Лидеры

На 80-м тролле сегодня полный зоопарк: есть и классические тролли, есть и электробусы, есть и автобусы т80. Можно сказать: свобода выбора.

Я тут частично пытался читать эти предыдущие 80(а особенно последние) страниц. Но у меня сразу несколько вопросов. Может были ответы, не ругайтесь, продублируйте мне их. Как технарь скажу, что электробус и экология-это несовместимые вещи. Чтобы выработать электричество, нужно что-то где-то сжечь. Какая экология? Ветряных мельниц у нас нет. Электробусы толком не прошли нормальных испытаний в мосгортрансе, на каком основании закупили такую достаточно большую партию, да еще и таких дорогущих машин? кто ответит за растрату казны? Пока имеются большие сомнения по жизнеспособности машин. Вернемся к экологии.... Камазовское отопление салона нормами выхлопа евро 0. Оффтоп про лиаз. Не знаю, в каких розовых облаках там лётает Сережа из 18 парка, но качество сборки лиазов сомнительное. Качеством можно было назвать сборку машин евро 3 и евро 4, на которой Сереженька 6 лет и отработал. По этим машинам сейчас все прекрасно и видно. Прогоревших гофр как раз таки на лиазах с маном почти и не встретишь,а вот с ЯМЗ-много. Но это не вина завода. К лиазу претензии только по сборке, потому что ничего из агрегатов они и не производят. Но ходовые качества лиазов с ЯМЗ выше, нежели манов евро5 Тема с электробусами, хорошо если не прогорит, но и дальнейшего внятного развития скорее всего не получит. Больно много растрат на безумную и ненужную вещь. Электроавтомобили это не эра и не прогресс, тем более в отечественном автомобилестроении. Страна, которой ничего не нужно, не сможет производить конкурентоспособную технику. Сожительство лиазов с мерседесами в некоторых парках тому подтверждение....

МАРШРУТЫ ВЕРХНЕХАВСКОГО РАЙОНА Пригородные межмуниципальные маршруты Часть 1 (Углянец) Есть в Верхнехавском районе 2 пригородных маршрута, которые формально являются межмуниципальными. В 80-е - 90-е годы они были такими же внутрирайонными, как и все остальные. И никто не заморачивался по поводу того, что они залезают на территории соседних муниципальных образований. Но со временем законодательная база изменилась, поэтому сейчас все действующие маршруты пересчитали и "заинвентаризировали". Поэтому вот эти 2 маршрута попали в разряд межмуниципальных. Собственно говоря, и сейчас никто не заморачивается - эти 2 маршрута по факту продолжают оставаться внутрирайонными и, самое главное, льготными. Единственный нюанс заключается в том, что перевозчиков на эти 2 маршрута назначает не администрация Верхнехавского района, а областной транспортный Департамент. Сегодня уделим внимание одному из таких маршрутов. МАРШРУТ № 172 (ранее № 109) В.Хава (КП) - Углянец Обслуживающее предприятие: МУП "Верхнехавское ПАП" (ранее В.Хавский филиал ВПАТП-5), с. В.Хава Схема автобусного маршрута № 172 Итак, путь следования: В.Хава - Вишнёвка - Малая Приваловка - Забугорье - Парижская Коммуна - Орлово - Никоново - Углянец. Как говорится, весь "сыр - бор" по поводу межмуниципальности этого маршрута возник из-за того, что маршрут проходит через село Орлово Новоусманского района. При этом протяжённость участка по территории Новоусманского района не превышает 10 км. Но этого достаточно. Так уж повелось, что проехать в село Углянец можно только через Орлово: именно из него в Углянец идёт дорога. Ни из Парижской Коммуны, ни из Забугорья, ни, тем более, из Малой Приваловки дороги в Углянец нет, и никогда не было. Одной из основных причин является то, что все 3 села отделены от Углянца рекой Усманка. Поэтому путешествие из Углянца в райцентр на автотранспорте обязательно проходит через Новоусманский район. Итак, маршрут существует, как минимум, с 80-х годов прошлого века. В сводных расписаниях протяжённость указывалась 41 км. Время в пути примерно час. Ежедневно выполнялось 2 рейса. Из В.Хавы автобус отправлялся в 06.00 и 13.00. Обратное отправление в сводных расписаниях почему-то записано 08.00 и 15.00. Но я думаю, это слишком поздно. Фактическое время отправления, скорее всего, было примерно на час раньше. Что касается ПС, то на этом маршруте преимущественно работали ЛАЗы-695Н. Я некоторое время учился с товарищем из Углянца - он это дело подтвердил. Конечно, ПАЗики на маршруте тоже бывали. Номер маршрута был 109. Этот номер идёт ещё с тех времен, когда номера маршрутов присваивали сами АТП. К тому же, как я уже сказал, в те времена, этот маршрут был таким же внутрирайонным, как и все остальные. В реестре 2010 года маршрут указан ещё под эти номером. Ну а уже в реестре 2013 года стоит номер 172 - его присвоил областной транспортный Департамент, когда наводил порядок в нумерации своих подведомственных маршрутов. В 1992 году после распада СССР разразился кризис в автобусных перевозках. Однако для этого маршрута ничего не изменилось - расписание осталось прежним и ежедневным. В 2000-е годы всё-таки произошли изменения в работе маршрута. Во -первых, он стал работать только в будние дни. В выходные автобус перестал ходить. Во-вторых, немного изменилось расписание. Из В.Хавы автобус стал отправляться в 05.50 и 11.40. В начале 2000-х годов время отправления изменилось с 11.40 на 11.30, после этого ничего не менялось. Итак, отправление из В.Хавы - 05.50 и 11.30 только в будние дни. Обратное отправление - примерно через час или чуть-чуть раньше. Ну и скажу, что в плане ПС в течение 90-х - 2000-х годов произошёл регресс от ЛАЗов к ПАЗикам. Автобус 172-го маршрута (июль 2016 года) В данном случае автобус выполняет рейс на 11.30. Он следует от КП и в данный момент подъезжает к остановке "Больница". Ну а сейчас посмотрим некоторые точки маршрута. Поворот в Верхнюю Хаву в Малой Приваловке Вот в этом месте производится поворот в В.Хаву при следовании автобуса из Углянца. Кстати, здесь же поворачивают автобусы 540 и 540А, когда едут в В.Хаву. А вот 678-й едет прямо - на Большую Приваловку. Прямо едут и автобусы 310-го и 98-го маршрутов - поворот в Краснолесный находится примерно через 500 метров. Поворот в Углянец в селе Орлово Это автодорога из Воронежа в город Усмань Липецкой области. Налево - Воронеж, направо -Углянец. Таким образом, автобус 172-го маршрута в этом месте поворачивает направо, а автобусы маршрутов №№ 540, 540А и 678 - налево. Также отмечу, что слева -направо следуют автобусы 301-го и 302-го маршрутов - из Воронежа в Углянец. Ну и,наконец, если вы повернёте панораму на 180 градусов, то увидите конечную маршрута № 371. Ну а конечную "Углянец" я уже показывал в обзоре маршрутов №№ 301 и 302. Как я уже неоднократно говорил, в 80-е - 90-е годы автобусного сообщения между Воронежем и Углянцем не было - всю транспортную работу выполняли многочисленные электропоезда. Автобус из Углянца в В.Хаву, по большому счёту, тоже был не нужен, поскольку между Углянцем и райцентром было отличное ж/д сообщение. Во-первых, 2 раза в сутки ходил беспересадочный пригородный поезд "Воронеж -Анна". Во-вторых, существовал пригородный поезд "Графская - Хава" в количестве 5 пар. Ну а до Графской от Углянца всего одна остановка - можно было доехать многочисленными электричками. Судите сами. Если из Углянца выехать утренним автобусом, то в райцентр человек попадал около 08.00. А если выехать из Углянца электричкой очень рано утром, то с пересадкой в Графской в В.Хаву можно было попасть около 07.00. Так что автобус больше был нужен жителям Парижской Коммуны и Забугорья, поскольку через эти населённые пункты железная дорога не проходит. Ну а в 2000-х годах произошло очень заметное сокращение пригородных поездов, поэтому актуальность автобуса очень резко возросла. В следующем сообщении рассмотрим второй межмуниципальный пригородный маршрут Верхнехавского района.

