там в то время разделялись машины на колонны... дело в том что в те годы в ФАТПе работали только скотовозы, и наблюдалась интересная закономерность:

80хх - 83хх - металлолом

84хх - 86хх - более ли менее

87хх - 89хх - совсем свежие

впрочем, эти наблюдения в основном по 144 и 196 маршрутам, которые тогда были по числу выходов суперхитовыми

Так на троллейбусах практиковалось (и практикуется по сей день). Хотя ФАТП - автобусно-троллейбусный, может тоже что-то с номерами химичили.

[Феофилакт]

Отменённые 79, 641 — вряд ли могли быть в других, 248 — в последней версии всё время 2АП, более ранняя в 1972-92 в 12АП.

Учитывая, что когда-то в Капотне работал 9 парк (раз уж 35 им обслуживался), подозреваю, что 79 маршрут (открытый в виде Автозаводский мост-Капотня) не был исключением.

И наличие 4АП на конечной в Текстильщиках не выглядит странным во времена до сооружения 3ТК. С неё без 3ТК до 2АП вообще проблема добраться, но до 4АП — хотя дальше, но тогда всё же было проще.

Какая ещё проблема добраться до 2 парка из Текстильщиков? Все нормально ездят через Грайвороново и Рязанку.

 

242, 650, 655, 657, 713, 725, 731, 749, 758, 759, 762, В, Вк — вряд ли могли быть где-то ещё

303641[/snapback]

ну тогда уж и прошлые версии для полноты картины:

758 - в 16АП, 762 - в 13АП

У 650, 655, 657, 713, 725, 731, 749, В прошлых версий не было.

У 242 - была (ныне 542). Скорее всего, 5 АП.

[Аккорд1970]

759 - в 13 АП (правда всего лишь 2 дня)

[Зеркало]

759 - в 13 АП (правда всего лишь 2 дня)

335334[/snapback]

и только "на бумаге", ибо они были выходными )

[Paley_W]

Кто-нибудь помнит, из-за чего 148 маршрут отдали в 17 а/п?

Изменено 7 сентября, 2010 пользователем Paley_W

[q-w-e-r-t-y]

Кто-нибудь помнит, зачем 148 маршрут отдали в 17 а/п?

337088[/snapback]

Может всё таки в 16 ?

[Paley_W]

Нет, вопрос именно про 148 в 17-м парке. Кажется в середине 2000-х.

[Паштет]

Связано это было с передачей из 2АП 633 и 646.

http://www.tr.ru/news/743

Изменено 7 сентября, 2010 пользователем Паштет

[Paley_W]

Может кто помнит, какие колонны 2 а/п обслуживали маршруты: 21, 267, 283, 613, 644 (отмененные в конце 1995 г.), 18 (который работал в течение 1996 года), а также 197, 697 и 722, переданные в 10 а/п?

Изменено 21 сентября, 2010 пользователем Paley_W

[Зеркало]

Может кто помнит, какие колонны 2 а/п обслуживали маршруты: 21, 267, 283, 613, 644 (отмененные в конце 1995 г.), 18 (который работал в течение 1996 года), а также 197, 697 и 722, переданные в 10 а/п?

339196[/snapback]

про остальные точно не скажу, а вот 21 - 21хх... вроде бы единственное такое красивое четырехзначное совпадение в Москве было )

 

З.Ы. про современное 114 - 114хх помню, можно не флудить )

Изменено 22 сентября, 2010 пользователем Зеркало

[Феофилакт]

Может кто помнит, какие колонны 2 а/п обслуживали маршруты: 21, 267, 283, 613, 644 (отмененные в конце 1995 г.), 18 (который работал в течение 1996 года), а также 197, 697 и 722, переданные в 10 а/п?

На 613 - первая колонна, на 644 - пятая (помню закреплённую машину 2559, цыплячьего цвета "Икарус" на нём).

Если что - на 650 работала пятая колонна (в начале 90х, когда пришли "белые аисты" 2511 и 2565, они обитали на нём), на 641 - четвёртая (к примеру, красно-белые "Икарусы" 2402, 2403, 2406, а также трёхцветный 2475 и с комбинированными ширмовыми и планетарными дверьми 2468 или 2469). На 633 мне запомнилась почему-то седьмая (машины 2777 и 2779), а позже - вторая. На 646 и 681 - по-моему, пятая, но тут за точность не ручаюсь.

[Константин1201]

Может кто помнит, какие колонны 2 а/п обслуживали маршруты: 21, 267, 283, 613, 644 (отмененные в конце 1995 г.), 18 (который работал в течение 1996 года), а также 197, 697 и 722, переданные в 10 а/п?

197-ой в начале 2000-ых, возможно перед самой передачей в 10а/п, обслуживала 5-я колонна. Мне там довелось несколько кружков прокатиться с водителем на навороченном тогда И-415 2532.

[vodkins]

Вот что я лично помню из своей огалтелой автобусной юности 80х-начала 90х про родной 15й АП:

Колонн было 5. Но по номерам их можно было вычислить только по ЛиАЗам-677 (51хх-55хх ММН). Икарусы же имели номера соответственно: 56хх-59хх ММН. Исключение составлял единственный блатной и в обвесе 280й Икарус №5555 ММН (был в 1й колонне). Причём первые 280е пришедшие в парк были 57хх, потом 59хх(+5888). Потом 58хх (+первые 280е с двойными дверями начиная с 5859 и заканчивая 5886, минуя десятку 587х). Потом 56хх (5602-5650 + 5555, 5665, 5666)+ 5887 и 589х-е. Затем 283е с 5652-5674 + 5679, 5684 и 587х и М-ки 5675-5699. Также попадались некоторые исключения: 280й с белыми дверями №5713, 283й №5769, М-ки №№ 5782, 5811. Про перебивки я вообще молчу (зачем надо было менять красивый 5611 на 5921 к примеру?). Распределение Икарусов по колоннам было хаотичное - никакой логики (ну только иногда в одной колонне 3-5 машин шли подряд по порядку номеров). Именно поэтому на лючках на капотах 280х и 283х были небольшие надписи типа "2к", "4к" и пр.

