Лидеры

Изменение режима работы троллейбуса 76

На сайте РЖД доступно Павелецкое направление. Из заметных изменений: 1). Аэропортовских электричек стало больше, все они ускорены, самая быстрая "зелень" из Аэропорта в пути 55 минут. 2). В Узуново добавлен новый рейс в 14:20, согласованный с Узуново - Павелец, обратно она в 16:36. 3). Последняя Москва - Узуново ускорена до 2 часов 47 минут, ещё ускорена последняя на Москву на 13 минут. 4). Сокращён перерыв до ст. Домодедово, в дневное окно добавлены 12:10 Из Москвы и 12:16 в Москву, помимо существующей Бирюлёвской.

Вот. Фото не мое  Раньше на них было написано: "Поезда до станции Завод им. Сталина" (позже - "Каширская") и "Поезда до станции Сокол". Не могу найти фотку, где их хорошо видно, но вот тут можно попытаться разглядеть.

К сожалению, все объединение здесь планируется только по разовым поездкам. По сути это будет электронный кошелек вместо банковской карты. А должны быть единые безлимитные проездные, действующие как на территории Москвы, так и на территории области. Чтобы у человека, едущего из Москвы в область, не возникало с этим дополнительных финансовых трат. По хорошему можно было бы разбить весь Московский регион на транспортные зоны, чтобы тариф зависел только от того, сколько транспортных зон пересекает пассажир. И чтобы он не зависел от количества пересадок и вида транспорта

Надо отменить ему (и 400к) остановки по области на Пятницком шоссе. Ибо областной дептранс таким замечательным способом "решил" проблему доставки обитателей тамошних многоэтажек на колхозных полях в Москву. А обдирать ЗелАК на вывоз этих деятелей по меньшей мере, нелогично, т.к. в самом Зеленограде ситуация с городскими автобусами сегодня хуже, чем 10, 20 и 30 лет назад.

Как будто турникеты сильно мешали ездить без билета, при практически полном отсутствии контроля-то.

А вот на АПЛ от Строгино до Пятницкого шоссе как раз наоборот при постройке станций подсветка указателей не предусматривалась. И как теперь будут выходить из ситуации непонятно, на новых лайтбоксах кабели подсветки торчат, а подключать их некуда...

Ну посмотрят-посмотрят, что большая часть населения зайцем ездит, и вернут взад турникеты. Я лично этого не хочу.

съездил я... Денег не получил , но они приняли во внимания наши предложения Итак Отвоёвана оригинальная табличка на Красногвардейской Пообещали рассмотреть аналогичное предложение для Кантемировской Пообещали рассмотреть возможность замены табличек с n-станций на нормальный вариант Но Хотят варварски поступить с табличками "1 путь/2 путь" на станции "Аэропорт" (убрать)

Карта транспортного средства и карта кондуктора. Смена не была открыта, судя по описанию.

Видео с выставки Busworld

Ну да... к хорошему быстро привыкаешь (4 года на советских ездить не приходилось).... На Ниве и 6-ке меня не напрягало (кроме машины с гоночным(очень маленьким) рулём.... А на гружённом Газ-3307 со сдохшим усилком было неприятно крутить и на ходу

Угу. Только вот проблема разметки в том, что не физического разделения и водители автомобилей иногда попадают в габарит трамвая. В итоге часто по таким обособлениям трамвай крадется, чтоб не задеть машины.

Заключили контракт с КАМАЗом. Будут 5299-40-52 с 29 сидячими местами. Впервые за много лет МГТ купил не скотовозы. http://zakupki.gov.ru/44fz/filestore/public/1.0/download/rgk2/file.html?uid=7980E4DFC63C000EE0530A86120D78A3

Так было всегда. С добрым утром. Какой то дичайший бред написан. На правах модератора прошу Вас думать до того, как Вы начинаете нажимать на клавиши, иначе буду безжалостно тереть весь Ваш поток сознания, находящийся за гранью здравого смысла. Надоело.

https://yadi.sk/d/wcA36EdMkjpkww Карта по состоянию на ноябрь. Указаны все новомодельные, которые должны пойти в этом году. Добавлены подмосковные города с маршрутами.

Только эти газели-некст ставят везде, где угодно, в том числе на загруженных маршрутах

При 2+2 он пропадёт примерно для трети пассажиров. которым придётся стоять. Значит, размер сидений должен быть таким же. как в ЭР2Р

Кольцевая не становится и те две новые станции на ней всё призрачнее год от года. То есть, на Кольцевой не надо ничего писать про направления (хотя можно извратиться со внешним и внутренним кольцами, или часовой стрелкой), а просто указывать везде ближайшие шесть станций. Это не так много, даже меньше десяти

Если б не пробки можно прекрасно без кондея обходиться, естественным обдувом. Что и делалось до недавнего времени. Плохо когда тем ра выше 32х, но в наших краях это редкость (пока?).

400Т постоянный невывоз. Даже днём умудряется битком идти, а если сбой так вообще. Надо интервалы уменьшать, но лучше гармошки ставить. Правда вроде писали что у ЗелАК проблемы с п/с.