Лидеры

А МТА это сделало ещё до начала пандемии

Так я думал речь не про сегодня.

Артемий, ну блин... Такую инфу надо отцу часа за 1.5 выдавать ))))) Ну не за три ж минуты...

Кстати, один раз на днях встретилась на 24-м коммерческом Автомига (Ст. Подольск - мр/р Кузнечики) так сказать классическая маршрутка (микроавтобус малой вместимости а-ля Мерседес-Спринтер), тогда как обычно на нем ходят коммерческие автобусы среднего и большого класса. Хотя, помню, когда-то одно время на 24-м ходил МК, потом оный сняли, однако раз-другой я как-то встречал по 24-му то, что можно назвать "классической маршруткой" (т.е. коммерческий маршрут на микроавтобусе). А ещё встретил Спринтер на 1036-м компании Домтрансавто (это маршрут из Подольска в Новую Москву до садов Свитино в Вороновском поселении, некоторые рейсы только до Вороново)

Примерно эта...

Ну больше это всё-таки оптимизация - снятие транспортной нагрузки с городского бюджета и перевод её на ВТБшный кредит. Вот что будут через три года делать, когда придет время новые контракты проплачивать - "вопрос конечно интересный". И давно у тебя "Автолайн" государственной конторой стал?

https://wik-end.com/news/transport/transport_11375.html Не очень с трансфанатизмом в Твери. Как правильно заметил Артемий, у нас последний в мясище будет.

Соглашусь, тем более после банкротства местного АТП "тверьавтотранс" их обслуживал на "отвали". Кстати получившая конаковские городские маршруты никому не известная "Сигма" из Шарапова под Звенигородом даром что на газелях, но крутр взялась за дело: увеличили число рейсов на всех маршрутах и сделали заезд все рейсам к ж.д. станции, чего от АТП не могли добиться 30 лет.

Согласно госзакупкам, Вовавто (ИП Агафонова) взяли 4 пригородных маршрута в Калязине.

Это пока энергохозяйство не отошло в МОЭСК. Насколько я слышал от знакомой, которая пошла по направлению проектирования энергоснабжения(сейчас занимается новыми подстанциями для электробуса) - это должно случиться в сентябре.