Маршруты тогда распределялись по колоннам примерно так:

1я: в основном Щукино и Хорошёво-Мневники: 60, 100, 105, 110, 240, 253 + возможно 137 и 248.

2я: Всё историческое Тушино: 96, 102, 678, Т (маршрутов мало, зато все нагруженные) + возможно 777.

3я: Самая загадочная для меня в то время: 10, 48, 83, 90, 205, 794...

4я: Опять в основном внутритушинские и выезжающие на МРВ: 62, 173, 199, 213 + возможно 730, 775.

5я: Внутритушинские и дальние/длинные: 88, 228, 262, 741, 517.

В начале 90х расформировали 5ю колонну (которая располагалась отдельно от парка, возле АКХ). Потом прибили и 1ю колонну.

З.Ы. За всё что написано как "возможно" - не могу точно поручиться (ибо эти маршруты были у нас относительно недолго). За остальное могу дать 99% (именно на период середины/конца 80х - начала 90х), хотя вполне мог и упустить какой-то маршрут.

З.Ы.Ы. Также помню почти все Икарусы того времени по номерам, но не думаю что кому-то здесь это интересно будет

Изменено 18 января, 2011 пользователем vodkins

[abr]

Пропущен маршут 123. А что 248 успел побывать в 15 парке?. Почему то помню 253 только 4-й колонны.

[portenos]

К какому депо относился 12 трамвай в виде, существовавшем до закрытия линии по Автозаводскому мосту - от Университета до Пролетарской, а ранее и до проезда Энтузиастов? С большой вероятностью - к Октябрьскому, тем более что ближайшее к его трассе Апаковское депо тогда больше маршрутов держало - нынешние и 38, 49, 2 (в 1984-87 он ходил как нынешний А). Но тогда же и Октябрьское депо имело ещё 15 маршрут, ныне в другом районе. Были ещё в 1983-88 трамвай 46к Семёновская-Авиамоторная, он согласно нумерации на ленте с указанием номеров маршрута в вагонах Татра-3 относился к Бауманскому депо, и 36к Семёновская-Метрогородок. Последний скорее всего относился к Русаковскому депо, как и основной 36

[Дон Корлеоне]

Есть вообще очень странные распределения маршрутов по паркам. Например 95 давно пора отдать в 16 парк после его укорочения до Домодедовской. Туда же надо отдать маршрут 623.

510 маршрут вообще непонятно, почему он обслуживается Мосгортрансом, а не Домодедовским ПАТП Мострансавто, это единственный маршрут Мосгортранса за МКАД по Каширке. В обмен на 510 МГТ может забрать у МТА 356, все равно у него нулевой рейс будет ближе от 16 парка, чем от Видновского ПАТП.

Изменено 3 апреля, 2011 пользователем Дон Корлеоне

[Дмитрий Касаткин]

К какому депо относился 12 трамвай в виде, существовавшем до закрытия линии по Автозаводскому мосту - от Университета до Пролетарской, а ранее и до проезда Энтузиастов? С большой вероятностью - к Октябрьскому, тем более что ближайшее к его трассе Апаковское депо тогда больше маршрутов держало - нынешние и 38, 49, 2 (в 1984-87 он ходил как нынешний А). Но тогда же и Октябрьское депо имело ещё 15 маршрут, ныне в другом районе. Были ещё в 1983-88 трамвай 46к Семёновская-Авиамоторная, он согласно нумерации на ленте с указанием номеров маршрута в вагонах Татра-3 относился к Бауманскому депо, и 36к Семёновская-Метрогородок. Последний скорее всего относился к Русаковскому депо, как и основной 36.

370892[/snapback]

12-й как раз к Апаковскому и относился (http://transphoto.ru/photo/365897/), а вот 49-й был у Октябрьского депо. 36к был в Бауманском, как и 46к.

Изменено 4 апреля, 2011 пользователем Дмитрий Касаткин

[Виталий Шамаров]

12-й как раз к Апаковскому и относился

370994[/snapback]

Успел проехать по всему маршруту от пр.Энтузиастов до м."Университет" на Т-2, которых в Октябрьском никогда не было.

36к Семёновская-Метрогородок.

370892[/snapback]

Когда это существовало кольцо "Метрогородок" и где оно находилось?

36к был в Бауманском

370994[/snapback]

В какие годы? А то по сообщению выше в теме можно понять, что в том числе в 1988 году. Не было тогда бауманского 36К, не мог не увидеть.

[Константин1201]

Пропущен маршут 123.

Я себя большим знатоком Севера и Северо-Запада никогда не считал, но в начале 90-х 123-ий маршрут застал в 11-ом парке. Дело было где-то году в 92-ом. Там мне запомнился более-менее навороченный И-283 белого цвета с номером 1576, у него стояли люксовские колпаки и маршрутоуказатель сзади.

[Дмитрий Касаткин]

В какие годы? А то по сообщению выше в теме можно понять, что в том числе в 1988 году. Не было тогда бауманского 36К, не мог не увидеть.

371190[/snapback]

Ну то было уже в 90-е годы.

[Степан Нихто]

Когда это существовало кольцо "Метрогородок" и где оно находилось?

Нигде оно не находилось. "Детский санаторий" это.