Лидеры

С завтра 5 электробусов выходят на Т47 и 12 машин вместо 10 на Т25 https://vk.com/wall-137324015_66237

Заголовок, конечно, ... Троллейбус-то, как я понимаю, на этом тягаче и ехал?

Несколько новостей. Сначала поправлю себя же: В этом списке ещё 620. Таким образом, в сентябре в НАТПе появится небольший излишек водителей, что не может не радовать. Главное, чтобы он не был отправлен на троллейбусозаменители. В теме про 460 я написал, что маршрут запущен без снятий с других маршрутов. Когда я писал то сообщение, то был уверен, что 460 поручат 15 АП, соответственно, посмотрел расписания этого парка. А по факту логика вновь не пересеклась с МГТ - почему-то 460, работающий на Воколамке, в 5 АП, а 800 с конечной на Полежаевской - в 15 АП. А вот в 5 АП есть, например, Т86 и 818, которые по сравнению с концом мая стали ходить реже, и последнее обновление расписания у них 15 июня. Что это - снятия на лето, которое я не успел зафиксировать, или снятие для 460 (а может, и то, и то, т.к. Т86 стал делать от СерБора 72 рейса вместо 94, т.е. снято целых два автобуса) - неизвестно. У Т79 тоже обновлённое с 15 июня расписание, но последнее расписание до этого у меня относится ещё к ФАТПовскому периоду, поэтому ничего определённого про него тоже сказать не могу. А сейчас ваша любимая рубрика "Гениальные расписания от МГТ", и сегодня у нас расписание 794 по будням. То, что автобусы на лето снимают, просто вынимая из расписания, уже все знают. Но МГТ превзошёл сам себя, сняв рейсы, идущие подряд! Глядите (снятые рейсы выделены жирным) 10: 02 13 25 35 45 55 14: 02 11 21 31 41 51 15: 01 11 21 31 41 51 16: 01 11 21 31 42 52 Хотя нужно отдать должное МГТ - ранее подобное дырявое расписание было для 155, с 17 июня оно выравнивается. Хочется надеяться, что подобное произойдёт и с 794. Вот, кстати, ещё одна иллюстрация на тему 271. Был бы он отменён - не было получасовых дыр на 794. А так ездит одинокий автобус раз в полтора часа... И в заключение положительные новости. На Т25 увеличивается выпуск электробусов, и как следствие, по будням 115 кругорейсов вместо 93.

Это чтобы виселица в Бескудниковском переулке не простаивала?