Ну так не надо тогда про экологию, да? Это не аргумент.

Может голосовалку запилят? Какой тип ПС вам лучше?

Она шла слишком шустро, имея лишь 4 остановки до Голутвина, сейчас на такое пойти не могут. И шла так потому, что надо было в Рязань приехать не совсем уж глубокой ночью. А при движении резаком ответственность за своевременное прибытие в конечный пункт снимается.

Да, встречаются, но нет никакой гарантии, что приедешь вовремя. Одним, правда, знающие люди пользуются - это № 6140 до Луховиц, который де-факто идет до Рязани. Но я бы рисковать ехать на нем до Рязани не стал - можно и нарваться на неприятности после Луховиц (и я такие случаи знаю).

Еще раз, есть вап версия)) там нечто похожее на функции табло на остановки, и называется также. И работает гораздо проще и удобнее, максимум усилий - сохранение пароля и нужных маршрутов/остановок в закладках для быстрого доступа. А главную карту рекомендую использовать если необходимо узнать точное расположение меток транспорта в городе, это нужно далеко не всегда. Для более быстрой работы с картой рекомендую браузер хром. вап-версия ост. табло

Не прошло и года, как эта остановка понадобилась, пусть и для временных изменений.

Сегодня все таки дождались движения электричек до станции Дубна в полном объеме.

По второй ссылке и появляется картинка из предыдущего сообщения. Ну а по первой в разделе "расписания" вылезает вот это:

Это учебные, скорее всего.

Для того же, для чего их собрались ставить у 7АП и где-то в районе СЦ "Московский транспорт". На случай если что-то пойдёт не так и водитель поймёт что до конечной не дотянет. Иными словами, маразм lvl.80. Что только не придумают, даже в ущерб пассажирам посреди маршрута готовы стоять, лишь бы дороги не строить от троллейбусной инфраструктуры избавиться.

Не знаю, как насчет МГТ, но 3 основных ЛПР: эстонец Ликсутов, татарин Хуснуллин и манси Собянин. Имхо, таковым всегда срать на реальное развитие транспорта в Москве.

Или просто этим принимающим решения в ДТ и МГТ всегда и было насрать на реальное развитие трамвая и тема была слита изначлаьно. А с Белорусской, насколько я понимаю, просто повезло и кто-то из более нижестоящих и неравнодушных лиц вовремя подал голос на совещании с мэром.

Тут просто товарищ любит лишний раз пнуть Собянина. Поводов в принципе по которым пнуть можно и так достаточно но видимо не хватает. Глупо сравнивать как строили раньше и сейчас.если уж сравнивать то с современным СПБ.