Лидеры

В полёте на Анталийщину авиакомпанией "Ямал" (отнюдь не плохой, кстати) столкнулся с новой фишкой "руссо туристо". Теперь они начинают хлопать сразу после взлёта

Вот здесь полностью поддерживаю. Никто не говорил об опытной эксплуатации. Наоборот, изо всех щелей это чудо техники объявлялось проверенным и надёжным. Нам обещали запуск сразу 30 штук уже с 1 сентября. И в эксплуатации говорили, что они проще и якобы на 10% дешевле. По-хорошему, за враньё надо отвечать. А Кац он, вобщем-то, просто делает тайное явным.

Если б за опытной... Никто никого за язык не тянул фанфарить, на всю страну, что "с 1 сентября запускаем электробусы" и тем более, обклеивать плакатами метро. Бедная программа "Время" проявила просто редкую находчивость 1 сентября, как рассказать про элекробусы, привязав их к Собянину, с учетом того, что пуск не удался (по другим каналам просто тупо бодрые репортажи прогнали). Там работают профессионалы - они выкрутились! Я уверен стопроцентов, что вы не догадаетесь как... (ну если сюжет, конечно, не видели). Ну это уж совсем какая-то религиозная тематика.

Давайте Витязи на маршруты 14,26, 39!

Реально. И "Автокарз", и "Орбита XXI век".

И не только в соцсетях, на Южной тоже

Он реально до Битцы ездит или только по реестру?

Пиар - дело, конечно, важное, но не настолько важное, сколько научить электробус ездить. Выработать инструкции будущим водителям, про режимы и графики зарядки, экономии, хода... На самом деле, тестовыми будут не 30 первых машин, а все 200. (если не 300!). Покатушки из одной-двух машин мало что дают, зато, когда на линии 6 - уже становятся яснее возможные ошибки в географии размещения зарядных станций и дефицит мощности подпитки и тип подключения... А вот когда в эксплуатации будут все маршруты ВДНХ-Южная вот тут будет интересно... Всё то же самое, и обнаружение ошибок, и вновь выявление проблем, придётся повторять уже для большего числа электромашин, а затем, наступит этап освоения и всех остальных из 200 машин... Работы будет много и пиар здесь совершенно неуместен, поскольку формирует завышенные ожидания к ещё не налаженной технике, да, работа будет долгой, лишь бы её не забросили, разочаровавшись в завышенных ожиданиях навеянных пиаром и призрачной лёгкости отсутствия контактной сети... И, вот когда, воочию увидят, что электробус - это хорошо, конечно, но требующий не меньших усилий, что и поддержание троллейбуса, вот тут, я надеюсь, московская власть примирится и с троллейбусом тоже... Но если эти первые 200-300 машин стабильно поедут, то можно будет, с определённой долей осторожности, говорить что электробус в Москве будет. P.S: Да, и для пиара место вполне: и праздничное место, и презентации поставок техники, помнится, и ранее происходили на площади перед входом на ВДНХ. И маршрут Тб73, имхо, вполне оптимальный, как оказывается: я тут выше предлагал ночные тесты электробусов по кольцевому маршруту Б, признаюсь, не лучшая была идея.

Связи остаются, просто уменьшают количество связующих маршрутов. А делают это потому, что открытие метро образует новые связи. Я уже не говорю о том, что добираться стало быстрее.

А может, потому и не строят ЦУ КСЛ, что там столько уже всего "не для всех" наворочено, что запихнуть некуда? Кстати, давно уже шорохи шли по ТФ форумам, что и Маросейку не могут сделать, не смотря на задел, именно из-за Д-6.

Это российско-китайская система климат-контроля так работает...

Следить за опытной эксплуатацией электробусов? Как по мне, это ничем не отличается от записывания в блокнот бортномеров проезжающих автобусов.

Я не могу, конечно, говорить за всех, но по-моему такие «пуки» только раздражают.

Там хитрее. Проезд по понтонным мостам с пассажирами запрещен. Бобик подъезжает к мосту, высаживает пассажиров, едет по нему пустой, а народ ковывляет сзади. Потом ждут, пока все сядут, и едут дальше.