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Восточное направление Часть 2 (Поворино) Сегодня вторая часть обзора маршрутов восточного направления, и я расскажу о классическом автобусном маршруте между Воронежем и городом Поворино. МАРШРУТ № 525 (ранее № 214) Поворино (АС) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Клочков М.Г., г. Борисоглебск Ранее обслуживающее предприятие: МУП "Борисоглебскавтотранс" БГО ВО, г. Борисоглебск МАРШРУТ № ? (закрыт) Воронеж (Ц/АВ) - Поворино (АС) Обслуживающее предприятие: ПАТП-3, г. Воронеж Схема автобусного маршрута № 525 Для изменения масштаба схемы нужно пройти по этой ссылке и нажать "Карта маршрута". Появится вот эта картинка. Дальнейшим нажатием на "+" или "-" с левой стороны вы можете менять масштаб. Итак, почему этот маршрут я назвал классическим? Да потому, что он существует ещё с советского периода. Как минимум, с 70 -х годов прошлого века. Путь следования: Воронеж - Новая Усмань - Рогачёвка - 2-й Лиман - Криуша - Васильевка - Анна - Хлебородное - Архангельское - Новомакарово - Листопадовка - Бирючий- Верхний Карачан -Грибановский - Поворино. Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 260 км. Как и на маршруте № 523, на этом маршруте с давних времён также работали 2 предприятия: Борисоглебское ПАТП и Воронежское ПАТП-3. Каждое из них выполняло по одному рейсу. Да-да, со стороны Поворино маршрут обслуживало не Поворинское ПАТП, а Борисоглебское - из соседнего райцентра. Поворинское ПАТП вообще не работало на дальнем межгороде. Максимум, что у него было - маршрут всё в тот же Борисоглебск. Ну и возможно, когда-нибудь были маршруты в ближайшие райцентры соседней Волгоградской области. Но это не точно, и этот вопрос является предметом исследования в другой подтеме. Начну я, как и в предыдущем обзоре, с Воронежского автобуса. С начала 80-х (справочник 1982 года) и вплоть до самой отмены расписание его не менялось. Из Воронежа автобус ВПАТП-3 отправлялся в 08.00. Примерно в 10.00 - 10.20 автобус проходил Аннинскую АС, на которой стоял 15 - 20 минут. В Поворино прибывал в интервале 13.00 -13.20. Отправление из Поворино было в 14.20. Точное время прохождения Аннинской АС я не знаю, но ориентировочно в интервале 17.10 - 17.40. Прибытие в Воронеж было в интервале 19.00 - 19.30. В обоих направлениях автобус отмечался на Архангельском КП. Что касается заезда на Грибановскую АС, то по этому поводу у меня нет точной информации.Но если учесть, что в те времена автобусным сообщением старались охватить населённые пункты по максимуму, а также то, что рейсы выполнялись в дневное время, я всё-таки предположу, что заезды на Грибановскую АС выполнялись в обоих направлениях. Долго там автобус вряд ли стоял, я думаю, максимум 5 минут. Время прохождения Грибановской АС, я конечно, привести не могу, но ориентир такой: от Поворинской АС до Грибановской АС ехать примерно 40 - 50 минут.Если автобус заезжал на Грибановскую АС, то он ехал через весь посёлок. Если же не заезжал, то ехал по объездной дороге к югу от Грибановского. Именно так показано на вышеприведённой схеме. Рейсы в советское время были ежедневными. Распад СССР первое время не влиял на работу маршрута, однако в 1994 - 1995 году рейсы стали выполняться только в выходные дни. Ну и совсем скоро, в 1995 - 1996 году ПАТП-3 отменило свой рейс и больше его никогда не возобновляло. Ездили Икарусы - 250 и - 256. Переходим к Борисоглебскому автобусу. Прежде всего скажу, что из Борисоглебска в Поворино перед рейсом и из Поворино в Борисоглебск после рейса автобус, вероятнее всего, ездил в "нулевом" режиме, т.е. пустой. По крайней мере, я ни в каких расписаниях не находил рейсов "Бориосглебск - Поворино - Борисоглебск", которые по времени хотя бы приблизительно были привязаны к рейсам "Поворино - Воронеж - Поворино". Отправление из Поворино - 07.30 Отправление от Аннинской АС - ориентировочно в интервале 10.20 - 10.40 (стоянка 10 - 15 минут) Прибытие в Воронеж - ориентировочно в интервале 12.20 -12.40 Отправление из Воронежа - 14.30 Отправление от Аннинской АС - в интервале 16.35 - 16.50 (стоянка 10 -15 минут) Прибытие в Поворино - 19.30 - 19.50 Автобус также отмечался отмечался на Архангельском КП. Что касается Грибановской АС, то при следовании в Воронеж автобус на неё, скорее всего заезжал (ориентировочное время прохождения 08.10 - 08.20). А вот когда ехал из Воронежа, то мог и не заезжать, поскольку время уже было вечернее. ПС на маршруте в первой половине 80-х отличался пестротой. Можно было встретить Икарусы - 250 и - 256, ЛАЗы - 699Р, а также ЛАЗы - 695Н и даже ПАЗы - 672М. Нехило так 260 км ехать на ПАЗике, но советский человек воспитывался терпеливым, и в этом плане одна только советская стоматология чего стОит. Правда, уже ближе к концу 80-х безобразие в виде ПАЗиков и "жёстких" ЛАЗов исчезло с маршрута, остались только ЛАЗы-Туристы и Икарусы-междугородники. Лихие 90-е годы маршрут пережил весьма успешно - рейс всегда оставался ежедневным. Ну а уже в 2000-е годы произошли некоторые изменения. Главное изменение - время отправления из Поворино 07.30 сместилось в более позднюю сторону и стало 07.50. Давайте посмотрим график рейса, который действовал вплоть до 2018 года. Отправление из Поворино - 07.50 Возможно, в 2000-х годах заезд на Грибановскую АС всё-таки отменили. Отправление от Аннинской АС - 11.15. В Анну прибывал в интервале 10.45 - 10.55, поэтому стоянка составляла от 20 до 30 минут. Прибытие в Воронеж - 13.00 - 13.20 Отправление из Воронежа - 14.30 Отправление от Аннинской АС - 16.40 (стоянка 5 - 10 минут) Прибытие в Поворино - примерно 19.30 - 19.40. Здесь однозначно не было заезда на