Диспетчер

Видимо, это было летом. Осенью, сколько видел 626 в Крылатском - минимум вся сидячка была занята и даже стоящие пассажиры были. Больше удивило, когда на Крылатских холмах прошёл заполненный по сидячке 626, а через пару минут за ним не менее заполненный 829.

Ну я ровно об этом же самом. А есть норматив, что должен был ответить раньше? На содержание ответа это не влияет. Это тебя штырит, что люди обратили на это внимание. Почитай стартовое сообщение темы. Речь шла о районах, в которых стало лучше. По теме прогноза прибытия транспорта появилась возможность не в отдельных районах и даже не в одной Москве, а и во многих других городах страны. Но, как ни прискорбно, сам транспорт ровно от этого лучше работать не стал. Маршруты, которых нужно ждать по 30 минут и более - это зло было во все времена, а вот их доля в Москве как бы ни стала больше за это время.

Не густо его прокачали. А до открытия 902 на 17 было рейсов намного больше, чем сейчас у м17: раньше в часы-пик интервал был 2-4 минуты, а сейчас 5-6. Конечно, не с потолка. И даже не тырит. И не только расписание НОТ. Просто уже было верно отмечено: Яндекс показывает прогноз прибытия НОТ даже в маленьких городах. Видимо, там тоже Собянин постарался...

В Крылатском на остановочных трафаретах под номером м35 добавили приписку "экспресс"...

В Сосновке одно из подразделений станции водоподготовки, оно и сейчас там есть.

Потому что удобные маршруты, к которым люди привыкли, заменяются неудобными кракозябрами, да ещё интервалы стали заоблачные. Быстрее теперь пешком дойти или иногда вообще никуда не ехать, чем ждать маршрута до посинения, а потом ещё кругами ездить или скакать по пересадкам и снова ждать. Кто-то пересел на машину, кто-то вынужден пользоваться такси. Летом ещё прокатные велосипеды и самокаты выручают людей.

А может, метро всё-таки не причём? Оно в стороне и глубоко. Пока дойдёшь до него, пока спустишься, пока потом поднимешься... Вот сколько мне в последнее время приходилось ездить по Сущёвскому Валу, только на т18, он тоже постоянно битком забит: начинает заполняться от Мебельной фабрики и потом минимум до Верземника заполнен так, что к выходу приходится протискиваться через плотную толпу людей.

Про Ховрино и так понятно, поэтому я и не писал, что именно до Ховрино. Может, это уже будет перебор, но можно было бы склеить его с 200 маршрутом.

Просто отмена т6 - это зло. На Неве люди пользуются остановкой, она им удобнее, чем всё остальное в ближайшей округе. Может, стоить из трёх маршрутов (т6, 243 и 570) сделать два: один - это продлённый 570 до 75 км МКАД (компенсация северного плеча 243), чтобы подвоз к МЦК был, другой - что-то из глубины района по Беломорской через Неву на Ленинградское шоссе до 5-го Войковского проезда (компенсация южного плеча 243), будет подвоз к МЦД2. Откуда из глубины района заводить маршрут к Неве, местные лучше подскажут. Возможно, с улицы Дыбенко не помешало бы. Какие у кого номера будут - не принципиально. С Ленинградского шоссе на Песчаную площадь есть т43 и его трогать не надо.

Это и сокращением интервала на остальных маршрутах лечится.

Этот маршрут никогда и не выходил за рамки критериев магистрального. До 2017 года на нём вообще был интервал 2-4 минуты. Затем интервал стали сознательно увеличивать, чтобы создать отрицательный имидж троллейбуса, а там и метро в Раменках подоспело. К тому же прокачка маршрута после отмены 902 никак не компенсирует то, что 902 ходил существенно дальше Озёрной, а т17/м17 так и остался до Озёрной.

В троллейбусном варианте у т58 был интервал в час-пик 2-3 минуты, там в лучшие годы выпуск до 12 единиц доходил. А сейчас там интервал т.е. вырос более, чем в 2 раза.

Как кратчайшая связь между поликлиниками Филёвской поймы с головными корпусами поликлиник в Крылатском, здесь можно проехать за 15-25 минут. На 73 ехать с этой целью полтора часа и объезжать все соседние районы или делать кучу пересадок вряд ли кому понравится.

Идейно согласен. Только вот там ОРП небольшая, не вместит это всё. Мне кажется, 73 достаточно протянуть просто до м. Мнёвники (у него уже есть полноценная ОРП в Крылатском), а 152 завернуть к Терехово и объединить с 271.

Как деградировали самые частые маршруты в Москве. Как сейчас помню ещё середину 2010-х: 59 троллейбус по будням 417 рейсов до Сокола и 389 рейсов до Глаголева, 653 автобус по будням 342 оборотных рейса. Этот список можно продолжать ещё очень долго.

Даже при адекватных условиях работы зарплата водителя линейного автобуса в Москве под сотку уже сама по себе не адекватна. Она должна быть конкретно за сотку. А привлечь водителей в первую очередь можно нормальными условиями работы.

Троллейбус 70 расписание с 30.03.2020 интервал утром в час-пик 4-6 минут. Автобус т70 расписание с 12.08.2020 интервал утром в час-пик 5 минут. Автобус т70 сейчас интервал утром в час-пик 9-12 минут. Двукратный рост интервала - это не сильно реже?

Вот с поворотом на Арбатской согласен. Насколько я понял, именно из-за этого поворота с511 и не пустили там в обратную сторону. А насчёт Рождественского просто чья-то перестраховка, там подъём ничем не круче и не длиннее подъёмов на Пушкинской улице в Ижевске или улице Ленина в Кирове, по которым ОТ стабильно ходит десятилетиями на самом разном ПС.

Если пассажиров хватает на оба маршрута, почему бы и нет. Хотя у меня как-то мелькала шальная мысль м2 между Арбатской и Сретенкой пустить по бульварам. С одной стороны на Охотный ряд есть м7, с другого плеча есть м9.

Ты не поверишь, но реально ездят и немало. Не пустует. Нередко бывает в мясо.

Вот реально, давай всё таки по фактам. Всё, что ты в этом сообщении написал, пытаясь подменить расписание фактическим движением, вообще не имеет никакого отношения к понятию выпуск. Я привёл конкретные данные из реального расписания для сравнения выпуска. Из этих данных есть только один вывод по выпуску - он сильно снизился.

Ты это охранникам на МЦК Лужники скажи. Они, когда чрезмерно увлекаются шмоном пассажиров на входе, открытым текстом заявляют, что "здесь вам не метро".

Вот я специально не поленился, посмотрел расписание 22 троллейбуса. В 2010-2015 годы в будни в утренний час-пик интервалы 8-9 минут. Сейчас у т22 в это же время интервал 16-18 минут. Хорошо "сохранился" выпуск. У т32 картина один в один: в троллейбусном варианте интервал был 8-9 минут, сейчас 17-19 минут. Может быть, его сейчас просто меньше людей ждёт, т.к. ждать очень долго? Про соблюдение расписания на т32 утверждать или опровергать не буду. Но на тех маршрутах, которыми приходится пользоваться мне и моей семье, расписание не соблюдается в принципе.

Ну да. Мне тоже одна девчонка пару лет назад говорила, что в Зеленограде электробусы ходят...

Видимо, это от маршрута и района зависит. Мне стабильно три-четыре раза в неделю встречаются.