Лидеры

А я за. Хотя бы Тверскую и Пятницкую эстакадой соединили, это нужно. Кремль вообще надо снести и обустроить там паркинг для поситителей ТЦ Охотный ряд

В Текстилях ладно, там хотя бы платформа есть. Они уже на Щукинской объявляют, где еще с платформой едва начали ковыряться.

От того что ездить не умеют. Обо всё бьются, об столбы в парке, об автобусы и другие электробусы на конечных, об бардюры камазы бьют, потому что у них пневмоподвеска своей жизнью живёт и т.д.

Ты, со своим "охватом" Москвы и изучением расписаний с дивана - тем более Иногда полезно выйти на улицу и окунуться в реальный мир. Будут, будут. И "Ласточка" Озёры-Арзамас будет. Всё когда-нибудь будет, надо только в это верить

Во первых цифр ты никаких не привел. И поскольку в турбизнесе ты думаю не работал это все скорее всего «выводы из головы» и твоей «специфической логики». Откуда ты взял что жителей Костромы «все устраивает»? Может много с ними общался? Ну больше чем с одним? Который именно ездит поездом? Ещё раз, тоже медленно. Везде где такая возможность есть нужно ставить дневные ежедневные поезда помимо ночных (иногда вместо). Люди все по разному сейчас заканчивают работать, график выходных и прочее. Как видишь ивановский ночной - он правда до Кинешмы но все же никуда не исчез, кому удобно ездят на нем, но помимо него есть ещё 4 «Ласточки» до Иваново - в том числе ночная (!) и все эти поезда пользуются спросом. И это именно жители региона и те кто едет по делам, едет с пересадками. Так что минимум 2 поезда (утро - вечер) до Костромы вполне себе будут популярны. Все то же касается и Великого Новгорода например. Минимум один поезд там нужен - утром в Москву, вечером из Москвы.

Например на ВДНХ ты без использования заднего хода не зарядишься. Точнее зарядиться зарядишься, а вот выехать с виселицы уже только задом.

...у постоянного тока 550 вольт отсутствует.

Там культура музейная...Что говорить. Да, все подряд... "Ну вот это уж совсем не дело прогонять казенного курьера" (с). От того что их высадят, тебе полегчает? Нас тоже, к счастью, в 2005 не взяли в МТВ, что вызвало шикарную поездку на ЗиУ-5 на три часа, с кругом по Садовому, с ездой до Южной части Москвы, с кучей фотостопов... А на МТВ (при смене водителя) мы катались уже в 2006 и потом позднее несколько раз. Вот как бывает иногда, видишь... Это Ленинград. Где соблюдаются даже исторические парковые окраски...Ну а "Машка" да, шикарна...(проще узнать что там плохое)... А у нас ну да, я тебя слепила из того что было и уже хорошо...

В Питере сажали всех подряд, в т.ч. и тех, кто не в теме. Что они делали не так? Кстати, бухающих не наблюдал. Ни на выставке, ни в трамвае, а вот техническому состоянию музейного ЛМ-68 был приятно удивлён. Особенно по сравнению с линейными.

У-у... да... 4292 вообще премиум сегмент.

Сами понимаете, что тендеры можно объявлять по разному, в т.ч. так, чтобы никто в них не смог выиграть. Да и много ли их вообще было за последние 7 лет? Троллейбусы вот тоже с начала 2013 года много лет не закупали. В конце 2015 года даже объявили, наконец, один тендер на 63 обычных троллейбуса, на который почему-то никто не заявился кроме полудохлого украинского ЛАЗа, которого успешно бортанули. И Михайлов все эти годы во всех интервью плакался, что Тролза - говно и он не знает, где взять нормальные троллейбусы. По удивительному совпадению как минимум до середины 2012 года, когда тот же самый Михайлов впервые озвучил намерения ДепТранса грохнуть монорельс, тоже никаких проблем с поставкой запчастей и новых поездов для монорельса почему-то не было...

Ну да, вот и сделали транспорт с провозной способностью маршрутки, скоростью конки и стоимостью баллистической ракеты. Непрерывно приносящий миллионные убытки, больше чем весь остальной гортранспорт вместе взятый. Ещё и неремонтопригодный, ни с чем не совместимый. Не беда?

Так и тут он не по рельсу от монорельса должен по идее пойти был. Эту балку демонировали-бы и построили на опорах норамальные эстакады под трамвай.

На Красном Маяке даже задел под трамвай сделали. А из трамвайных достижений Собакина и Ко. - ремонт путей с обособлением, замена ПС, благоустроенные трамвайные остановки и восстановление линий на Лесной (причём аж до ТЗ) и Соколе. И всё!

Вот почему люди у нас мозгом вообще не думают? Эта поездка бухарику обойдется никак не меньше пары миллионов: осаго не действует, франшиза в каршеринге - то же наверняка не действует-есть отдельные пункты про пьянку в договоре. Плюс мгт может и прочие убытки на суде добавить, а каршеринг свой внутренний штраф выставит.

На номера на крышах уже давно все забили :-((