Грибановскую АС, поскольку сайт biletnaavto.ru не показывал этот промежуточный пункт. Райцентр объезжался по объездной южнее посёлка, именно так показано на схеме рейса. Что касается Архангельского КП, то при следовании в Воронеж автобус, возможно, там отмечался. А вот при следовании из Воронежа, судя по информации Алексея Смирнова, в момент прохождения автобуса КП уже закрыт. Что касается ПС, то в 2000-е - 2010-е годы работали те же автобусы, что и на маршруте № 518 "Воронеж - Борисоглебск". Икарус - 250 Икарус - 256 ГолАЗ ГолАЗ Также на маршруте можно было увидеть Авроры и Setra. Итак, всё шло хорошо примерно до середины 2017 года. Рейсы были ежедневными. Затем периодичность рейсов стала стремительно сокращаться. В итоге весной прошлого года автобус стал ходить только (!) по воскресеньям. Ну а уже летом рейс вообще отменили. Как оказалось, Борисоглебское ПАТП отказалось от маршрута. Видимо, стало невыгодно катать большой автобус, да ещё из соседнего города. Примерно месяц или чуть больше маршрут не работал, ну а где-то в сентябре на маршрут пришёл другой перевозчик. Это ИП Клочков Михаил Геннадьевич из того же Борисоглебска. На маршрут он выпустил микроавтобус. Расписание немного изменилось в части рейса в Воронеж. Скорее всего, автобус теперь отправляется из Поворино гораздо раньше, чем 07.50, поскольку в Анну прибывает на час раньше, чем прибывал автобус Борисоглебского ПАТП. Время отправления из Поворино надо уточнять. На Аннинскую АС приходит около 09.50 и отправляется в 10.00 (напомню, ПАТПшный автобус проходил АС в интервале 10.50 - 11.15). В Воронеж прибывает в интервале 11.30 - 12.00. Вопрос о заезде на Грибановскую АС по-прежнему открыт, это надо выяснить. На Архангельском КП, вероятно, отмечается. Расписание рейса из Воронежа не изменилось. Рейсы выполняются ежедневно. Ну и как я уже сказал, на линии работает микроавтобус Это фото я уже показывал в обзоре маршрута № 521. Тогда нас интересовал оранжевый Вектор. Сейчас нас интересует жёлто - белый Спринтер по правому краю фото. Также недавно я видел на линии вроде бы Крафтер с номерами 750 региона. Ну теперь обратимся немного к схеме. По традиции последних обзоров я уделю несколько слов проезду автобуса по городу Воронежу.Показано, что от Ц/АВ автобус следует по Московскому проспекту, Плехановской, Кольцовской мимо Вокзала. Итак, при следовании из Воронежа автобусы не заходят на жд Вокзал, при следовании в Воронеж заходят. Автобусы ВПАТП-3 в 80-е годы в обоих направлениях ездили по улице Урицкого. В 90-е годы стали ездить от Вокзала как раз по Кольцовской. Борисоглебские автобусы ездили в обоих направлениях как по Транспортной, 45-й Стрелковой Дивизии , так и по Урицкого - 50/50. От Вокзала могли поехать и по Кольцовской - как нарисовано на схеме. Как ездит Клочковсий автобус? Пока не видел. Но логично предположить, что из Воронежа едет по Урицкого. Второй момент. Показано, что в селе Рождественское рядом с Поворино автобус якобы заезжает в центр села. Я очень сильно в этом сомневаюсь, скорее всего, здесь очередная ошибка. Как вы убедились из предыдущего обзора, ошибки на схемах встречаются. А вообще, кто такой Клочков М.Г.? В Интернете я пытался искать о нём информацию. Всемирная паутина выдаёт, что его сын или отец (точно не запомнил) работает главным инженером у другого Борисоглебского перевозчика - ИП Макарова. Если кто-то точно знает степень родства, поправьте меня, пожалуйста. Получается, что ИП Макаров и ИП Клочков априори дружественные перевозчики, и для решения более глобальных задач вполне могут объединиться. Ну и в заключение Поворинская автостанция. Автостанция "Поворино" (март 2017 года) Это общий вид автостанции. Как вы поняли, она расположена на привокзальной площади. Показана посадочная платформа, на которой стоят ПАЗик и микроавтобус. Сама автобусная касса - это маленький жёлтый павильон справа от здания Вокзала. Там есть только помещение для кассира. Пассажиры покупают билет с улицы и ждут своего автобуса тоже на улице, хоть и под крышей. Новый Вокзал построен в 2014 году. При постройке его сильно удалили от жд путей, тем самым была съедена значительная часть привокзальной площади. Плюс пресловутый забор. В результате автобусы теперь не могут подъехать к павильону АС. Старый Вокзал находился рядом с жд путями и не занимал такую территорию, поэтому отправление автобусов производилось непосредственно от павильона автостанции. За моей спиной находится дорога, которая пересекает почти весь город с севера на юг. Автобусы всех пригородных и междугородных маршрутов прибывают на АС по этой дороге с северной стороны. Давайте посмотрим другой ракурс. Вот на переднем плане вы видите ту самую дорогу (слева от "Магнита"). Налево - север, направо - юг. Все пригородные и междугородные автобусы прибывают на АС и отправляются с неё с северной левой стороны. Направо (на юг) ходят только городские автобусы. В этом плане Поворинская АС имеет такое же расположение, что и Бутутрлиновская, которую я уже показывал в предыдущих обзорах. И ещё один момент. Эта поездка была совершена мною в отпуске. В тот отпуск я ездил по маршруту "Чебоксары - Нижний Новгород - Санкт - Петербург". В Чебоксары я ехал поездом "Новороссийск - Екатеринбург" до Алатыря, а далее автобусом. Этот поезд проходит через Лиски, и я спокойно мог сесть на него именно в Лисках. Но я специально взял на него билет именно из Поворино, а в Поворино приехал на автобусе, чтобы совместить разные стороны своего хобби. Так что буквально через 3-4 часа после съёмки я зайду в это здание Вокзала и сяду на поезд. Следующий обзор будет посвящён маршруту № 530.

На замену 4292 как раз сойдёт